Этот день в авиации. 6 сентября
1929 - Первые в СССР опытные полёты по уничтожению личинок малярийного комара путём опыления порошковыми ядами. Организовал ОСОАВИАХИМ; Н.К. Турицын на учебно-тренировочном самолёте У-8 «Конёк-Горбунок» конструкции В.Н. Хиони.
Пилоты Филин и Ковальков установили два мировых рекорда дальности полета и средней скорости для легких самолетов первой категории. По действовавшей тогда классификации Международной авиационной федерации (ФАИ) к этой категории относились двухместные самолеты с весом пустого до 400 кг.
Достигнутая дальность существенно превышала официальный рекорд 1305,5 км, установленный 16 октября 1928 года швейцарцами Гансом Виртом и Эрикой Науманн на моноплане Клемм-Даймлер (Klemm-Daimler). Даже более простые рекорды дальности по замкнутому маршруту были в то время ниже: и действовавшая цифра 1500 км, достигнутая чехословацкими летчиками И. Германским и Ф. Махачеком 11 июля 1928 года на Авиа ВН-9 (Avia ВН-9) с таким же, как у АИР-3, мотором "Вальтер" (60 л. с), и новый, еще не утвержденный ФАИ рекорд 1601 км немецкого летчика К. Эдцарда от 20 августа 1929 года на биплане Фокке-Вульф S24 "Кибиц" (Fokke-Wulf S24 Kibitz).Дальность АИР-3 была превышена лишь 12 января 1931 года французами на Фармане 231 (Farman 231).
Выполнялся довольно сомнительный номер - лётчик в пикировании разгонял свой самолёт до сверхзвуковой скорости, направляя его при этом прямо на трибуну, стараясь и ударную волну направить так же - на зрителей. Рёв двигателей и "хлопок" производил среди зрителей чрезвычайно впечатляющий эффект. Первый такой проход над зрителями был выполнен успешно, экипаж собирался повторить. При втором заходе над границей аэродрома самолёт перевернулся на спину, и, разваливаясь на куски, врезался в землю. Обломки полетели в плотно стоящую толпу зрителей.Причиной катастрофы стал оторвавшийся правый элерон, не выдержавший сверхзвуковых нагрузок на конструкцию в сложении с большой перегрузкой при выходе из пикирования. Если бы этот экземпляр DH-110 был оборудован аэродинамическими перегородками на крыле, трагедии не произошло бы.Дело было в том, что специально для этого шоу был подготовлен второй опытный экземпляр, у которого такие перегородки были. Но незадолго до начала полётов выяснилось, что у того неисправна гидросистема. Самолёт пришлось заменить на запасной, у которого аэродинамические гребни отсутствовали.
Погибли лётчик-испытатель Дж. Дерри, оператор Т. Ричардс и 28 зрителей. 69 зрителей получили тяжёлые ранения.
1965 - Первый полет опытного перехватчика с лыжными шасси Т-58Л ОКБ П.О.Сухого, В.С.Ильюшин. Самолет предназначался для экспериментов, связанных с базированием самолётов на грунте.
Во время Карибского кризиса в СССР впервые после второй мировой войны отрабатывалось массовое рассредоточение войск, и выяснилась крайняя степень неподготовленности авиации для работы с запасных грунтовых аэродромов. После этого конфуза отныне и навсегда утвердилось настоятельное требование военных: обеспечить возможность базирования всего парка тактической авиации на подготовленных грунтовых аэродромах.
1966 - Состоялся первый полёт транспортного вертолёта-крана Ми-10К; экипаж В.П. Колошенко.
1967 - В ходе испытаний из акватории Белого моря АПЛ К-137 проекта 667А "Ленинец" произвела одиночный пуск баллистической ракеты "Р-27"
1968 - Первый F-111C официально передан ВВС Австралии.Однако некоторые проблемы в конструкции новых крыльев задержали поставки остальных 23 самолетов до конца 1969 года. В связи с этим в начале 1972 года фирма General Dynamics начала работы по усилению крыльев F-111C. Это привело к тому, что принятие на вооружение самолетов F-111C состоялось лишь марте 1973 года.
Японские власти в течение нескольких недель отказывали СССР в возвращении самолёта. В СССР пришлось в срочном порядке по всей стране менять аппаратуру системы распознавания «свой-чужой».
1976 - Катастрофа самолёта Ту-16, КК м-р Успенский А.П. Проводилось ЛТУ АП с перебазированием группы из 19 самолётов на полевой аэродром Хариусный ночью. Через 3ч 50мин полета при выходе в СМУ на полевой аэродром на высоте 2700м экипаж к-на Успенского не комплексно использовал средства навигации и при их исправности на аэродром посадки не вышел. В дальнейшем экипаж, находясь на малой высоте, вышел из зоны РЛО наблюдения и устойчивой УКВ радиосвязи с РП.
РП замкомдива полковник Шатов А.Ф., не зная фактического местоположения самолета, пытался вывести экипаж на аэродром через самолеты ретрансляторы. Экипаж, считая что его наблюдают, о потере ориентировки не доложил и выполнял команды РП. Через 1ч 5мин полета беспорядочными курсами на высоте 300-1200м при остатке топлива 500кг командир перевел самолет в набор высоты.
На высоте 1100м экипаж сбросил аварийные люки и катапультировался, находясь над Кандалакским заливом Белого моря. У трех членов экипажа (штурмана, второго штурмана и радиста) средства спасения сработали штатно. Работу средств аварийного покидания остальных членов экипажа определить не представилось возможным. Самолет упал в залив и затонул. ПШК после приводнения использовал надувную лодку и через 6ч плавания вышел на берег в 12-14км восточнее н.п.Кошкаранцы. Остальные члены экипажа, 5 человек, погибли в воде. ШК и радист были обнаружены мертвыми, причём ШК застрелился в надувной лодке, радист погиб от переохлаждения. Другие члены экипажа не найдены. Через несколько лет на берег выбросило останки КК, в шлемофоне, спасательном жилете, опутанного обрывками парашюта. ПКК и КОУ так и не нашли.
Спасательная операция по поиску экипажа осуществлялась во время государственных испытаний с борта ТАВКР «Киев».
1981 - Совершил свой первый полет чешский сельскохозяйственный самолет XZ-37T Agro-Turbo (OK-146), оснащенный турбовинтовым двигателем Walter M-601B мощностью на валу 691 л.с. Серийный самолет имел звездообразный двигатель Avia M 462RF мощностью 315 л.с. Серийный самолет Z-37A отличался усиленной конструкцией. К моменту окончания в середине 1970-х гг. производства самолетов Z-37A было выпущено около 700 экземпляров, включая 27 двухместных Z-37A-2 Sparka.
1989 - Запуск КК "Союз ТМ-8" , А.С.Викторенко, А.А.Серебров. После ручной стыковки к станции «Мир» экипаж провёл расконсервацию станции. За время полёта пятой экспедиции, помимо научных экспериментов, были проведены также профилактические работы и обновлены некоторые технические системы. Исследовательская программа предусматривала работу в областях исследования Земли, астрономии, космической техники, материаловедения, биологии и медицины, экологии и физики атмосферы. Посадка корабля 19 февраля 1990 года.
1990 - Совершил первый полет самолет VC-25 Air Force One. Всего создано 2 самолета с бортовыми номерами 28000 и 29000. VC-25 Air Force One - президентский транспортный самолет, созданный американской фирмой Boeing на базе гражданского авиалайнера Boeing Model 747-200B.
12 мая 2011 года X3 достиг скорости 430 км/ч. 7 июня 2013 года побил мировой рекорд по скорости горизонтального полёта вертолётов, разогнавшись до 255 узлов (472 км/ч)
Глава оборонной промышленности Турции Исмаиль Демир пожелал, чтобы полет вертолета, проектирование и производство которого был и осуществлены исключительно отечественными специалистами и при использовании местных источников, пошел на благо страны.
Вертолет T625 создан для полетов в трудных климатических и географических условиях, на большой высоте и при высокой температуре воздуха, в ночное и дневное время суток.
Вертолет имеет широкий функциональный спектр, включая пассажирские, грузовые и морские перевозки, поисково-спасательные работы и функцию транспортного средства скорой помощи.
Серийное производство вертолета T625, рассчитанного на 14 человек, включая двух членов экипажа, планируется начать в 2021 году.