«"Навис", как и прежде, сфокусирован на разработке и производстве систем управления движением для морских и речных судов»

Петербургская компания "Навис" начала свою деятельность в морской индустрии более 30 лет назад в качестве разработчика программного обеспечения. Сегодня "Навис" проектирует и производит компоненты и системы управления движением судов, среди которых – системы динамического позиционирования, джойстиковые системы, системы управления рулевым приводом и другое оборудование.

О текущих проектах, особенностях работы в современных условиях и перспективах разработок в области безэкипажного судоходства в интервью Sudostroenie.info рассказал генеральный директор АО "Навис" Пётр Опекунов.

– Пётр Михайлович, история "Нависа" насчитывает уже 33 года. Компания начинала как разработчик программного обеспечения. На каких областях деятельности в настоящее время специализируется компания?

– Наша компания, как и прежде, на разработке и производстве современных систем управления движением для морских и речных судов. Мы не только расширяем номенклатуру поставляемой продукции, но и стараемся обеспечить вертикальную интеграцию: самостоятельно проектируем и производим компоненты – блоки, приборы, панели управления, электронные панели приборов (ЭПП) и прочие изделия, входящие в состав выпускаемой продукции, разрабатываем встроенное программное обеспечение (ПО), проводим стендовые испытания, обеспечиваем сервис.

– Какое оборудование для управления движением судна выпускает компания?

– На данный момент компанией выпускается система управления динамическим позиционированием DP5000, джойстиковая система JS5000, авторулевой AP5000, гидравлический рулевой привод и система управления рулевым приводом ST5000. Помимо этого, в перечне продукции компании есть машинный телеграф CMT-11, система управления успокоителя качки RS5000, выдвижное устройство RU5000 с системой управления и система аварийного предупреждения динамического позиционирования (ДП). Активно работаем над программным продуктом для расчета диаграмм удержания, который в перспективе предоставит любому пользователю возможность выполнять расчеты самостоятельно.

– В чем заключаются особенности решений от "Нависа" по сравнению с конкурентами?

– Сегодня в нашем сегменте оборудования практически отсутствуют поставщики, готовые предложить клиенту нестандартный функционал по адекватной стоимости и в разумные сроки. Наше преимущество в том, что мы выпускаем не только типовую продукцию, но и предлагаем индивидуальные решения под задачи клиента. Кроме этого, за счет качественной логистики и планирования производства мы обеспечиваем одни из лучших сроков поставки оборудования сложных систем управления.


– В мировом флоте растет число судов различного назначения, оборудованных системами динамического позиционирования. "Навис" считается единственным российским международно признанным производителем таких систем. Как удалось этого достичь?

– Компания "Навис" изначально не ставила перед собой цели разработать систему управления динамическим позиционированием (СУДП). Первый прототип был реализован по запросу зарубежного клиента и в дальнейшем, с его поддержкой, начал развиваться, трансформируясь в самостоятельный коммерческий продукт мирового уровня.

Чтобы получить конкурентноспособный продукт СУДП недостаточно только знаний, оборудования, программного обеспечения и судна для испытаний, требуется наработка опыта, десятки установок на судах различного типа и с различным оборудованием, сотни часов морских испытаний, диагностики и сервиса смежных систем, ну и самое главное – персонал, который аккумулирует опыт и знания. Нашей компании в некотором роде улыбнулась удача, у нас были все составляющие и большое желание сделать качественный продукт для мирового рынка.

Сегодня мы видим инициативу отдельных российских компаний по разработке собственной СУДП с нуля, это прекрасно, мы за здоровую конкуренцию и рост экспертизы в отрасли. Но разработка для отдельно взятого рынка по нашему опыту коммерчески не выгодна, т.к. количество судов с СДП в РФ незначительно и не окупит вложений в разработку.

– Чем отличаются современные системы ДП от первых решений в этой области?

– Если сравнивать с первыми системами, то современные СДП имеют более точные датчики для определения местоположения судна, более быстрые и мощные пропульсивные механизмы, вычислители и алгоритмы управления, характеризующиеся более высоким качеством и скоростью работы. СДП сегодня используется не только для удержания курса или позиции судна, но и реализует сложные, составные режимы движения, являясь ядром систем управления безэкипажных судов.

– Как "Навис" выстраивает взаимодействие с надзорными органами и учебными организациями для развития систем ДП?

– Безусловно, мы всегда стараемся налаживать партнерские отношения с компаниями, учреждениями и в дальнейшем поддерживать созданные связи.

Активно сотрудничаем с надзорными органами, в частности с Российским морским регистром судоходства (РС) и Российским классификационным обществом (РКО), по возможности и в меру своих компетенций помогаем с разработкой или корректировкой правил, консультируем по вопросам выпускаемой нами продукции.

Что касается учебных заведений, взаимодействуем с ЛЭТИ и ИТМО, привлекаем талантливых студентов, желающих развиваться в нашей области, для прохождения практики, а в дальнейшем предлагаем трудоустройство. За последние три года в нашей компании прошли практику 10 студентов, 5 из них остались на постоянную работу. За последние три года в нашей компании прошли практику 24 студента, в настоящее время  на постоянной работе 8 студентов и трое на временной в процессе обучения. Все они прошли нашу программу подготовки, опробованную в течение 17 лет. Сотрудники компании преподают в высших учебных заведениях, читают лекции, представляют компанию в ГЭК.


– Безэкипажное судоходство является одним из трендов развития мирового судостроения. В 2024 году "Навис" представил совместный с "Компан Марин" проект безэкипажного катера "Сардина". Как развивается этот проект?

– По ходу реализации проекта нам приходится решать множество задач, выходящих за рамки нашего опыта и экспертизы, для нас это серьезный вызов. Много времени уходит на подбор и апробацию комплектующих, качество многих изделий вызывает вопросы. Мы активно продвигаемся, но, к сожалению, не так быстро, как планировали изначально.

Летом-осенью 2024 года было проведено несколько испытаний на воде, по итогам которых мы внесли некоторые изменения в конструкцию. Ледостав и начало зимнего периода прервали дальнейшие испытания. Весной этого года в наших планах продолжение всесторонних испытаний на полигоне около г. Приморск. Эти испытания планируем проводить уже с использованием полезной нагрузки в виде многолучевого эхолота (МЛЭ) и гидролокатора бокового обзора (ГБО), под автоматическим и дистанционным управлением.

– У "Нависа" накоплен огромный опыт работы на зарубежных рынках. Как сейчас используются эти наработки, и ведется ли какая-либо международная деятельность?

– Международная деятельность, безусловно, ведется, но сегодня это не предмет открытой дискуссии. Могу сказать, что мы не только не прекратили работу с давними клиентами и зарубежными партнерами, но и активно работаем с новыми, там, где с нами готовы и хотят работать и видят в первую очередь наш инженерно-технический потенциал, а не гражданство.

– Что представляет собой в настоящее время производственная база компании "Навис"?

– Все достаточно компактно, около 300 кв. м, включающих складские помещения, электро-монтажный цех, стенды ОТК и испытаний, ремонтная мастерская.

– Как устроен производственный процесс?

– В нашей компании производственный процесс различается в зависимости от типа выпускаемой продукции. Для типовых изделий он достаточно прост и незначительно отличается от других производственных компаний, упрощенно: заказ – закупка – изготовление – ОТК – отгрузка.

Для продукции, поставляемой с привязкой к проекту судна или модифицируемой под требования заказчика, процесс сложнее, и начинается с этапа анализа технической реализуемости. В процессе анализа уточняются технические детали проекта, выполняется предварительная проработка возможных решений. Если проект признается реализуемым, то в случае размещения заказа назначается инженер проекта, который обеспечивает прохождение проекта по всем этапам производства, включая разработку архитектуры системы, изделий, документации, программного обеспечения, тестирование, отладку, стабилизацию, испытания, сертификацию и в конечном итоге предъявление заказчику на испытательном стенде. Процесс многоэтапный и в нем задействуется большинство подразделений.

– За счет каких технических и управленческих средств обеспечивается уровень качества выпускаемого оборудования?

– Опытные специалисты, проводившие аудит ISO в нашей компании, были впечатлены организацией процессов и их интеграцией в производство. Через отделы тестирования и ТК проходит все выпускаемое программное обеспечение и поставляемое оборудование, реализована многоуровневая система контроля качества, используется специализированное стендовое оборудование и программное обеспечение. С помощью внешней математической модели судна нашей собственной разработки мы можем проводить комплексное тестирование, которое практически полностью имитирует работу оборудования на реальном судне. Система контроля качества "живая", если инциденты все же возникают, они анализируются и предпринимаются действия для их устранения в будущем.

– Расскажите о персонале компании. Сколько специалистов работает в штате?

– В штате компании трудятся более 80 сотрудников, среди которых преобладают инженеры и технические специалисты. Весь коллектив – это квалифицированные профессионалы, которые искренне увлечены своей деятельностью, понимают специфику производства и обеспечивают эффективность работы компании. Можно сказать, что основной костяк сохраняется, а текучесть кадров низкая.

– Часто набираете новые кадры, и насколько сложно это делать сегодня?

– В настоящее время непросто отыскать квалифицированных специалистов, которые соответствуют требованиям вакансии. Однако нам удалось это сделать. Например, в прошлом году мы приняли на работу 20 новых сотрудников, среди которых были как начинающие специалисты, так и опытные профессионалы. Проектов становится всё больше и от этого столкнулись с нехваткой кадров. Высокий профессиональный уровень коллектива компании позволил быстро и эффективно адаптировать 20 новых сотрудников, несмотря на такое большое количество.

– Какие новинки представит "Навис" в выставочном сезоне 2025 года?

– Очень надеюсь, что наш график испытаний позволит показать на "Неве-2025" безэкипажный катер "Сардина". Планируем показать именно рабочий экземпляр, проходивший испытания, а не выставочный образец.

Беседовал Александр Полунин
Фото: АО "Навис"

Erid: 2VtzqwMZ6YH