Субсидируемыми рейсами по Севморпути перевезли 25,6 тыс. т грузов в 2024 г.
0
356
Это на 3,5 тыс. т грузов больше, чем в 2023 г. Росатомфлот Москва, 3 дек - ИА Neftegaz.RU. Субсидируемые каботажные рейсы по Северному морскому пути (СМП) в 2024 г. перевезли 25,6 тыс. т грузов, что на 3,5 тыс. т грузов больше, чем в 2023 г.
Об этом сообщила пресс-служба Минвостокразвития.
Тезисы министерства:
Особое внимание уделяется социально значимым грузам с безусловным приоритетом северного завоза, а также формированию и развитию новых логистических маршрутов.
3 субсидируемых каботажных рейса в 2024 г.:
Напомним, что программа субсидирования перевозок между портами северо-запада России и Дальнего Востока стартовала в 2022 г.
За это время перечень портов для судозахода увеличился с 4 до 14.
Также объемы перевозок в 2023 г. составили 22,1 тыс. тонн, в 2022 г. - 9,3 тыс. т.
В декабре 2019 г. Правительством РФ был утвержден План развития инфраструктуры СМП до 2035 г., разработанный Росатомом.
В 2022 г. Атомфлот был определен победителем отбора на осуществление каботажных субсидируемых рейсов из европейской части РФ в регионы Дальнего Востока и в обратном направлении, проводимого Минвостокразвития России.
Комплексное развитие Арктической зоны РФ (АЗРФ) является одним из стратегических приоритетов государства.
Повышение объема перевозок по СМП имеет первостепенное значение для решения поставленных задач в области транспорта и доставки грузов.
Развитие этого логистического коридора обеспечивается за счет:
В 2024 г. на СМП будет уже совершено около 20 транзитных рейсов.
Об этом сообщила пресс-служба Минвостокразвития.
Тезисы министерства:
- в 2024 г. 3мя субсидируемыми рейсами, организованными Минвостокразвития России, Росатомом и Атомфлотом, по Севморпути было перевезено 25,6 тыс. т грузов;
- 3й каботажный рейс завершился 21 ноября 2024 г.;
- перевезенные тонны и фрахтовые единицы - это не просто груз, а обеспеченная потребность людей и инвестиционных проектов, будь то очистные сооружения из Санкт-Петербурга для отеля на Камчатке, доставить которые другими видами транспорта не получалось полгода, или модульные строения для глэмпинга на Сахалине, доставка которых иными способами малому бизнесу выходила в 3 раза дороже.
Особое внимание уделяется социально значимым грузам с безусловным приоритетом северного завоза, а также формированию и развитию новых логистических маршрутов.
3 субсидируемых каботажных рейса в 2024 г.:
- судно Lady D шло по маршруту Архангельск - Певек - Корсаков - Находка - Магадан - Петропавловск-Камчатский - Певек - Мурманск;
- теплоход САСКО Алдан на Чукотку не заходил, 17 августа он отправился по маршруту Находка - Петропавловск-Камчатский - Санкт-Петербург - Петропавловск-Камчатский - Находка;
- судно Мыс Желания прошло по маршруту Архангельск - Певек - Архангельск.
Напомним, что программа субсидирования перевозок между портами северо-запада России и Дальнего Востока стартовала в 2022 г.
За это время перечень портов для судозахода увеличился с 4 до 14.
Также объемы перевозок в 2023 г. составили 22,1 тыс. тонн, в 2022 г. - 9,3 тыс. т.
Значение СМП
Напомним, что в 2018 г. Правительство РФ наделило Росатом полномочиями инфраструктурного оператора Северного морского пути (СМП).В декабре 2019 г. Правительством РФ был утвержден План развития инфраструктуры СМП до 2035 г., разработанный Росатомом.
В 2022 г. Атомфлот был определен победителем отбора на осуществление каботажных субсидируемых рейсов из европейской части РФ в регионы Дальнего Востока и в обратном направлении, проводимого Минвостокразвития России.
Комплексное развитие Арктической зоны РФ (АЗРФ) является одним из стратегических приоритетов государства.
Повышение объема перевозок по СМП имеет первостепенное значение для решения поставленных задач в области транспорта и доставки грузов.
Развитие этого логистического коридора обеспечивается за счет:
- налаживания регулярных грузоперевозок,
- постройки новых атомных ледоколов,
- модернизации соответствующей инфраструктуры.
В 2024 г. на СМП будет уже совершено около 20 транзитных рейсов.