Взрыв газопроводов: У США гигантский опыт подводного пиратства
Можно ли обезопасить Россию от проделок вражеских субмарин?
Виновность США во взрыве газопроводов «СП-1» и «СП-2» постепенно признаётся и на Западе. А есть ли во взрыве газопроводов вина Кремля? На мой взгляд, есть. 70 лет подряд нам вбивают в голову: «Граница на замке», «Вооружённые силы стоят на страже мирного труда» и т. д. На самом деле в течение последних 70 лет американские самолёты сотни раз нарушали наше воздушное пространство, а их подводные лодки входили в наши территориальные лодки.
Около дюжины американских самолётов были сбиты, и причём только в советское время, а вот ни одна американская подводная лодка не только не была потоплена, но и даже ни разу не подвергалась активному воздействию. Мало того, все вторжения американских подводных лодок Кремль засекретил, и о них мы знаем только из сообщений западных СМИ.
А между тем в Соединённых Штатах была создана целая пиратская эскадра подводных лодок. Тут я имею ввиду не ракетные или торпедные подводные лодки, несущие боевую службу в составе флотов США, а специально оборудованные субмарины, предназначенные для шпионажа и диверсий. Формально они считаются научно-исследовательскими, но все их походы предельно засекречены.
Чтобы избежать обвинений в преувеличении числа пиратских лодок, приведу их названия: LPSS-574, SSN-587, SSN-575, SSN-683, SSN-611, SSGN-729, SSGN-925, SSN-772 и NR-1. Возможно, есть и ещё, но данных о них в западной прессе я не нашёл.
Дизельная подводная лодка «Грэйбэк» (SSG-574) построена в 1954—1958 годах в качестве носителя крылатых ракет «Регулус-1». В 1959—1962 годах она выполнила 6 походов у берегов Камчатки. Цель — в том числе возможное нанесение ядерных ударов по Петропавловску-Камчатскому в ходе Карибского кризиса.
В 1964 году «Регулус-1» были сняты с вооружения, а «Грэйбэк» поставлена на прикол. В 1967 году её переделали в носитель пилотируемых подводных аппаратов SDV и присвоили новый индекс: LPSS-574.
В том же 1967 году «Грэйбэк» вошла в территориальные воды СССР южнее острова Русский в заливе Петра Великого. С помощью аппаратов SDV американцы сумели похитить две новейшие советские морские мины, которые были предназначены для демонстрации руководству ВМФ СССР.
В 1972 году «Грэйбэк» выполняла секретное задание в территориальных водах Северного Вьетнама.
В годы холодной войны сотни американских стратегических бомбардировщиков вели боевое патрулирование с ядерным оружием на борту. Несколько самолётов разбились у берегов Гренландии, Испании и т. д. Аналогично советские бомбардировщики проводили патрулирование с ядерными бомбами в Атлантике и в Охотском море. Один из самолётов Ту-95М с двумя атомными бомбами упал в море в 12 км от восточного берега острова Сахалин.
Американцы зафиксировали катастрофу и решили провести операцию «Голубое солнце» — изучение останков бомбардировщика и захват ядерных бомб. В ходе операции в Охотское море была отправлена лодка «Грэйбэк». С помощью подводных аппаратов были обследованы обломки Ту-95М, лежавшие на глубине 40 метров. А две атомные бомбы аппараты доставили на борт «Грэйбэка», а затем их отправили в США. За эту операцию 67 из 73-х членов экипажа лодки были награждены орденами и медалями.
В 1965 году вступила в строй атомная подводная лодка «Хэлибат», переделанная из носителя крылатых ракет «Регулус» в носитель глубоководных аппаратов. В 1971 году лодка поставила специальный подслушивающий «кокон» на советском кабеле связи между Камчаткой и материком. В 1974 и 1975 годах «Хэлибат» проводила замену этих «коконов». «Хэлибат» была выведена из боевого состава флота в апреле 1976 года.
Вместо неё «коконы» в Охотском море начала ставить атомная подводная лодка SSN-575 «Си Вульф». Она была введена в строй ещё в 1957 году и стала второй (после «Наутилуса») американской атомной подводной лодкой. В 1971 году «Си Вульф» переделали в носитель подводных аппаратов, для чего в её корпус вставили специальный отсек длиной 15,8 метров.
В 1976 и 1977 годах «Си Вульф» совершила два похода в Охотское море в ходе операции «Вьюнок».
Окрылённые успехами в Охотском море, янки решили ставить «коконы» и на советские кабели и в Баренцевом море. Для этого была переоборудована атомная подводная лодка «Пёрч» (SSN-683).
В 1979 году «Пёрч» установила подводный «кокон» на советском кабеле в Белом море. С 1979 по 1987 год лодка приняла участие по крайней мере в 7 тайных подводных операциях, включая рекордный 124-дневный поход в 1982 году и операцию по поиску и подъёму с морского дна фрагментов советской ракеты, потерянной при испытательных стрельбах.
Особый интерес представляет самая маленькая в мире атомная подводная лодка NR-1 водоизмещением всего 400 тонн.
Лодка предназначалась исключительно для разведывательных и диверсионных целей и не имела вооружения. Подводная скорость NR-1 составляла всего 4 узла. Зато лодка была оборудована уникальными подруливающими устройствами и могла передвигаться даже боком. Плюс её объявленная глубина погружения составляла 915 метров, что в два с лишним раза превышало возможности других атомных подводных лодок.
NR-1 построена в 1967—1969 годах. Гриф секретности с операций, в которых принимала участие NR-1, не снят до сих пор. Известно лишь, что экипаж подлодки принимал участие в подъёме истребителя F-14, который упал за борт с палубы авианосца USS «Джон Кеннеди» в 1976 году в Северном море.
Лодка NR-1 была списана в декабре 2008 года, причём сведения о всех её походах и о спецустройствах на её борту идут под грифом «топ-сикрет».
Подрыв газопроводов даёт повод подумать о защите наших морских рубежей от посягательств пиратских лодок. Речь не идёт о заказе на строительство десятков противолодочных кораблей и самолётов. Чтобы предотвратить заход пиратских лодок в наши воды, достаточно ставить мины в наших территориальных водах. Постановка мин невоюющей страной в своих водах практиковалось во Вторую мировую войну и позже.
Современные донные морские мины оснащаются акустическими, магнитными и иными типами взрывателей. Донные мины можно ставить и на глубинах в несколько сотен метров. При подходе корабля к месту установки мины срабатывает реактивный двигатель, и мина, подобно торпеде, устремляется к днищу корабля. Существуют и мины-торпеды, которые можно ставить практически на любых глубинах. При проходе вражеского корабля на дистанции 15 км выпускается торпеда. Таким образом, пролив шириной 150 км может быть перекрыт пять-шестью минами-торпедами.
Естественно, мины не должны устанавливаться вдоль всех морских границ России, а лишь в узкостях, которыми не пользуются гражданские суда. Как, например, Курильские острова и целый ряд проливов в Арктике, то есть на маршрутах походов американских подводных лодок. На минах можно установить устройство «свой — чужой», аналогичное авиационным устройствам.
Граница должна быть на замке, а иначе это не граница, а худой забор.