Все по плану. GPO Grace с СПГ-модулями для проекта Арктик СПГ-2 проходит вдоль побережья Камчатки
0
91
GPO Grace уверенно следует в сторону мыса Дежнева, достичь которого может уже 5 сентября 2021 г. Москва, 1 сен - ИА Neftegaz.RU. Грузовое судно GPO Grace, транспортирующее 2 модуля для производства сжиженного природного газа (СПГ) продолжает путь в порт Мурманск.
Об этом свидетельствуют данным сервисов отслеживания судов.
Напомним, что GPO Grace c СПГ-модулями для проекта Арктик СПГ-2 компании НОВАТЭК вышло из порта Сюшань на одном из островов архипелага Чжоушань 26 августа 2021 г.
Модули были построены на верфи Zhoushan Fabrication Yard по строительству крупногабаритных морских конструкций китайской компании Wison Offshore & Marine.
Транспортировку модулей обеспечивает специализированная норвежская компания GPO Heavylift, которой принадлежит GPO Grace.
Пунктом назначения судна указан порт Мурманск, а датой прибытия - 16 сентября 2021 г.
27-28 августа судно пересекло акваторию Южно-Китайского моря со скоростью 14-15,4 узла, прошло пролив Цусима, а затем - пролив Цугару и вышло в Тихий океан.
Далее судно вышло из зоны покрытия сервисов отслеживания судов, что создало некую интригу, о том, каким же конкретно путем GPO Grace пойдет в порт Мурманск.
Однако сроки прибытия и размерения транспортировочного судна не оставили других вариантов, кроме транспортировки по Северному морскому пути (СМП).
И действительно, 1 сентября 2021 г. GPO Grace вновь вошло в зону действия береговых станций автоматической идентификации судов (AIS), обозначившись к востоку от п-ва Камчатка.
Судно следует на север со скоростью 15 узлов вдоль восточного побережья полуострова, оставив позади мыс Лопатка и уже скоро будет находиться на траверсе Петропавловска-Камчатского.
Таким образом, GPO Grace однозначно следует в сторону мыса Дежнева, достичь которого судно может уже 5 сентября 2021 г.
Разрешение на транзитный проход по акватории СМП у GPO Grace имеется - соответствующий документ был выдан Администрацией СМП еще 3 августа 2021 г.
Согласно разрешению, судно ледового класса Ice 2 GPO Grace может осуществлять самостоятельное плавание и плавание под проводкой ледокола по чистой воде при легком типе ледовых условий и под проводкой ледокола при среднем типе ледовых условий.
Тип ледовых условий на участках акватории СМП определяется по официальному прогнозу Росгидромета.
По состоянию на 31 августа 2021 г. на большей части акватории СМП ледовые условия чистые или даже имеется открытая вода.
Даже представляющий наибольшую сложность Айонский ледовый массив в Восточно-Сибирском море вполне проходим для GPO Grace даже без ледокольной проводки.
Другое дело, будет ли GPO Heavylift рисковать, проводя судно с ценным грузом по потенциально опасному участку без ледокола.
Отметим, что суда GPO Heavylift активно работают в акватории СМП.
Помимо GPO Grace, разрешение на плавание в акватории СМП имеет еще одно судно-транспортировщик - GPO Amethyst на период с 3 сентября по 15 ноября 2021 г.
Именно это судно обеспечивало в августе 2021 г. транспортировку в порт Мурманск полупогружной буровой установки (ППБУ) Северное сияние для работы на Ленинградском месторождении Газпрома в Карском море.
Путь из порта Восточный во Владивостоке в порт Мурманск GPO Amethyst с ППБУ на борту проделал по Южному маршруту, обойдя вокруг Африканский континент, но обратно уже пойдет по СМП.
Радует, что норвежцы не боятся работать на СМП, к которому на Западе отношение очень предвзятое, а российские нефтегазовые проекты на шельфе Арктики частично попадают под санкции.
Печалит только, что сложные логистические операции проводят не российские суда.
Похожая ситуация сложилась, когда США ввели санкции против магистрального газопровода (МГП) Северный поток-2, а собственных трубоукладочных судов, чтобы оперативно заменить трубоукладчики покинувшей проект Allseas, не нашлось.
На то, чтобы возобновить строительство силами собственных судов (причем построенных не на отечественных верфях), России потребовался целый год, благо, что сейчас проект Северный поток-2 уже реально близок к завершению.
На этом фоне строительство СПГ-модулей на китайской верфи и его транспортировка норвежской компанией выглядят очень печально.
Тем не менее, уже 16 сентября 2021 г. GPO Grace должно прибыть в порт Мурманск, а затем СПГ-модули будут установлены на железобетонных основаниях гравитационного типа (ОГТ), строящихся на создаваемом НОВАТЭКом в с. Белокаменка Центре строительства крупнотоннажных морских сооружений (ЦСКМС).
Далее уже в смонтированном виде технологические линии Арктик СПГ-2 отправятся в Обскую губу для установки на площадке Арктик СПГ-2.
Запуск 1й линии Арктик СПГ-2 мощностью 6,6 млн т/год намечен на 2023 г., 2й - 2024 г., 3й - на 2025 г.
Общая мощность завода составит 19,8 млн т/год.
Об этом свидетельствуют данным сервисов отслеживания судов.
Напомним, что GPO Grace c СПГ-модулями для проекта Арктик СПГ-2 компании НОВАТЭК вышло из порта Сюшань на одном из островов архипелага Чжоушань 26 августа 2021 г.
Модули были построены на верфи Zhoushan Fabrication Yard по строительству крупногабаритных морских конструкций китайской компании Wison Offshore & Marine.
Транспортировку модулей обеспечивает специализированная норвежская компания GPO Heavylift, которой принадлежит GPO Grace.
Пунктом назначения судна указан порт Мурманск, а датой прибытия - 16 сентября 2021 г.
27-28 августа судно пересекло акваторию Южно-Китайского моря со скоростью 14-15,4 узла, прошло пролив Цусима, а затем - пролив Цугару и вышло в Тихий океан.
Далее судно вышло из зоны покрытия сервисов отслеживания судов, что создало некую интригу, о том, каким же конкретно путем GPO Grace пойдет в порт Мурманск.
Однако сроки прибытия и размерения транспортировочного судна не оставили других вариантов, кроме транспортировки по Северному морскому пути (СМП).
И действительно, 1 сентября 2021 г. GPO Grace вновь вошло в зону действия береговых станций автоматической идентификации судов (AIS), обозначившись к востоку от п-ва Камчатка.
Судно следует на север со скоростью 15 узлов вдоль восточного побережья полуострова, оставив позади мыс Лопатка и уже скоро будет находиться на траверсе Петропавловска-Камчатского.
Таким образом, GPO Grace однозначно следует в сторону мыса Дежнева, достичь которого судно может уже 5 сентября 2021 г.
Разрешение на транзитный проход по акватории СМП у GPO Grace имеется - соответствующий документ был выдан Администрацией СМП еще 3 августа 2021 г.
Согласно разрешению, судно ледового класса Ice 2 GPO Grace может осуществлять самостоятельное плавание и плавание под проводкой ледокола по чистой воде при легком типе ледовых условий и под проводкой ледокола при среднем типе ледовых условий.
Тип ледовых условий на участках акватории СМП определяется по официальному прогнозу Росгидромета.
По состоянию на 31 августа 2021 г. на большей части акватории СМП ледовые условия чистые или даже имеется открытая вода.
Даже представляющий наибольшую сложность Айонский ледовый массив в Восточно-Сибирском море вполне проходим для GPO Grace даже без ледокольной проводки.
Другое дело, будет ли GPO Heavylift рисковать, проводя судно с ценным грузом по потенциально опасному участку без ледокола.
Отметим, что суда GPO Heavylift активно работают в акватории СМП.
Помимо GPO Grace, разрешение на плавание в акватории СМП имеет еще одно судно-транспортировщик - GPO Amethyst на период с 3 сентября по 15 ноября 2021 г.
Именно это судно обеспечивало в августе 2021 г. транспортировку в порт Мурманск полупогружной буровой установки (ППБУ) Северное сияние для работы на Ленинградском месторождении Газпрома в Карском море.
Путь из порта Восточный во Владивостоке в порт Мурманск GPO Amethyst с ППБУ на борту проделал по Южному маршруту, обойдя вокруг Африканский континент, но обратно уже пойдет по СМП.
Радует, что норвежцы не боятся работать на СМП, к которому на Западе отношение очень предвзятое, а российские нефтегазовые проекты на шельфе Арктики частично попадают под санкции.
Печалит только, что сложные логистические операции проводят не российские суда.
Похожая ситуация сложилась, когда США ввели санкции против магистрального газопровода (МГП) Северный поток-2, а собственных трубоукладочных судов, чтобы оперативно заменить трубоукладчики покинувшей проект Allseas, не нашлось.
На то, чтобы возобновить строительство силами собственных судов (причем построенных не на отечественных верфях), России потребовался целый год, благо, что сейчас проект Северный поток-2 уже реально близок к завершению.
На этом фоне строительство СПГ-модулей на китайской верфи и его транспортировка норвежской компанией выглядят очень печально.
Тем не менее, уже 16 сентября 2021 г. GPO Grace должно прибыть в порт Мурманск, а затем СПГ-модули будут установлены на железобетонных основаниях гравитационного типа (ОГТ), строящихся на создаваемом НОВАТЭКом в с. Белокаменка Центре строительства крупнотоннажных морских сооружений (ЦСКМС).
Далее уже в смонтированном виде технологические линии Арктик СПГ-2 отправятся в Обскую губу для установки на площадке Арктик СПГ-2.
Запуск 1й линии Арктик СПГ-2 мощностью 6,6 млн т/год намечен на 2023 г., 2й - 2024 г., 3й - на 2025 г.
Общая мощность завода составит 19,8 млн т/год.