Медиарейтинг железнодорожных операторов: II квартал 2025 года

«Система мониторинга и анализа СМИ и соцмедиа СКАН-Интерфакс совместно с онлайн-порталом «РЖД Партнер» подготовили медиарейтинг железнодорожных операторов за II квартал 2025 года»

В медиарейтингах железнодорожных операторов по итогам II квартала 2025 года по трем показателям первое место заняла транспортная группа FESCO. На второй и третей позициях оказались «ТрансКонтейнер», «ФГК» и Globaltrans.

FESCO, как и в I квартале 2025 года, возглавила рейтинг медиаприсутствия железнодорожных операторов с 1 344 сообщениями. На второй позиции расположился поднявшийся с шестой строчки «ТрансКонтейнер» (518 публикаций). Третье место заняла «ФГК» (484 материала), увеличившая при этом на 19% по сравнению с прошлым кварталом количество сообщений и переместившаяся с четвертой на третью позицию. Лидирующая в рейтинге FESCO по отношению к предыдущему периоду снизила свой результат на 5%, а ТрансКонтейнер — увеличил на 47%.

Как и в прошлом квартале, за апрель — июнь 2025 года FESCO заняла первое место по индексу заметности. При этом транспортная группа сократила этот показатель на 9% по сравнению с предыдущим периодом. Компания заметно превзошла своих конкурентов по индексу заметности: отрыв от второй позиции, которую занял Globaltrans, составил 2,7 раза. В свою очередь, Globaltrans сохранил за собой вторую строчку в рейтинге, сократив показатель на 8%. На третьем месте расположилась «ФГК», которая переместилась с четвертой на третью позицию: рост индекса заметности у оператора составил 32%.

Во II квартале 2025 года FESCO сохранила свое лидирующее положение в рейтинге по охвату аудитории, однако сократила этот показатель на 50% по сравнению с предыдущим периодом. Вторую позицию заняла «ФГК», которая снизила охват аудитории на 20%, но при этом переместилась с третьего на второе место. На третьей строчке расположился «ТрансКонтейнер», который в прошлом квартале находился на пятой позиции. Компания уменьшила охват аудитории в II квартале 2025 года на 4%. «СГ-Транс», занимавший второе место в предыдущем периоде, опустился на 5 строчку (-64% от показателя прошлого квартала).

Лидирующее положение FESCO в рейтинге упоминаний традиционно обеспечили новости об организации или модернизации контейнерных сервисов компании. В частности, транспортная группа запустила морской контейнерный сервис между ЮАР и РФ и первый регулярный контейнерный поезд из китайского города Уху в Москву, а также увеличила контейнерную вместимость линии между Индией, ОАЭ и Новороссийском на 45%, отправила первую партию фиников из ОАЭ в Россию, организовала первый прямой судозаход контейнеровоза в Индонезию, отправила на Чукотку первое судно по программе северного завоза-2025 и др. Сообщалось, что сервис FESCO технически готов к наращиванию экспорта российского мяса в Малайзию. Кроме того, стало известно, что РЖД, FESCO и «ФосАгро» организовали тестовые перевозки контейнеров по маршрутам БРИКС. Транспортная группа доставила более 37 тыс. тонн российской свинины в Китай после снятия 15-летних ограничений. FESCO и правительство Республики Коми договорились о сотрудничестве и расширении поставок продукции из региона по России и в страны Азии.

На показатели рейтингов существенно повлияли корпоративные новости, касающиеся топ-менеджмента, совета директоров, развития транспортной группы, а также участия компании в отраслевых мероприятиях. В частности, FESCO приобрела компанию, управляющую терминалом Калининградского морского рыбного порта. Кроме того, транспортная группа открыла новый офис в Даляне для развития контейнерных перевозок через один из крупнейших портов на Северо-Востоке Китая. Президент РФ Владимир Путин поздравил коллектив FESCO с 145-летием компании, отметив ее уникальный вклад в развитие страны, освоение Сибири, Дальнего Востока, Арктики.

Повышенный интерес вызвала публикация финансовых и операционных результатов FESCO. Так, чистая прибыль транспортной группы по МСФО в 2024 году снизилась на 33%, до 25,4 млрд руб. Выручка компании по итогам прошлого года выросла на 7,5%, до 184,978 млрд рублей. Сообщалось, что FESCO в 2024 году увеличила объемы международных морских перевозок на 20% — они достигли 501 тыс. TEU, а по итогам марта 2025 года установила рекорд по отправке контейнеров в экспортном направлении — объем достиг 19 тыс. TEU. Также были опубликованы финансовые и операционные результаты дочерних структур транспортной группы.

Крупной темой в медиаполе «Трансконтейнера» стали корпоративные новости, касающиеся топ-менеджмента, совета директоров, а также участия компании в отраслевых мероприятиях. Так, Сергей Лимаренко, который ранее был директором по экономике «Трансконтейнера», назначен с 1 июля 2025 года на должность генерального директора крупнейшего в России производителя лосося – ПАО «Инарктика». Также оператор упоминался в контексте ребрендинга своей головной организации - группы компаний «Дело». Уточнялось, что за последние несколько лет к активам ГК «Дело» присоединились лидеры своих отраслей, в том числе «Трансконтейнер». Кроме того, исполнительный директор АО «Акционерная компания «Железные дороги Якутии» Дмитрий Кондратов отметил роль Якутского контейнерного агентства – оператора «Трансконтейнера», благодаря которому гарантированно обеспечивается подача контейнеров и платформ для формирования контейнерных поездов. Кроме того, компания упоминалась как один из активов ГК «Дело».

Значительное внимание СМИ было уделено теме модернизации и развития транспортно-логистической инфраструктуры «Трансконтейнера». Сообщалось, что оператор построит транспортно-логистический центр в Чехове. Соглашение об этом было подписано на Петербургском международном экономическом форуме между правительством Московской области и ПАО «ТрансКонтейнер». Кроме того, компания увеличила вместимость контейнерной площадки собственного терминала в Архангельске на 50% — до 630 ДФЭ, мощность терминала выросла на 23,5% — до 27,1 тысячи ДФЭ в год. «Трансконтейнер» первым в России приобрел три гибридных ричстакера, оснащенных дизель-генератором и электрической силовой установкой. Эксплуатировать новую технику оператор планирует на терминалах на станциях Костариха (Нижний Новгород), Батарейная (Иркутск) и Базаиха (Красноярск).

Большой резонанс в прессе вызвало заявление первого вице-президента «Трансконтейнера» Виктора Маркова на заседании Экспертного клуба Евразийского союза участников железнодорожных грузовых перевозок, в котором он поделился мнением об ожидаемой стагнации контейнерного рынка в текущем году. По его словам, в ближайшее время существенной динамики на рынке контейнерных перевозок в России ожидать не приходится. Стагнация контейнерного сегмента, по мнению Виктора Маркова, обусловлена сразу несколькими факторами, главный из которых — отсутствие достаточного объема грузовой базы.

Обсуждаемым инфоповодом в медиаполе «Федеральной грузовой компании» во II квартале стало развитие событий, связанных с иском Генпрокуратуры с целью обращения в доход государства активов бывшего вице-президента РЖД Салмана Бабаева. Так, в апреле 2025 года по антикоррупционному иску надзорного ведомства обращены в доход государства 12 компаний группы «Вектор Рейл» совокупной рыночной стоимостью более 242 млрд руб. По данным Генпрокуратуры, в 2015 году контроль над АО «ФГК», созданным за счет имущества ОАО «РЖД», установил гражданин Израиля и резидент Великобритании Алексей Тайчер, занявший должность его гендиректора. Место, по данным прокуратуры, он занял при содействии Салмана Бабаева, чьим советником ранее являлся. Господин Тайчер по протекции Бабаева назначался и на иные руководящие посты в РЖД и ее дочерних структурах. Это, по оценке надзорного ведомства, позволило им «оказывать неограниченное влияние на административно-хозяйственные процессы и организационно-распорядительные решения дочерних компаний ОАО «РЖД», получать конфиденциальную информацию об их операционной деятельности, доходах, прибыльности и высоколиквидных активах».

В центре внимания СМИ также были новости о разработке и тестировании подвижного состава по заказу «ФГК». Так, разработанный по заказу компании восьмиосный полувагон модели 12-5992 «БАМ» получил сертификат соответствия Технического регламента Таможенного союза. Кроме того, «ФГК» провела на Восточном полигоне российских железных дорог тестовые перевозки нефтепродуктов в новом 8-осном вагоне-цистерне с улучшенными техническими характеристиками модели 15-1271 «Находка». Кроме того, компания усовершенствовала технологию обеспечения одного из крупнейших металлургических предприятий Западной Сибири – ЕВРАЗ ЗСМК – универсальными платформами. Также «ФГК» объявила аукцион на право заключения договоров аренды собственных вагонов-платформ модели 13-6701 «Печора».

ФГК активно упоминалась в контексте темы заключения договоров между железнодорожными операторами и РЖД. На фоне новостей о новых подобных соглашениях СМИ напоминали о ранее подписанном договоре между ФГК и РЖД. Документ устанавливает порядок и условия эксплуатации на инфраструктуре РЖД грузовых вагонов, включая их допуск на сеть, определение мест их временного размещения, когда вагоны не задействованы в перевозочном процессе, планирование перевозок, перемещение и отцепку вагонов, а также условия и порядок технологического и информационного взаимодействия сторон.

Взлеты и падения

Во II квартале 2025 года компании показали разнонаправленную динамику по трем показателям. С учетом этого наиболее позитивных результатов достигли «Уралхим-Транс», «НПК ОВК», Совфрахт и «Евросиб СПб-ТС».

«Уралхим-Транс» по сравнению с предыдущим периодом поднялся на 8 позиций по количеству упоминаний (рост в 6 раз к прошлому кварталу), на 11 строчек по индексу заметности (рост показателя в 6 раз), на 4 места по охвату аудитории (увеличение в 19 раз). Росту показателей способствовала новость о том, что РЖД договорились с компаниями «Уралхим-Транс» и «Уралкалий» о взаимодействии по оптимизации работы вагонных парков.

«НПК ОВК» переместилась на 8 позиций вверх по количеству упоминаний (рост в 4 раза), на 4 строчки по индексу заметности (рост в 5 раз) и на 9 мест вверх по охвату аудитории (рост в 7,5 раз). На увеличение показателей повлияли участие генерального директора ООО «Универсальная логистика» и ПАО «НПК ОВК» Ирины Ольховской в отраслевых и бизнес-мероприятиях, включая ПМЭФ-2025, и ее заявления и комментарии в СМИ. Кроме того, совет директоров «НПК ОВК» рекомендовал не выплачивать дивиденды за 2024 год.

Совфрахт поднялся на 1 позицию по количеству упоминаний (рост составил 57%), на 1 строчку по индексу заметности (рост на 10%) и на 15 мест по охвату аудитории (рост в 19 раз). Оператор упоминался в контексте планов FESCO закрыть сделку по выкупу у Росимущества АО «Калининградский морской торговый порт» (КМТП), национализированного два года назад. КМТП до 2023 года контролировался группой физических и юридических лиц, ключевые среди них — депутат Государственной думы от Калининграда Андрей Колесник и бенефициар Совфрахта Дмитрий Пурим. Кроме того, первый заместитель гендиректора по морским перевозкам Совфрахта Карен Степаньян прокомментировал задержание Эстонией в своих территориальных водах танкера, идущего в Усть-Лугу в апреле.

Компания «Евросиб СПб-ТС» по сравнению с прошлым кварталом поднялась на 2 места по количеству упоминаний (рост в 3 раза), переместилась на 4 строчки вверх по индексу заметности (снижение показателя на 69%), а также поднялась на 10 позиций в рейтинге охвата аудитории (рост в 39 раз). Сообщалось, что президент АО «Евросиб СПб-транспортные системы» Дмитрий Никитин вошел в состав Президиума СОЖТ — объединения операторов железнодорожного подвижного состава.

Заметно снизили свои результаты в медиарейтингах «Русагротранс» (минус 4 позиции по упоминаниям, минус 6 мест по заметности, минус 5 строчек по охвату), «ППО» (компания опустилась на 5 позиций по количеству упоминаний, на 5 мест по индексу заметности, на 4 строчки по охвату аудитории), «ОТЛК ЕРА» (потеряла 1 позицию по упоминаниям, 9 мест по индексу заметности, 3 строчки в рейтинге охвата аудитории), «RAILGO» (снизилась на 3 позиции по упоминаниям, на 4 места по индексу заметности, на 6 строчек по охвату аудитории), «Модум-Транс» (минус 2 позиции по упоминаниям, минус 5 мест по индексу заметности, минус 4 строчки по охвату), Логопер (компания опустилась на 3 позиции в рейтинге упоминаемости, на 4 места по уровню заметности, на 3 места по охвату аудитории), «ЛУКОЙЛ-Транс» (минус 3 позиции по упоминаниям, минус 6 мест по уровню заметности, минус 1 строчка по охвату аудитории).

Главные темы публикаций

1.    Значительное внимание СМИ было приковано к теме строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) между Москвой и Санкт-Петербургом, которая также оказывает влияние на рынок грузоперевозок. Заместитель председателя правительства РФ Виталий Савельев назвал одним из главных достижений 2024 г. начало строительства ВСМ. Минфин разместит 300 млрд руб. из ФНБ на субординированных депозитах в рамках проекта высокоскоростной железнодорожной магистрали. ВЭБ направил первые 7 млрд руб. на производство поездов для ВСМ. Министр транспорта Роман Старовойт заявил, что проектирование пилотного участка высокоскоростной железнодорожной магистрали подходит к концу.

2.    Погрузка на сети РЖД в марте снизилась на 7,2% — до 97,7 млн т., в апреле — на 8,6%, до 92,9 млн т., в мае — на 9,4%, до 94,6 млн т. В то же время в январе — марте РЖД увеличили перевозки через погранпереходы с Китаем на 0,9%, перевозки контейнеров на 0,6%.

3.    Существенное внимание в прессе уделялось проблемам перевозки угля по сети РЖД, а также мерам для увеличения объема грузоперевозок. Кабмин РФ рассмотрел системные и адресные меры поддержки угольной отрасли, после чего Владимир Путин одобрил антикризисную программу для угольной отрасли, ключевым элементом которой стала скидка РЖД в размере 12,8% на экспортные перевозки угля в западном и южном направлениях с 1 мая по 31 декабря 2025 г. Кроме того, РЖД заключили несколько соглашений с железнодорожными операторами с целью повысить эффективность управления вагонными парками. Также РЖД приняли несколько тарифных мер, направленных на увеличение объема перевозимых грузов.

4.    В центре внимания СМИ были новости о развитии масштабных инфраструктурных проектов. Так, РЖД в 2025 г. планируют ввести в эксплуатацию и открыть движение по 42 объектам на Восточном полигоне Байкало-Амурской магистрали. Сообщалось, что РЖД привлекли кредитную линию Альфа-Банка в 400 млрд руб. на модернизацию инфраструктуры. РЖД сообщили, что отложат строительство нового этапа Восточного полигона минимум на год. В свою очередь, ВЭБ.РФ предоставит до 500 млрд руб. на объекты III этапа Восточного полигона. Кроме того, РЖД изучают возможности реализации ж/д проектов в ряде стран Африки и Венесуэле.

5.    Значительное внимание в СМИ уделялось теме развития Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ, «Средний коридор»). В 2024 г. перевозки по ТМТМ выросли на 62% и составили 4,5 млн тонн. Кроме того, Казахстан и Болгария намерены совместно развивать Транскаспийский маршрут.

6.    Одной из ключевых тем стали корпоративные новости РЖД и участников рынка. Так, Дорогомиловский суд Москвы арестовал имущество заместителя руководителя административно-организационного аппарата РЖД Юрия Каменева. По данным правоохранительных органов, речь идет о предполагаемом вознаграждении за содействие в заключении контракта на сумму 105 млн руб. между РЖД и компанией «Союзмоторс». В апреле 2025 г. по антикоррупционному иску Генпрокуратуры обращены в доход государства 12 компаний группы «Вектор Рейл» совокупной рыночной стоимостью более 242 млрд руб.

7.    Транспортная группа FESCO объявила о покупке 100% акций компании «Сити Групп», которая управляет терминалом Калининградского морского рыбного порта.

8.    По данным аналитического центра Русагротранса, объем экспорта российской пшеницы в июне 2025 г. может достичь 1,1 млн т, что существенно ниже аналогичного показателя прошлого года. По оценке аналитиков, в мае 2025 г. объем поставок составил 2,16 млн т, что также ниже уровня мая прошлого года (5,08 млн т). Снижение эксперты связывают с общим сокращением объемов экспорта, а также с существенным уменьшением экспортной квоты по сравнению с 2024 г.

9.    По данным Центра ценовых индексов, контейнерный импорт из Китая в Россию подешевел в апреле 2025 г., обновив «постпандемийный минимум». Кроме того, в конце марта — начале апреля участники рынка отмечали задержку выходов поездов из Китая из-за слабого спроса со стороны импортеров и недостатка грузовой базы.

10. Globaltrans передал покупателю железнодорожные активы своих операционных дочерних компаний за $767 млн. Так, Globaltrans передал 100% долей участия в компаниях «Балттранссервис», ООО «ГТИ менеджмент», «Новая перевозочная компания», «Уральская вагоноремонтная компания» и Adaptive Capital Ltd («Адэптив») в пользу ООО «КСП капитал управление активами», осуществляющего доверительное управление закрытым паевым инвестиционным комбинированным фондом «Трансатлант».

***

СКАН-Интерфакс — это система, предназначенная для комплексного решения задач в сфере управления репутацией и анализа эффективности PR. Платформа собирает и анализирует новости о компаниях, персонах и брендах из СМИ, соцмедиа и официальных источников.

Упоминания в СМИ – общее количество упоминаний компании в средствах массовой информации за определенный период.

Индекс заметности – специальный индекс, разработанный проектом СКАН. Основными критериями являются влиятельность источника и роль компании в новости.

Охват аудитории — среднесуточный показатель потенциальной аудитории СМИ на дату публикации.

Методика

Рейтинги построены на основе базы СМИ системы «СКАН», которая включает на данный момент более 80 тыс. СМИ: ТВ, радио, газеты, журналы, информационные агентства и интернет-СМИ.

Период исследования: апрель-июнь 2025 г.

При составлении рейтинга учитывались все доступные для анализа в базе СМИ «СКАН» российские федеральные, региональные и зарубежные СМИ.

Статистические данные, указанные в рейтинге, актуальны на дату публикации.

Авторы заранее признательны за любые дополнения и уточнения, которые можно направить электронной почтой по адресу marketing@scan-interfax.ru