Омич Андрей Телевной почти с нуля воссоздал легенду отечественного автопрома - советскую "Победу"
С бывших союзных республик по детали - омичу машина! Андрей Телевной буквально с нуля воссоздал легенду отечественного автопрома - советскую "Победу". Первый ГАЗ М 20 сошёл с конвейера в 1946 году. Машина сразу стала символом достатка и солидности. В числе её владельцев диктор Юрий Левитан, гроссмейстер Михаил Ботвинник и балерина Галина Уланова. Всего же за 12 лет с конвейера Горьковского автозавода сошло 236 тысяч "Побед" различной модификации. Одна из них досталась и жителю Омска. Как мастеру удалось восстановить раритетное авто?
Поездки на этом раритетном авто Андрей Телевной устраивает лишь в самых исключительных случаях. Свою "Победу" владелец называет машиной выходного дня - 70-летняя старушка катает внуков по праздникам. На то, чтобы вернуть красавице первозданный вид, он потратил 4 года, а первую встречу с ней, говорит, помнит как сейчас.
- Ехал я как-то в очень расстроенных чувствах через старую Московку. В таком же состоянии, как и я, был этот автомобиль. У меня сохранились фотографии, какая она была страшная. Решил, что нужно заниматься хоть чем-то, что доставит удовольствие. Подъехал и купил, - рассказал Андрей Телевной.
Чтобы придать ржавому остову на колёсах былой шик легенды отечественного автопрома, работали чуть ли не все республики Советского Союза, шутит мастер. Циферблаты от часов и спидометра на реставрацию отправлял на Украину, пороги заказывал в Армении, обшивку на родные "победовские" сиденья заказал в Омске, и даже позаботился о наклейках - образцы 1952 года повторили в Петербурге.
Но главное под капотом - начинка. Полностью оригинальная.
- Вот для своего времени хороший мотор - двухлитровый, целых 52 лошадиных силы.
Прокачивать раритет, говорит мастер, намеренно не стал, говорит, что всегда мечтал сделать аутентичный экземпляр. И даже специально сохранил все новаторские для того времени решения конструкторов.
- Маслёнка. Для того чтобы обеспечить высокий комфорт, как только заскрипели двери, снимаешь её легким движением руки и проходишь по всем дверям, смазываешь.
- В "Победе" ощущаешь себя словно в машине времени. Стойки ограничивают обзор, мягкий диван, лёгкий руль и плавность движений. И конечно, хромированные рамочки. Такие сейчас есть только у авто представительского класса. Ну и сигнал - прямиком из прошлого, - рассказывает корреспондент 12 канала Елена Бобкова.
Впрочем, сигналить на магистралях, признаётся водитель, часто не приходится - владельцы современных машин почтительно уступают дорогу ветерану автопрома. Выжимает ретроавтомобиль на трассе 60 километров в час, но может разогнаться до 100. Однако такую нагрузку мотору хозяин не задает - лелеет свою ласточку.
Сейчас в гараже мастера дожидается своего часа ещё один свидетель той эпохи - ГАЗ 67 1947 года выпуска. Его дебютный выход в свет мастер решил приурочить к следующей годовщине Великой Победы.
Поездки на этом раритетном авто Андрей Телевной устраивает лишь в самых исключительных случаях. Свою "Победу" владелец называет машиной выходного дня - 70-летняя старушка катает внуков по праздникам. На то, чтобы вернуть красавице первозданный вид, он потратил 4 года, а первую встречу с ней, говорит, помнит как сейчас.
- Ехал я как-то в очень расстроенных чувствах через старую Московку. В таком же состоянии, как и я, был этот автомобиль. У меня сохранились фотографии, какая она была страшная. Решил, что нужно заниматься хоть чем-то, что доставит удовольствие. Подъехал и купил, - рассказал Андрей Телевной.
Чтобы придать ржавому остову на колёсах былой шик легенды отечественного автопрома, работали чуть ли не все республики Советского Союза, шутит мастер. Циферблаты от часов и спидометра на реставрацию отправлял на Украину, пороги заказывал в Армении, обшивку на родные "победовские" сиденья заказал в Омске, и даже позаботился о наклейках - образцы 1952 года повторили в Петербурге.
Но главное под капотом - начинка. Полностью оригинальная.
- Вот для своего времени хороший мотор - двухлитровый, целых 52 лошадиных силы.
Прокачивать раритет, говорит мастер, намеренно не стал, говорит, что всегда мечтал сделать аутентичный экземпляр. И даже специально сохранил все новаторские для того времени решения конструкторов.
- Маслёнка. Для того чтобы обеспечить высокий комфорт, как только заскрипели двери, снимаешь её легким движением руки и проходишь по всем дверям, смазываешь.
- В "Победе" ощущаешь себя словно в машине времени. Стойки ограничивают обзор, мягкий диван, лёгкий руль и плавность движений. И конечно, хромированные рамочки. Такие сейчас есть только у авто представительского класса. Ну и сигнал - прямиком из прошлого, - рассказывает корреспондент 12 канала Елена Бобкова.
Впрочем, сигналить на магистралях, признаётся водитель, часто не приходится - владельцы современных машин почтительно уступают дорогу ветерану автопрома. Выжимает ретроавтомобиль на трассе 60 километров в час, но может разогнаться до 100. Однако такую нагрузку мотору хозяин не задает - лелеет свою ласточку.
Сейчас в гараже мастера дожидается своего часа ещё один свидетель той эпохи - ГАЗ 67 1947 года выпуска. Его дебютный выход в свет мастер решил приурочить к следующей годовщине Великой Победы.