Этот день в авиации. 15 июля

 

1784 - Первый полет дирижабля с баллонетом (газонепроницаемым отсеком внутри оболочки размером 800 м2) братьев Робер. Он стал прототипом управляемых аэростатических аппаратов.

1911 - Первый полет прототипа Type D английского легкого самолета Handley Page HP.1 Bluebird. Уже в первом полете самолет потерпел аварию, но был снова отстроен. Из постоянных проблем и характерного окраса крыльев и хвоста он получил прозвище "Yellow Peril" (Желтая Опасность)

1916 - Создана авиастроительная компания «Pacific Aero Products». В апреле 1917 в честь своего создателя Уильяма Е.Боинга она была переименована в «Boeing Airplane Company».

1917 - родился Герой Советского Союза летчик-испытатель В.Г.Масич. 
В 1939 году он окончил Качинскую военную авиационную школу пилотов.
Участвовал в боях советско-финской войны, будучи штурманом эскадрильи 68-го истребительного авиаполка 13-й армии Северо-Западного фронта. За время войны совершил 53 боевых вылета, лично сбив 4 финских самолёта.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 7 апреля 1940 года за «образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с финской белогвардейщиной и проявленные при этом отвагу и геройство» младший лейтенант Виктор Масич был удостоен высокого звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
Участвовал в боях Великой Отечественной войны, сбив 8 вражеских самолётов. В 1943 году окончил Военно-воздушную академию, после чего служил лётчиком-испытателем НИИ ВВС РККА. Участвовал в испытаниях различных типов самолётов на прочность. Трагически погиб в авиакатастрофе во время испытаний самолёта «МиГ-9».

1923 - Открылась первая регулярная авиалиния Москва - Нижний Новгород. Рейс на Junkers F13 с Ходынского поля выполнил пилот «Добролёта» Яков Моисеев. Воздушное судно принимало на борт четырёх пассажиров и двух членов экипажа. Протяженность трассы – 420 км, время в пути – 2,5 часа.

Официальное начало перевозок пассажиров на внутренних линиях СССР.

1927 - Первая воздушная экспедиция в составе двух гидросамолетов для обслуживания первого грузового рейса парохода «Колыма», плывущего из Владивостока до Лены

1931 - Создан специальный отряд перевозки матриц газеты «Правда». В августе того же года матрицы "Правды" доставлялись уже в Ленинград, Харьков, Киев, Грозный, Одессу, Казань, Ростов-на-Дону, Тифлис (Тбилиси), Свердловск.

1933 - Первый кругосветный перелёт в одиночку, с посадками, совершил 15-22 июля 1933 года Вилли Пост на самолёте Локхид Вега 5, названном «Винни Мэй» в честь дочери спонсора, оплатившего перелет. Полет длился 7 дней и 19 часов.

1934 - Первый полет американского экспериментального самолета Arup S-3 с силовой установкой мощностью 70 л. с. (двигатель LeBlond 5DE), в котором поверхности горизонтального хвостового оперения были закреплены на верхней части вертикального оперения, что получило впоследствии название "Т-образного хвостового оперения". S-3 оснащался установленными на внутренней поверхности крыла элеронами. Этот самолет летал не очень хорошо и потерпел аварию до того, как завершились доводочные работы.

1937 - Впервые полетел первый опытный немецкий дальний разведчик - летающая лодка Hа.138-V1 (D-АRАК)

1938 - На аэродроме Okocie был облетан первый прототип польского УТС RWD-17W, получивший регистрацию SP-BPB и надпись KOLEJARZ WARSZAWSKI XIV. Самолет перегнали на авиабазу в Pucku, где на него были установлены поплавки американской фирмы Edo.

1938 - Немецкий пилот Герр Любер устанавливает на прототипе Аг-79 V1 немецкого многоцелевого самолета Arado Ar.79 мировой рекорд для таких машин, пройдя дистанцию в 1000 км со средней скоростью 229,04 км/ч

1939 - На аэродроме Римини двухместный скоростной туристический моноплан SAI-Ambrosini S.7 конструкции Серджио Стефанутти побил мировой рекорд скорости на замкнутой трассе длиной 100км. SAI-Ambrosini S.7 -гладкий свободнонесущий моноплан с нижним расположением крыла, деревянной конструкции, с полностью убирающимся шасси.

1941 - погиб летчик-испытатель Ф.А.Иванов (на ЛаГГ-3). Лётчик перегонял самолёт с таганрогского авиазавода в Ейск. Самолёт столкнулся с землёй, лётчик погиб.

1949 - Первый полет сверхзвукового истребителя Як-50, С.Н.Анохин.

На самолёте был установлен двигатель ВК-1. Взлётная масса составляла 4100 кг, скорость - 1135 км/ч. Самолёт не был принят на вооружение ВВС.

1950 - погиб летчик-испытатель Н.С.Следин (на МиГ-15).

Катастрофа произошла из-за неожиданного разрушения хвостового оперения самолёта, после чего он стал неуправляемым.
При падении на землю с большой высоты самолёт взорвался и сгорел.

1952 - Начало первого в мире трансатлантического перелёта на двух вертолётах Sikorsky S-55. Перелет закончился 31 июля.

1954 - Первый полет реактивного пассажирского самолёта Boeing Model 367-80 (прототип Boeing 707) с ТРД Pratt & Whitney JT3P

1955 - Опытный экземпляр фронтового истребителя С-1 (прототип Су-7) перевезен на ЛИС

1957 - День образования космодрома «Плесецк». В этот день на основании Постановления ЦК КПСС и Совмина СССР полковник Григорьев М.Г. издал приказ №1 о своём вступлении в должность командира войсковой части 13991 и начале формирования соединения баллистических ракет - объекта "Ангара".

1957 - Одна из первых крупных авиакатастроф в истории Аэрофлота: при заходе на посадку в копенгагенском аэропорту «Каструп» разбился Ил-14.

Выполнялся рейс Внуково - Рига - Копенгаген. Погибли 23 человека. Причины крушения – ошибки экипажа и служб управления воздушным движением.

1959 - Постановление ЦК КПСС и СМ СССР о создании в Куйбышеве (ныне Самара) на авиационном заводе №1 "Прогресс" Филиала №3 ОКБ-1 по производству МБР "Р-7"/SS-6/Sapwood в главе с Д.И.Козловым, с 1996 года - "Государственный научно-производственный ракетно-космический центр "ЦСКБ-Прогресс"

1964 - Катастрофа самолёта Ту-16Р, КК м-р Кожарин Л.Ф.
Самолёт выполнял разведку авианосца США в акватории Японского моря, по неизвестным причинам столкнулся с водной поверхностью, разрушился и затонул. Экипаж, 5 человек, погибли.

1968 - Установлено прямое авиасообщение между СССР и США – исторический рейс № 3 выполнил Ил-62 по маршруту Москва — Монреаль — Нью-Йорк. Не обошлось без курьёза: после 10-часового перелёта, Ил-62 оказался в очереди на посадку в Нью-Йорке и кружил в небе ещё полтора часа – настолько интенсивным был трафик в воздушном пространстве аэропорта им. Дж. Кеннеди. На борту самолёта, который пилотировали Борис Егоров и Александр Витковский, находились 97 пассажиров: 53 вип-персоны (чиновники, журналисты, представители иностранных авиакомпаний) и 44 обычных пассажира (в основном, американцы). Старшим бортпроводником была Наталья Арутюнова, а её коллегами стали лучшие в профессии – выпускницы факультетов инязов московских вузов. Бригада стюардесс была усиленной – в салонах работали семь очаровательных девушек.

Ил-62 обслуживал этот рейс до 1994-го. Аналогичные полёты с частотой раз в неделю выполнял и Boeing-707 ныне не существующей американской Pan American.

1968 - Началась опытная эксплуатация вертолета SA.321F, организованная греческой фирмой "Олимпик Эйруэйз" при содействии известного миллиардера Аристоте-лиса Онассиса, живо интересовавшегося новым вертолетом. "Супер Фрелон" с/н 116, получивший новую регистрацию F-OCMF и собственное имя "Гермес", использовался на линии, связывавшей греческие острова Скиатос, Микинос, Хиос и Санторин.

1968 - Катастрофа самолёта Ту-16, аэродром Оленегорск, КК м-р Акимов В.Н.
После выполнения маршрутного полета командир экипажа, выполняя снижение до высоты 2100м, запросил выход ко
2-му развороту. Руководитель полетов, в нарушение схемы захода на посадку с МК 9°, разрешил выполнение данного маневра, а, при получении доклада о выполнении 2-го разворота от экипажа, дальнейшее снижение до 700м, не наблюдая экипаж ни визуально, ни технически.
При снижении после маршрута, в сложных метеоусловиях и облаках, экипаж допустил боковое отклонение от ЛЗП в 20км и столкнулся с восточным склоном сопки Часначара (1105м) в западной части Хибинского массива на Кольском полуострове примерно в 43-50км от аэродрома Оленья. Самолёт разрушился и сгорел, экипаж погиб.
Причина: грубое нарушение требований руководящих документов.

1969 - Первый цельнодеревянный "БОР-1" длиной 3 м и массой 800 кг являлся масштабной (М 1:3) копией ОС и был запущен РН "Космос-2" (11К65) по суборбитальной траектории на высоту 100 км. При входе в плотные слои атмосферы со скоростью 13000 км/ч аппарат, естественно, сгорел, но еще на высоте 60-70 км по радиотелеметрии была получена ценная информация о возможности устойчивого управляемого спуска несущего корпуса выбранной формы.

1970 - попытка захвата самолёта «Ан-2», рейс Ленинград-Сортавала. Нападавших двое. Жертв нет.

1975 - Начало совместного полета и первая международная стыковка на орбите КК «Союз-19» и «Аполлон»

1975 - Катастрофа Як-40, борт 87475, в районе а/п Батуми. При уходе на второй круг врезался в гору. При ударе самолёт взорвался и сгорел, а все 40 человек на его борту погибли.

1996 - Катастрофа вертолёта Ми-6.
ДПМУ. Экипаж из-за превышения предельнодопустимого взлетного веса вертолета после отрыва и разгона V до 60км/ч (положено 90-100км/ч) не смог набрать высоту, а возникшую повышенную тряску на неустойчивом режиме полёта принял за отказ управления. При развороте для выполнения посадки летчик превысил допустимый крен, в результате чего вертолет перешел на снижение и грубо приземлился, разрушился и сгорел. Погиб один пассажир.
По результатам расследования установлены недостатки в организации и производстве полетов со стороны должностных лиц полка (превышение взлетного веса вертолета выше предельно допустимого), неготовность командира экипажа к выполнению полета на перевозку грузов и ошибочные действия в усложненной ситуации.
Командир вертолета, летчик 3-го класса, не допущенный к полетам с предельной взлетной массой, имел перерыв в полетах 52 суток.

1997 - первый полёт Бе-103 (c ВПП), В.Н.Ульянов

2004 - Первый полет реактивного УТС Аэрмаки М346 (Италия), созданного на основе Як-130

2009 - Ту-154М а/к Caspian Airlines, следовавший в Ереван, через 16 минут после взлёта в Иране потерпел катастрофу под Казвином.

Находящийся на эшелоне 10200 м лайнер резко изменил курс и начал стремительно терять высоту, экипаж на запросы диспетчеров и ближайших экипажей не отвечал. Спустя 3 минуты после начала падения с эшелона лайнер разбился в поле. На месте крушения образовалась воронка глубиной 10 м. Все находившиеся на борту 168 человек, в том числе 15 членов экипажа (граждане Ирана, Армении и Грузии) погибли. Среди пассажиров была юношеская сборная Ирана по дзюдо.
Комиссия, расследовавшая причины катастрофы, сообщила, что причиной падения стал отказ и последующее разрушение двигателя.

Профессиональное пилотское в США. Получить лицензию за $36000