"Ростех", медбрат и "воздушный трактор"

И под угрозой срыва оказался совместный проект ГК "Ростех" и казанской компании "МВЕН".

Все, что происходит, до жути напоминает детектив.

"Замутили", что называется, проект века – громко объявили о создании Всероссийской системы авиахимработ с помощью " воздушных тракторов". Именно так "красиво" обозвали проект с новым самолетом "Т-500".

Сегодня 10 самолетов, которые уже были готовы взлетать, бесследно испарились с площадки в Казани.

Напомним, договор на постройку машин подписывали дочка ГК "Ростех" АО "Обнинское научно-производственное предприятие Технология им. Ромашина" ("ОНПП – Технология", входит холдинг" РТ-Химические технологии и композиционные материалы", дивизион "Вооружение") и ООО "Фирма "МВЕН" из Казани. Отношения закончились громким "бракоразводным" процессом с дележкой денег, самолетов и даже давальческих услуг.

Забегая вперед, хотелось бы отметить одно из главных действующих лиц в этом забойном триллере. Речь про скандально известного бизнесмена Андрея Силкина (сегодня он – генеральный директор компании "ОНПП – Технологии").

И он же известен как "медбрат" в узких предпринимательских кругах.

"Медбрат" Силкин - человек искушенный в вопросах "отжима", а если контора, на которую положил свой острый глаз г-н Силкин, еще в силах долгое время нести "золотые яйца", то "отжим" будет идти жесткий и циничный.

Именно это мы и видим сегодня в противостоянии упорной "дочки" ГК"Ростех" и компании из Казани. У казанских бизнесменов пытаются выцарапать не только самолеты, но и патенты.

В детективной истории разбирался корреспондент The Moscow Post в Татарстане.

Итак, "дочка" госкорпорации "Ростех "обвинила разработчика и производителя ООО Фирма "МВЕН" в нарушении условий договора. И даже решила в суде взыскать деньги, которые ушли под проект.

Авиапроизводитель заявил, что ничего не нарушал. И подал встречный иск.

Компания "МВЭН" полагает, что бизнес- партнер пытается отобрать проект.

Тогда ГК "Ростех" распространила в прессе специальное заявление.

В этом меморандуме сообщается, что в Арбитражном суде Татарстана находится иск, основанием для которого стали: срыв ООО "Фирма"МВЕН" сроков поставки воздушных судов; далее - внесение самовольных изменений в конструкцию, в результате чего самолеты более не соответствуют спецификации, прописанной в условиях поставки и в сертификате типа на воздушное судно.

В связи с этим "ОНПП" требует от ООО "МВЕН" возмещения аванса - это 135 млн. рублей. И еще просит суд арестовать имущество партнера на время проведения разбирательства.

Согласно договору, заключенному в 2018 г., ООО "Фирма "МВЕН" должно было поставить "ОНПП Технология " опытную партию самолетов "Т-500" из 10 воздушных судов. Срок? До конца декабря 2018 года.

Для выполнения контракта "ОНПП Технология "предоставило" МВЕНу" авансы на сумму более 200 млн. рублей.

Но поскольку самолеты в указанный срок поставлены не были, то "ОНПП" начало предъявлять претензии… Параллельно велись переговоры по возможным вариантам решения проблемы.

Итогом стало заключение договора с новыми сроками поставки: 9 самолетов авиапроизводитель должен был передать заказчику в июле 2019 г., а последний, десятый, - в конце августа 2019 года.

Но в июле и августе 2019 г. крылатые машины заказчик не получил, а в типовую конструкцию воздушных судов без согласования с заказчиком были внесены изменения, на которые необходимо получить одобрение со стороны Росавиации.

В общем, начались большие проблемы…

Итак, "ОНПП - Технология" обнаружила пропажу 10 самолетов.

При этом 9 самолетов, которые были оценены приставами в 90 млн. рублей, должны были находиться на территории филиала ПАО "Туполев" в Казани, один самолет - выставочный.

Параллельно компания "Аэропрактика" ("дочка" Технологии) обратилась в суд с иском к МВЕН. Технология" помимо самолетов теперь намерена получить от МВЕН свыше 200 млн руб. — аванс и примерно 65 млн руб., которые ушли на закупку давальческого сырья (клеи, лаки, двигатели, винты т.д.). Об этом пишет РБК.

Обсуждать возможность совместного проекта начали еще в декабре 2016 года. "МВЕН" уже 2 года "экспериментировал" с самолетом "МВ-500", который поднимался в небо.

Переговоры шли между генеральным директором ООО "МВЕН" Виктором Ермоленко и начальником "ОНПП Технология" Андреем Силкиным.

Возможно, Ермоленко и Силкин знали друг друга со студенческих времен, поскольку г-н Силкин тоже родился и учился в Казани.

Виктор Ермоленко - выпускник Казанского авиационного института, в прошлом - член сборной СССР по парашютному спорту, летчик-инструктор.

В 1990 г. вместе с Михаилом Невельским учредил компанию " МВЕН"- предприятие по производству быстродействующих парашютных систем, предназначенных для спасения легких летательных аппаратов вместе с экипажем и пассажирами. Еще одно направление в работе - разработка и производство легких летательных аппаратов.

Андрей Силкин – выпускник Казанского медицинского института.

У него очень пестрая биография с белыми "пятнами", но в 2015 г. г-н Силкин был назначен руководителем "ОНПП". И начал отвечать за создание продукции для авиационной и ракетно-космической техники.

У "МВЕНа" уже два года летал сельскохозяйственный самолет "МВ-500". И в 2014 г. компания начала работать над сертификацией: сертификат Росавиация выдала в сентябре 2018 года.

Виктор Ермоленко предложил Силкину создать всероссийскую монополию по эксплуатации сельхозсамолетов.

России давно был необходим надежный инструмент для сельскохозяйственных работ в небе в борьбе с шелкопрядом, короедом, саранчой и др.

Идея пришлась по душе. ГК "Ростех" и Татарстан подписали соглашение о создании и внедрении Всероссийской системы авиахимработ.

В мае 2018 г. "ОНПП" и "МВЕН "заключили договор, по которому компания Ермоленко и Невельского должна была поставить 10 самолетов "Т-500".

ООО" МВЕН" отвечал за сертификацию самолета, сборку 10 бортов, а "ОНПП Технология" – за предоставление композитов и связующих, а также покупных комплектующих, изготовление лонжеронов, рулей высоты и прочие задачи.

"МВЕН" обещал собрать самолеты до 31 декабря 2018 г., но при условии, что комплектующие будут получены не позднее июля, в противном случае срок грозились передвинуть на 5 месяцев.

 Последние комплектующие поступили лишь 18 декабря.

И окончание сборки опытной партии сдвинули на конец мая 2019 года. В итоге подписали новый вариант договора: "МВЕН" должен был также организовать не только сдачу бортов на земле независимой инспекции, но и летные испытания.

Срок сдачи десятого самолета перенесли на август. В апреле был изготовлен первый борт. И компания "ОНПП" оплатила услуги независимой приемки на земле.

В августе завершилась сборка остальных бортов.

Заказчик должен был в течение трех дней оплатить и принять самолеты, но "ОНПП" заартачилось. И отказалось оплачивать проведенную наземную приемку инспекцией 9 самолетов. Это примерно около 15 млн. рублей.

"МВЕН" проинформировал Обнинск о том, что без оплаты этого этапа приемки фирма может приостановить летную сдачу самолетов.

Что было дальше?

Реакция последовала мгновенно.

25 октября 2019 г. ООО "Аэропрактика" направило в Арбитражный суд Татарстана иск с требованием досрочно погасить взятый срочный заем. Эту компанию создали летом 2017 г. как оператора параллельного сотрудничеству "МВЕНа "и "ОНПП" проекта.

Компания "Аэропрактика" потребовала вернуть срочный заем - 26,2 млн руб., который "МВЕН" взял для покрытия части расходов по сертификации (общая стоимость 170 млн рублей) "Т-500".

Потом "Аэропрактика" предложила арестовать 4 патента "МВЕНа"…

И вот тогда заговорили о том, что у авиакомпании из Казани хотят отнять интеллектуальную собственность.

Но патент на" Т-500" закреплен за физическими лицами. И это сделали для того, чтобы оградить готовый продукт от возможных проблем.

15 ноября 2020 г. иск в Арбитражный суд Татарстана направило "ОНПП-Технология". И потребовало вернуть аванс и попросило суд применить меры обеспечения (арест) в отношении 10 самолетов, чтобы МВЕН не мог их продать или заложить. Но в этой просьбе суд отказал.

Компания "МВЕН" заявила о приостановке летного этапа испытаний из-за исчерпанности собственных финансовых ресурсов. Компания сделала это еще и для того, чтобы сохранить право собственности на самолеты, которое теряется по завершении испытаний.

Настораживает и такой момент: из искового заявления "ОНПП" следует, что "дочка" ГК "Ростех" попросила не только взыскать с "МВЕНа"аванс, но и забрать у фирмы сами самолеты…

Структуры ГК "Ростех" через суд пытались забрать у фирмы "МВЕН" 10 самолетов и 140 млн. рублей аванса, выданного на сборку первой партии.

Компания обратилась в Арбитражный суд Татарстана. Истец просит вернуть аванс, который был предоставлен "МВЕНу" для налаживания серийного производства самолетов.

Одновременно авиастроителям из Казани приходится отбиваться от исков компании "Аэропрактика", связанной не только с ГК "Ростех", но и с бывшим министром связи Николаем Никифоровым.

Истец требует досрочно взыскать почти 20 млн. рублей с займов, выданных на сертификацию самолетов "Т-500".

В рамках дела заявитель также потребовал наложить арест на патенты фирмы "МВЕН", но суд отказал.

Но именно после этого в компании поняли: их пытаются выдавить из проекта.

Самолет "Т-500"

Надо заметить, что у самолета" Т-500" есть отличный экспортный потенциал, он в три раза дешевле зарубежных аналогов. Завершение строительства было запланировано на 2022 год.

Получается, из-за неких интриг страна теряет столь важное изобретение? Во всяком случае, пока теряет?

Теперь непосредственно обратимся к персоне г-на Силкина, который делает все возможное, чтобы предположительно все-таки убрать бывших партнеров из проекта…

Похоже, что г-н Силкин владеет некими приемами, которые он оттачивал еще в то время, когда на очень "хлебном" месте работал в ГК "Росатом".

Напомним вехи его биографии.

2006–08 гг. - начальник управления делами и административного обеспечения Федерального агентства по атомной энергии "Росатом".

В 2008–09 гг. - директор департамента управления делами и имущественным комплексом ГК "Росатом". В 2009–10 гг. - генеральный директор ОАО "Изотоп", уполномоченного предприятия ГК "Росатом" по производству и обороту изотопов и радиоактивных источников.

Андрей Силкин

С конца 2010 г. по 2012 г.- Силкин являлся первым заместителем председателя правительства Ульяновской области.

С 2012 по 2014 гг. занимался реализацией проектов в области применения композиционных материалов в авиации и судостроении. С 2014 г. работает в структурах ГК "Ростех".

В атомном ведомстве он засветился в скандале с Институтом теоретической физики, который руководство ГК "Росатом" пыталось убрать из столицы. А на освободившейся территории построить офисный центр…

Но как г-н Силкин со своим медицинским образованием попал в главное атомное ведомство страны?

Путь в чиновничество выпускника медицинского института начался с поста заместителя директора НИИ лазерной медицины Минздрава. Каким образом Силкин оказался на этой должности – неизвестно. Но трудится он там 5 лет, а потом ушел в бизнес. И стал заместителем генерального директора в судоходной компании "Волжское пароходство", которую в это же время купил "Корус-холдинг".

Вскоре г-н Силкин пошел на повышение: стал вице-президентом ОАО "Корус-консалтинг".

В это время г-н Силкин сильно сближается с главой ОАО "Корус-холдинг" Игорем Изместьевым, бывшим сенатором от Башкирии. Позже Изместьев будет обвинен в организации нескольких заказных убийств, минимизации налогов и взяточничестве. Об  этом сообщал  The Moscow Post.

Сегодня г-н Изместьев отбывает пожизненное заключение.

Игорь Изместьев отбывает пожизненный срок

Но эта "дружба" ничуть не помешана г-ну Силкину продолжить свой карьерный рост дальше: именно от Изместьева он и ушел в ГК "Росатом".

Еще г-н Силкин отметился в конфликте с компанией Марины Сечиной и "дочкой" "Ростеха". Этот конфликт в итоге привел к уголовному делу.

История началась в конце 2016 г., когда ООО "Станкофлот", 51% уставного капитала которого приобрела бывшая жена главы Роснефти Марина Сечина, получило сразу несколько контрактов от ГК "Ростех".

Марина Сечина

"Станкофлот" получил от производителя уникальных композитных материалов "ОНПП Технология " в 2016 г. три госконтракта на сумму 257 млн руб. и еще 2 госконтракта в 2017 г. на 126 млн.руб.

Все два года генеральный директор "ОНПП Технология" Андрей Силкин ждал от "Станкофлота" благодарности, а потом, видимо, так и не дождавшись, разорвал все отношения с компанией Сечиной в декабре 2018 года.

Но буквально через три недели оперативники ФСБ задержали юриста ООО "Станкофлот" Михаила Дементьева в тот момент, когда он пытался скопировать всю внутреннюю почту и базу бухгалтерии. Застигнутый с поличным Дементьев тут же выложил имя своего заказчика - руководителя" ОНПП "Технология" Силкина. При этом, заметим, никаких последствий для г-на Силкина не последовало!

Чем же закончится увлекательная история про 10 пропавших самолетов?

И какова роль в этой истории г-на Силкина и его  помощников?