Современные тренды транспортной логистики
Об особенностях современной логистики мы поговорили с директором филиала компании «Рус-Экспресс» в Новосибирске Евгением Лисневским.
Евгений, расскажите о том, что происходит на современном рынке логистики и грузоперевозок?
Ситуация сейчас не очень благосклонна к участникам рынка.
Динамика грузооборота и объема перевезенных грузов говорит о явной тенденции «схлопывания» рынка. Всем компаниям, и большим, и маленьким сейчас непросто, приходится изыскивать ресурсы и находить новые решения. В условиях растущих цен на топливо, растущей налоговой и административной нагрузки на бизнес (Платон, платные дороги и т.д.) участники рынка грузоперевозок пытаются минимизировать или, по крайней мере, оптимизировать свои затраты на всех этапах движения груза - от отправителя до получателя. С этой целью внедряются решения, которые еще 5-7 лет назад казались невероятными и даже недопустимыми в условиях конкурентной среды.
Какие примеры таких решений вы можете отметить особо?
Например, это "пулинг" - объединение грузопотока потенциальных конкурентов на одном или нескольких этапах доставки груза. Такое решение позволяет существенно удешевить или магистральную перевозку, или процесс сбора/доставки грузов. В этом случае, не смотря на казалось бы прямую конкуренцию, обе стороны только выигрывают, так как снижают себестоимость доставки.
Но это непростой путь. Необходимо правильно выбрать партнера, удовлетворяющего вашим критериям, согласовать стоимость, прописать ответственность и т.д. Но, тем не менее, в условиях непростой экономической ситуации такие взаимовыгодные отношения позволяют не только снизить затраты, но и достичь положительного синергетического эффекта в развитии всех участников партнерства.
Что касается вашей компании, где вы используете “пулинг”, куда вы отправляете грузы совместно с партнёрами?
Компания «Рус-Экспресс» может доставить груз в любой регион России, но при этом не во всех случаях используются только собственные ресурсы. Например, это города Якутск, Мирный и другие северные направления — там есть свои перевозчики, которые хорошо знают местные условия. Все магистральные перевозки делятся по регионам: с европейской части крайняя точка, куда едут машины — Новосибирск, отсюда груз доставляют сибирские перевозчики — вплоть до Читы (максимальное расстояние 3000 км), а дальше идут уже дальневосточные перевозчики. Так у нас сложилось исторически.
То есть, в калькуляторе на сайте доставку до Якутска рассчитать невозможно?
Возможно рассчитать совершенно точно через подрядчиков. Если кто-то постоянно работает только с северными территориями — он будет работать напрямую с местными перевозчиками. А вот если компании (например, интернет-магазину) нужно доставлять грузы в разные точки (включая труднодоступные) — им будет проще заключить договор с нами, а мы уже (своими силами или с помощью наших партнеров) доставим товары по назначению. Все базовые направления мы закрываем.