Медь, мясо и 200 млн убытков. Современные Бонни и Клайд грабят порты, фуры и ЖД в Северной Америке назло Apple, Amazon и Трампу

От VG: эпидемия грабежей продолжает терроризировать железные дороги США. Непонятно, кто несёт за всё ответственность — ЖД частные, полиция во всех штатах разная. Пока расплачиваются страховые компании, но это не решает проблему. Современные грабители не гнушаются ничем. И всё чаще действуют там, где есть чем поживиться по-крупному. А что это за локации? Правильно: порты. Морские хабы не только порождают торговые экосистемы, но и становятся местом сосредоточения ценностей, что неизбежно притягивает преступность. В 2025 году численность населения городских агломераций США выросла на 1,2%, что вдвое превышает общенациональный показатель в 0,6%, чему способствовала иммиграция и приток населения в районы, прилегающие к портам. В таких зонах  нерешённые социальные проблемы способствуют ухудшению криминогенной ситуации. В первой половине 2025 года объёмы контейнерных перевозок в портах США выросли на 1,7% в годовом исчислении до 16,9 млн двадцатифутовых эквивалентов (TEU). Одновременно по сравнению с аналогичным периодом 2024 года зафиксирован рост на 3% случаев хищений (всего 1671), убытки от которых, по самым скромным подсчётам, превысили 191 млн долларов. Такие товары, как медь и мясо, на фоне подъёма спроса на них стали основными целями преступников, что свидетельствует о смещении интересов криминала с предметов роскоши на товары первой необходимости. В третьем квартале 2025 года тенденция сохранилась. По данным американской компании Overhaul, специализирующаяся на управлении рисками в цепочках поставок, лидируют кражи пищевых продуктов и напитков, а также электроники (по 16%), а общее количество хищений грузов выросло на 29% по сравнению с аналогичным периодом годом ранее. В случае с портами действует логика легендарного гангстера Джесси Джеймса, который заявил: «Я граблю банки, потому что там много денег».

Зонами особенно высокого риска являются трассы, по которым перевозятся грузы из портов Калифорнии и Техаса. К ним добавляются новые проблемные зоны в Иллинойсе (транспортный узел в Чикаго, +15% хищений в годовом исчислении) и Флориде (трасса I-95 Майами — Джексонвилл), где фиксируются пятничные всплески краж (21%). В третьем квартале обострилась ситуация в штате Нью-Йорк на трассе I-87 и участке межштатной автомагистрали I-95, обслуживающих 30% национальных грузоперевозок. Хищения нарушают модели поставок «точно в срок» (в среднем на 72 часа), обходясь в 500–1000 долларов в час из-за сборов за хранение отгруженных товаров. В секторе логистики объёмом 9,7 триллиона долларов это косвенно снижает ВВП США на 0,2–0,5%. Убытки от краж грузов вызвали цепную реакцию: перевозчики столкнулись с повышением стоимости страховки на 15–20%, грузоотправители — с надбавками на 2–5%, а потребители — с ростом розничной инфляции на 1–3%. Эскалация преступности в сфере грузоперевозок в первом полугодии отражает нестабильность экономики США. Повышение таможенных тарифов, объявленное в феврале 2025 года администрацией Трампа, спровоцировало приток в порты огромного количества товаров, которые стали идеальной мишенью для преступных групп.

Динамика краж говорит сама за себя: +14,6% в апреле, +4,4% в мае и +21,9% в июне. Число инцидентов, связанных с продуктами питания и напитками, достигло 180 (+68% в годовом исчислении), что составляет 20% от общего числа краж, а количество случаев хищения металлов удвоилось до 53. При этом наблюдалось изменение мошеннических схем: всё чаще для перехвата грузов используется компрометация деловой электронной почты (BEC), что размывает грань между собственно кражами и киберпреступлениями. ОТ РЕДАКЦИИ. В январе 2025 года сотрудники МВД и ФСБ России выявили хищение 4 млрд рублей, выделенных в рамках госпрограммы «Развитие транспортной системы» на транспортную инфраструктуру страны, в том числе на развитие портов Новороссийска, Тамани и Находки. За превышение должностных полномочий к уголовной ответственности привлечены бывшие сотрудники Федерального казённого учреждения, находящегося в ведении Минтранса РФ, являвшегося заказчиком по госконтрактам. Что можно противопоставить эпидемии краж? Политикам необходимо поддерживать GSOC (центры мониторинга и реагирования на инциденты в сфере информационной безопасности), привязанные к портам, а перевозчикам и городским планировщикам следует внедрять многоуровневые технологии безопасности. Что на кону? Цепочка поставок должна не просто существовать, но и развиваться, превращая порты, являющиеся «денежными магнитами», в настоящие крепости. Проблема обеспечения безопасности грузов выходит за границы США. Организованные преступные группировки в Мексике теперь угрожают американским компаниям и их сотрудникам. Apple, GM, Pepsi, Wal-Mart и Amazon — все они пострадали от насильственных угонов грузовиков. Ежедневно в Мексике фиксируется порядка 50 таких инцидентов. В результате водители массово увольняются, опасаясь за свою жизнь, что создает серьёзную проблему для логистического сектора страны. 9 августа 2025 года полиция штата Эстадо-де-Мехико обнаружила угнанный грузовик с литиевыми аккумуляторами стоимостью более 1,1 млн долларов.

Одновременно американским компаниям, ведущим бизнес в Мексике, приходится сталкиваться с открытым вымогательством со стороны преступных группировок. Именно по этой причине в сентябре 2024 года компания FEMSA, филиал Coca Cola, объявила о решении приостановить работу склада в Морелосе, расположенном рядом с Мехико. Хотя администрация Трампа предпочитает не преследовать американские компании, замешанные во взяточничестве в других странах, те из них, что поддаются на угрозы вымогательства со стороны преступных группировок в Мексике, могут столкнуться с долгосрочным риском будущих расследований и штрафов в соответствии с Законом США о борьбе с коррупцией за рубежом. Кроме того, деятельность таких компаний может стать объектом дополнительных проверок и судебных разбирательств. В краткосрочной перспективе компании США, ведущие операции в Мексике, могут предпринять простые шаги, включая инвестиции в GPS-устройства для отслеживания грузовиков, прицепов и грузов в режиме реального времени, а также использование потенциала местных партнёров для серьёзной проверки мексиканских логистических компаний, с которыми предполагается сотрудничество. Американскому бизнесу необходимо выразить свою обеспокоенность проблемами безопасности на дорогах Мексики и призвать президента страны Клаудию Шейнбаум к сотрудничеству с разведывательными и правоохранительными органами США для ликвидации группировок, которые угрожают и подрывают деятельность крупных компаний, работающих в Мексике. Цените своё время? Уверены, что качество имеет цену? У вас есть 1520 причин подписаться на премиальный Telegram-канал медиаплатформы ВГУДОК — @Vgudok.PRO Борис Викторов, по материалам https://losspreventionmedia.com и https://thehill.com