Добавить новость

Поиск города

Ничего не найдено
Бабаево Бабушкин Бавлы Багратионовск Байкальск Баймак Бакал Баксан Балабаново Балаково Балахна Балашиха Балашов Балей Балтийск Барабинск Барнаул Барыш Батайск Бахчисарай Бежецк Белая Калитва Белая Холуница Белгород Белебей Белёв Белинский Белово БелогорскАмурская область БелогорскКрым Белозерск Белокуриха Беломорск Белорецк Белореченск Белоусово Белоярский Белый Бердск Березники БерёзовскийКемеровская область БерёзовскийСвердловская область Беслан Бийск Бикин Билибино Биробиджан Бирск Бирюсинск Бирюч БлаговещенскАмурская область БлаговещенскБашкортостан Благодарный Бобров Богданович Богородицк Богородск Боготол Богучар Бодайбо Бокситогорск Болгар Бологое Болотное Болохово Болхов Большой Камень Бор Борзя Борисоглебск Боровичи Боровск Бородино Братск Бронницы Брянск Бугульма Бугуруслан Будённовск Бузулук Буинск Буй Буйнакск Бутурлиновка
Кадников Казань Калач Калач-на-Дону Калачинск Калининград Калининск Калтан Калуга Калязин Камбарка Каменка Каменногорск Каменск-Уральский Каменск-Шахтинский Камень-на-Оби Камешково Камызяк Камышин Камышлов Канаш Кандалакша Канск Карабаново Карабаш Карабулак Карасук Карачаевск Карачев Каргат Каргополь Карпинск Карталы Касимов Касли Каспийск Катав-Ивановск Катайск Качканар Кашин Кашира Кедровый Кемерово Кемь Керчь Кизел Кизилюрт Кизляр Кимовск Кимры Кингисепп Кинель Кинешма Киреевск Киренск Киржач Кириллов Кириши КировКалужская область КировКировская область Кировград Кирово-Чепецк КировскЛенинградская область КировскМурманская область Кирс Кирсанов Киселёвск Кисловодск Климовск Клин Клинцы Княгинино Ковдор Ковров Ковылкино Когалым Кодинск Козельск Козловка Козьмодемьянск Кола Кологрив Коломна Колпашево Колпино Кольчугино Коммунар Комсомольск Комсомольск-на-Амуре Конаково Кондопога Кондрово Константиновск Копейск Кораблино Кореновск Коркино Королёв Короча Корсаков Коряжма Костерёво Костомукша Кострома Котельники Котельниково Котельнич Котлас Котово Котовск Кохма Красавино КрасноармейскМосковская область КрасноармейскСаратовская область Красновишерск Красногорск Краснодар Красное Село Краснозаводск КраснознаменскКалининградская область КраснознаменскМосковская область Краснокаменск Краснокамск Красноперекопск КраснослободскВолгоградская область КраснослободскМордовия Краснотурьинск Красноуральск Красноуфимск Красноярск Красный Кут Красный Сулин Красный Холм Кремёнки Кронштадт Кропоткин Крымск Кстово Кубинка Кувандык Кувшиново Кудымкар Кузнецк Куйбышев Кулебаки Кумертау Кунгур Купино Курган Курганинск Курильск Курлово Куровское Курск Куртамыш Курчатов Куса Кушва Кызыл Кыштым Кяхта
Набережные Челны Навашино Наволоки Надым Назарово Назрань Называевск Нальчик Нариманов Наро-Фоминск Нарткала Нарьян-Мар Находка Невель Невельск Невинномысск Невьянск Нелидово Неман Нерехта Нерчинск Нерюнгри Нестеров Нефтегорск Нефтекамск Нефтекумск Нефтеюганск Нея Нижневартовск Нижнекамск Нижнеудинск Нижние Серги Нижний Ломов Нижний Новгород Нижний Тагил Нижняя Салда Нижняя Тура Николаевск Николаевск-на-Амуре НикольскВологодская область НикольскПензенская область Никольское Новая Ладога Новая Ляля Новоалександровск Новоалтайск Новоаннинский Нововоронеж Новодвинск Новозыбков Новокубанск Новокузнецк Новокуйбышевск Новомичуринск Новомосковск Новопавловск Новоржев Новороссийск Новосибирск Новосиль Новосокольники Новотроицк Новоузенск Новоульяновск Новоуральск Новохопёрск Новочебоксарск Новочеркасск Новошахтинск Новый Оскол Новый Уренгой Ногинск Нолинск Норильск Ноябрьск Нурлат Нытва Нюрба Нягань Нязепетровск Няндома
Саки Салават Салаир Салехард Сальск Самара Санкт-Петербург Саранск Сарапул Саратов Саров Сасово Сатка Сафоново Саяногорск Саянск Светлогорск Светлоград Светлый Светогорск Свирск Свободный Себеж Севастополь Северо-Курильск Северобайкальск Северодвинск Североморск Североуральск Северск Севск Сегежа Сельцо Семёнов Семикаракорск Семилуки Сенгилей Серафимович Сергач Сергиев Посад Сердобск Серов Серпухов Сертолово Сестрорецк Сибай Сим Симферополь Сковородино Скопин Славгород Славск Славянск-на-Кубани Сланцы Слободской Слюдянка Смоленск Снежинск Снежногорск Собинка СоветскКалининградская область СоветскКировская область СоветскТульская область Советская Гавань Советский Сокол Солигалич Соликамск Солнечногорск Соль-Илецк Сольвычегодск Сольцы Сорочинск Сорск Сортавала Сосенский Сосновка Сосновоборск Сосновый Бор Сосногорск Сочи Спас-Деменск Спас-Клепики Спасск Спасск-Дальний Спасск-Рязанский Среднеколымск Среднеуральск Сретенск Ставрополь Старая Купавна Старая Русса Старица Стародуб Старый Крым Старый Оскол Стерлитамак Стрежевой Строитель Струнино Ступино Суворов Судак Суджа Судогда Суздаль Суоярви Сураж Сургут Суровикино Сурск Сусуман Сухиничи Сухой Лог Сызрань Сыктывкар Сысерть Сычёвка Сясьстрой

Олигополия умерла, да здравствует монополия! Крупный бизнес рвётся в сельское хозяйство, скупая вагоны, суда, прессуя аграриев и устанавливая цены

0 40

Всего лишь четыре компании контролируют более половины мировой торговли зерном, и бобовыми культурами — такая информация зафиксирована в недавнем исследовании Ernst & Young (EY) и Боннского университета. В 2022 году эта пищевая олигополия суммарно продала около 540 млн тонн сельхозпродукции при общем объёме мирового рынка в 920 млн тонн. Оценки, впрочем, крайне приблизительные — никто не раскрывает реальные объёмы торговли сырьём и его происхождение. А вот названия владельцев рынка секретом не являются: Cargill, Bunge, ADM (Archer Daniels Midland) и Louis Dreyfus. Названия половины этих компаний в России хорошо известны: Cargill и Louis Dreyfus активно работали и на отечественном рынке, оставив хлебное во всех смыслах место лишь чуть более полутора лет назад, 1 июля 2023 года. Ситуация, при которой на базе таких вот бизнес-квартетов формируется олигополия, может угрожать стабильности рынка, а также нанести ущерб как аграриям, так и потребителям. Кроме того, крупные компании скупают более мелкие, усугубляя ситуацию и усиливая свои позиции на рынке.

Вроде бы нам в России стоит вздохнуть с облегчением: гиганты ушли и с проблемами мировых олигополистов пусть разбираются в Европарламенте, однако кризис — это всегда новые возможности. Вакантное место пустым долго не бывает, и сейчас мы можем в реальном времени наблюдать рост и становление своего собственного мастодонта. Речь о «Деметра-Холдинге» — крупнейшей в России вертикально интегрированной инфраструктурной холдинговой компании. Vgudok.com разбирался в последних приобретениях холдинга и их последствиях для российского рынка зерна и не только.

Фото: Деметра-Холдинг Компания «Деметра-Холдинг» объединяет активы в области экспортной логистики и торговли зерном, развивает собственную сеть элеваторов, владеет глубоководными морскими зерновыми терминалами и логистической инфраструктурой. В состав холдинга входят: Новороссийский зерновой терминал (100%), Новороссийский комбинат хлебопродуктов (35,36%), Зерновой терминальный комплекс «Тамань» (50%). Кроме того, «Деметра-Холдинг» принадлежат 50% минус одна акция в «Объединённой зерновой компании», 100% железнодорожных операторов «Русагротранс», «ЛП Транс», «Атлант», «Грузовая компания» и «ТрансЛес», а также более 75% доли Smartseeds — ведущей цифровой платформы для перевозок зерна в России. Также холдинг владеет 100% акций зернового трейдера «Деметра Трейдинг» и элеваторами в разных регионах.  Год для «Деметра-Холдинг» начался мощно: уже 10 января появилась информация о том, что она приобрела 25% судоходной окмпании ООО «СК "Астрол"», флот которой состоит состоит из 10 балкеров типа RSD-59, предназначенных для перевозки зерна и другой сельхозпродукции. Как уточнили в «Деметре», сделка является частью стратегии по развитию транспортно-логистической инфраструктуры, направленной на поддержку экспортного потенциала российского агропродовольственного комплекса. Это приобретение — реализация ранее объявленных планов компании по формированию флота под российским флагом для транспортировки сельскохозяйственных культур. О том, что в «Деметра-Холдинге» сосредоточились именно на продукции АПК, говорит и факт продажи компанией 51% доли в компании «ТрансЛес» железнодорожному оператору «Атлант» (принадлежит лизинговой компании «Трансфин-М»). В «Деметре» отметили, что сделка отвечает интересам компании, позволяя сосредоточиться на ключевом направлении — зерновой логистике. Все эти приобретения и продажи — продолжение общей стратегии холдинга, довольно громко о котором в среде транспортников и логистов заговорили в ноябре этого года, когда «Деметра-Холдинг» приобрёл небольшого петербургского оператора «Атлант», в числе владельцев которого был Андрей Гомон, в 2006–2012 годах возглавлявший «Трансойл», одного из крупнейших операторов нефтеналивного парка, бывший ранее советником гендиректора Первой грузовой компании (ПГК) и на февраль 2024 года входивший в совет директоров Globaltrans. Опрошенные vgudok.com эксперты уверены, что эту покупку нельзя считать тенденцией, кроме того, «Атлант» явно испытывал проблемы: в 2023 году выручка оператора сократилась на 67,7%, до 5,18 млрд рублей, а чистая прибыль снизилась примерно в два раза, до 1,88 млрд рублей.  «Приобретение собственников вагонов нужно рассматривать не как общую тенденцию, а как историю, связанную с компанией-покупателем. Видимо, владельцы “Деметра-Холдинг” верят в операторский рынок и у них очень устойчивые финансовые и политические позиции, поэтому они и покупают другие компании с этого рынка.  Сразу скажу, что они покупают не операторские компании, а компании-владельцы вагонов, собственников вагонов, поэтому перераспределение каких-то ролей не происходит, рынок остаётся тем же самым. Происходящие процессы не сильно влияют и на ставки.  

Очевидно, стратегия “Деметра-Холдинг” — превратиться в оператора, который представлен во всех сегментах подвижного состава: и в зерновозах, и в полувагонах, и в крытых вагонах. Думаю, у компании есть амбиции вырасти в самого большого оператора на этом рынке», — рассказал Vgudok заместитель председателя А ОЖдПС Денис Семёнкин. При этом покупают только небольшие компании, потому что крупные просто не продаются. По мнению г-на Семёнкина, эта история со слияниями и поглощениями и скупкой конкурентов вряд ли зайдёт далеко, так как во времена сверхдорогих кредитов собственных средств на покупку равного себе по уровню оператора не хватит. Вполне возможен обратных эффект, когда операторские компании будут раскалываться на несколько, но покупка «Атланта» всё-таки частная история.  По словам другого собеседника vgudok.com, президента Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павла Иванкина, наоборот, идёт укрупнение операторского рынка, и это устоявшаяся тенденция. Причём для отрасли это не очень хороший тренд: ограничивается выбор, но количество вагонов на рынке сохраняется. В то же время укрупнение может позволить улучшить качество управления вагонными парками, что в сегодняшних условиях является очень важным моментом. По словам г-на Иванкина, укрупнения будут продолжаться. На этом фоне естественным процессом будет возвращение к кэптивным компаниям. Хотя в части управления вагонными парками это неоправданные затраты, добавил собеседник vgudok.com.

Павел Иванкин В результате покупки петербургской компании группа «Деметра» получила в управление около 6 тыс. вагонов, из которых 5,7 тыс. единиц — инновационные большегрузные полувагоны. Кроме того, в отчёте «Атланта» в составе парка также значились цистерны для перевозки растительных масел. Последние тоже холдингу очень нужны, ведь в октябре «Деметра-Холдинг», по данным Reuters, закупил партию подсолнечника. При этом источники в аграрной отрасли по-разному оценивали объёмы закупленных в Самарской и Ульяновской областях маслосемян. Также ходили слухи об интересе к покупке маслоэкстракционного завода.  По словам экономиста Николая Кульбаки, сейчас, судя по всему, большинство игроков рынка во всех отраслях пытаются расширить свои активы. Объясняется всё довольно просто: держать деньги на депозитах для фирм — опасная стратегия, ведь этими деньгами легко может заинтересоваться государство. В «Деметра-Холдинг», видимо, считая, что счастье любит тишину, или пытаясь больше походить на великолепную четвёрку олигополий, от комментариев отказываются. Зато в конце ноября выдали большое программное интервью с главой корпорации Алексеем Грибановым. Судя по всему, дела у холдинга идут крайне хорошо: так, в прошлом сезоне трейдинговое подразделение закупило 15 млн тонн зерна, что составляет около 10% урожая. На долю принадлежащих холдингу глубоководных терминалов в Азово-Черноморском бассейне пришлось 12,5 млн тонн зерна, отправленного на экспорт, что составило 18% от общего российского экспорта в 72,8 млн тонн. По ж/д прогнозируется 15,2 млн тонн аграрных грузов, за 10 месяцев перевезли 12,5 млн тонн, из которых 4,8 млн тонн — в июле-октябре.

По структуре: 85% составляют зерновые и зернобобовые культуры, в том числе 86% от этого объёма приходится на пшеницу. Остальное — шрот, свекловичный жом, солод, сахар-сырец и другие грузы. Здесь очень важно остановиться и обратить внимание на то, что «Деметра-Холдинг» не является производителем зерна (или какой бы то ни было другой сельскохозяйственной продукции), то есть говорить о том, что зерновики проживают свою лучшую жизнь, не совсем корректно. По словам президента Российского зернового союза Аркадия Злочевского, производители живут очень плохо. Только «Деметра-Холдинг», являясь крупнейшим оператором специализированного подвижного состава, может позволить себе расширяться. При этом, по словам другого собеседника vgudok.com, на зерновом рынке есть примеры компаний с собственным ж/д парком, но их становится всё меньше, причём такие компании дополнительно мотивируют избавляться от вагонов, «потому что не все портовые терминалы, например, принимают вагоны других операторов».

«Деметра-Холдинг» тем временем владеет парком в 98 тысяч вагонов и по итогам 9 месяцев 2024 года вышел на второе место в рейтинге железнодорожных операторов по подвижному составу в собственности. По словам г-на Грибанова, за счёт инвестиций в расширение и обновление подвижного состава у компании сейчас один из самых молодых парков на сети, где средний возраст специализированного парка для перевозки зерна составляет около 5 лет.  При этом одной из задач глава холдинга называет повышение эффективности работы этого парка. Так, в прошлом году из-за большого спроса на вагоны-зерновозы на фоне высокого урожая их купили несистемные игроки на рынке. И это мешает эксплуатации на сети, поэтому «Деметра-Холдинг» постарается «доступными рыночными способами забирать эти вагоны себе в управление, чтобы нормально выстраивать эксплуатацию на сети». По словам г-на Злочевского, скупка вагонов одной компанией не особо влияет на цены на перевозку зерна, есть другая проблема — оборачиваемость вагона.  «Существует ряд параметров, по которым рассчитываются затраты на перевозку, и одним из важнейших является оборачиваемость вагонов, которая у нас крайне низкая — свыше 30 суток. Для сравнения, советский норматив был 8 суток по обороту хопра, но при этом де-факто было 11 суток.

А сейчас после всех реформ по разным причинам этот показатель вырос уже до 30 суток с лишним, и это приводит к увеличению затрат, потому что каждые сутки оплачивается аренда этого вагона оператору подвижного состава», — рассказал Vgudok г-н Злочевский. Возможно, желание «Деметра-Холдинг» выкупить зерновозы у несистемных игроков и пойдёт на пользу эффективности работы на сети и оборачиваемости, но, как известно, благими намерениями выстлана дорога в место не самое благое. Из возможных негативных последствий, описанных выше, монополизация отдельных сегментов аграрного комплекса стоит ещё раз отметить давление крупных игроков на аграриев, которые вынуждены, например, продавать зерно по невыгодным ценам, а также влияние топов на конечные цены.

Фото: РИА Новости И, судя по нынешним тенденциям, в ближайшее время мы будем всё чаще наблюдать появление новых компаний, образованных бизнесом со стороны, которому приглянулась аграрная отрасль. Во-первых, на сельхозпродукцию практически никогда не накладывают санкции (тут круче только удобрения). А во-вторых, люди могут отказаться от всего, но есть они будут всегда. Правда, с появлением олигополий, есть они будут всё более дорогую еду. Экспертные мнения авторитетных специалистов о транспорте и логистике вы найдете в новом Telegram-канале медиаплатформы ВГУДОК — @Vgudok.PRO  Владимир Максимов




Новороссийск

150 уроков электробезопасности провели сотрудники Юго-Западного филиала «Россети Кубань» в 2024 году


Все города России от А до Я

Загрузка...

Moscow.media

Читайте также

В тренде на этой неделе

Огромная армада Путина с тысячами тонн российского оружия направляется к Ла-Маншу и прибудет туда через несколько дней

Ростовские дальнобойщики вышли митинг в Краснодаре из-за огромных штрафов и "Платона"

Героическое участие армян в СВО. Часть одиннадцатая

Юбилейный 50-й показ спектакля «Ревизор» состоялся в Псковском театре драмы

Новости Краснодарского края

Покупатели «Пятёрочки» приобрели за год 1,5 млрд единиц выпечки и 100 млн кружек кофе

Новый курорт построят под Новороссийском

Названы безопасные для отдыха черноморские пляжи в Краснодарском крае

150 уроков электробезопасности провели сотрудники Юго-Западного филиала «Россети Кубань» в 2024 году


31 неделя до выборов: чем занимались депутаты Краснодарского края

Молодёжь Кубани приглашается к участию в конкурсе «Зарница 2.0»

Как кубанцам сэкономить на электричестве, подсказали власти

18-летний студент из Городца отправил все свои кредитки в Новороссийск, но так и не смог заработать


В Новороссийске ураганный ветер повалил около 20 деревьев за последние сутки

Чемпионка по стрельбе из лука работает в КБГУ

В центре Краснодара сегодня пройдёт бой

Жителей Краснодарского края предупредили об опасном явлении – ветровом сгоне


Губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев
Краснодарский край

Вениамин Кондратьев рассказал о патриотическом проекте «Марш памяти юных»


Частные объявления в Новороссийске



Загрузка...
Rss.plus
Персональные новости
Сергей Брановицкий

Создание Рилс. Создание Reels. Создание Рилсов для Певцов, Музыкантов, Артистов.



Новости последнего часа со всей страны в непрерывном режиме 24/7 — здесь и сейчас с возможностью самостоятельной быстрой публикации интересных "живых" материалов из Вашего города и региона. Все новости, как они есть — честно, оперативно, без купюр.




Новороссийск на Russian.city


News-Life — паблик новостей в календарном формате на основе технологичной новостной информационно-поисковой системы с элементами искусственного интеллекта, тематического отбора и возможностью мгновенной публикации авторского контента в режиме Free Public. News-Life — ваши новости сегодня и сейчас. Опубликовать свою новость в любом городе и регионе можно мгновенно — здесь.


© News-Life — оперативные новости с мест событий по всей России (ежеминутное обновление, авторский контент, мгновенная публикация) с архивом и поиском по городам и регионам при помощи современных инженерных решений и алгоритмов от NL, с использованием технологических элементов самообучающегося "искусственного интеллекта" при информационной ресурсной поддержке международной веб-группы 123ru.net в партнёрстве с сайтом SportsWeek.org и проектами: "Love", News24, "My Love", Ru24.pro, Russia24.pro и др.

Диана Машкова поднимет тему работы с приемными семьями и детьми

Охрана Концертов. Охрана концертов мероприятий. Охрана Певцов. 

Освобожденный Фогель вышел на встречу Трампом с банкой пива в руках

Создание Рилс. Создание Reels. Создание Рилсов для Певцов, Музыкантов, Артистов.


Александрова вышла в полуфинал престижного турнира WTA в Дохе

Александрова победила Мертенс и вышла в 1/4 финала турнира WTA в Дохе

Хачанов вылетел с турнира ATP в Марселе после поражения от 96-й ракетки мира

Бублик в двух сетах проиграл на турнире в Марселе


Mark Weinman dead at 62: Boxer who amazingly came out of 21-year retirement aged 50 and WON fight dies

I lived with Everton boss David Moyes’ mum and dad before going on to make more than 200 Premier League appearances

‘I think so’ – Real Betis CEO hints Antony’s loan transfer could be made permanent to end flop’s Man Utd nightmare

‘He isn’t good… he doesn’t hurt anyone’ – Michael van Gerwen destroys Luke Littler’s rival with brutal assessment