Ставки фрахта нефтеналивных танкеров в российских портах резко упали
0
26
Повлияло дополнительное сокращение добычи в рамках сделки ОПЕК+. Москва, 19 июн - ИА Neftegaz.RU. Ставки фрахта нефтеналивных танкеров типоразмера Aframax (дедвейтом 80 000120 000 т) в российских портах за период с 27 мая по 9 июня 2024 г. снизились на 2126% из-за продления соглашений ОПЕК+ о сокращении добычи нефти.
Об этом сообщили Ведомости со ссылкой на обзор Центра ценовых индексов (ЦЦИ) Перевозки нефти. Ставки фрахта.
Наибольшее снижение наблюдалось на маршрутах из Новороссийска в:
В последние 4 недели, с начала июня 2024 г., ставки фрахта продолжают снижаться.
Так, по наиболее популярному маршруту поставок нефти сорта Urals из Балтийских портов в Западную Индию ставка фрахта 7 июня 2024 г. достигла минимума с октября 2023 г., снизившись на 27%, до 8 долл. США/барр.
С начала 2024 г. ставки фрахта упали на 20%.
Одновременно снизился дисконт на нефть сорта Urals относительно Brent на базисе FOB Балтика - на 12,5%, до 14 долл. США/барр.
Эксперты ЦЦИ объясняют это:
Снижение ставок в России совпадает с глобальным падением стоимости перевозок.
Так, ставки фрахта танкеров типоразмера VLCC (дедвейтом 220 000300 000 т) за период с 3 по 9 июня 2024 г. снизились в среднем на 7% по сравнению с предыдущей неделей, но оставались на 12% выше, чем в тот же период 2023 г.
Аналитики ЦЦИ прогнозируют дальнейшее сокращение скидок на Urals относительно Brent до 1112 долл. США/барр., с возможным ростом фрахта и дисконта после увеличения добычи ОПЕК+ с октября 2024 г.
Напомним, что в ходе встречи министров стран ОПЕК+ 2 июня 2024 г. было решено продлить действующие квоты на добычу нефти до 2025 г., с единственным изменением для ОАЭ, чья квота постепенно увеличится на 300 тыс. барр./сутки.
Дополнительное сокращение добычи в 2,2 млн барр./сутки, начавшееся в январе 2024 г., будет продолжаться до конца 3го квартала 2024 г.
Снижение ставок фрахта может продолжаться до августа или начала сентября, с возможным падением на 2030% от текущих значений.
При этом эксперты отмечают, что динамика ставок фрахта сейчас оказывает меньшее влияние на цену российской нефти, чем раньше, благодаря более эффективным подходам к ценообразованию.
Напомним, что согласно исследованию Drewry, к весне 2024 г. сильно повысилась цена на подержанные и новые построенные танкеры, которые растут из-за высоких ставок на фрахт, а также ограниченности судов и верфей.
Перспективы нефтяных танкеров остаются радужными, т.к. снижение предложения и высокий спрос будут благоприятствовать судовладельцам до 2026 г.
Об этом сообщили Ведомости со ссылкой на обзор Центра ценовых индексов (ЦЦИ) Перевозки нефти. Ставки фрахта.
Наибольшее снижение наблюдалось на маршрутах из Новороссийска в:
- порты Восточной Индии - на 20%, до 7,7 долл. США/барр.,
- Турцию на 18,5%, до 3 долл. США/барр.
В последние 4 недели, с начала июня 2024 г., ставки фрахта продолжают снижаться.
Так, по наиболее популярному маршруту поставок нефти сорта Urals из Балтийских портов в Западную Индию ставка фрахта 7 июня 2024 г. достигла минимума с октября 2023 г., снизившись на 27%, до 8 долл. США/барр.
С начала 2024 г. ставки фрахта упали на 20%.
Одновременно снизился дисконт на нефть сорта Urals относительно Brent на базисе FOB Балтика - на 12,5%, до 14 долл. США/барр.
Эксперты ЦЦИ объясняют это:
- дополнительным сокращением добычи нефти в России в рамках соглашения ОПЕК+ после перепроизводства в мае на 190 тыс. барр./сутки;
- учитывая рост внутренней переработки, объем нефти, доступной для экспорта, значительно снизится;
- это толкает ставки фрахта вниз.
Снижение ставок в России совпадает с глобальным падением стоимости перевозок.
Так, ставки фрахта танкеров типоразмера VLCC (дедвейтом 220 000300 000 т) за период с 3 по 9 июня 2024 г. снизились в среднем на 7% по сравнению с предыдущей неделей, но оставались на 12% выше, чем в тот же период 2023 г.
Аналитики ЦЦИ прогнозируют дальнейшее сокращение скидок на Urals относительно Brent до 1112 долл. США/барр., с возможным ростом фрахта и дисконта после увеличения добычи ОПЕК+ с октября 2024 г.
Напомним, что в ходе встречи министров стран ОПЕК+ 2 июня 2024 г. было решено продлить действующие квоты на добычу нефти до 2025 г., с единственным изменением для ОАЭ, чья квота постепенно увеличится на 300 тыс. барр./сутки.
Дополнительное сокращение добычи в 2,2 млн барр./сутки, начавшееся в январе 2024 г., будет продолжаться до конца 3го квартала 2024 г.
Снижение ставок фрахта может продолжаться до августа или начала сентября, с возможным падением на 2030% от текущих значений.
При этом эксперты отмечают, что динамика ставок фрахта сейчас оказывает меньшее влияние на цену российской нефти, чем раньше, благодаря более эффективным подходам к ценообразованию.
Напомним, что согласно исследованию Drewry, к весне 2024 г. сильно повысилась цена на подержанные и новые построенные танкеры, которые растут из-за высоких ставок на фрахт, а также ограниченности судов и верфей.
Перспективы нефтяных танкеров остаются радужными, т.к. снижение предложения и высокий спрос будут благоприятствовать судовладельцам до 2026 г.