Как проходили первые автогонки на Кавказе в 1911 году

С появлением в царской России первых автомобилей начали появляться и различные спортивные мероприятия для их владельцев. Так, пользуясь успешным зарубежным опытом, в нашей стране также решили провести гонки на прочность и выносливость техники, а местом проведения первого в российской истории марафона выбрали Кавказ. Маршрут проходил от Новороссийска до Гагры. Благодаря сотрудничеству с Национальной электронной библиотекой (НЭБ) редакция Quto.ru смогла внимательно ознакомиться с правилами и особенностями состязаний. «Участники и их автомобили будут перевезены из Ялты в Новороссийск бесплатно, билет по окончании состязания от Новороссийска до места постоянного жительства или до границы будет произведён за половину стоимости его по тарифу», — говорится в книге. Сообщается, что первое Кавказское состязание автомобилей является испытанием прочности и выносливости автомобилей дорожного типа. К участию допускаются исключительно серийные машины, оснащённые двигателями с четырьмя и более цилиндрами, а также не менее чем тремя посадочными местами. К перечне обязательного оборудования значатся два независимых тормоза, глушитель, фары и задний фонарь. Кароссери (то есть кузов) должен иметь «законченный вид, не быть случайно приделанным и наскоро сколоченным». Если транспорт не подходит под эти критерии, то его допускают к участию, но в отдельном классе и с отдельным призовым фондом. Отдельно уточнялось, что топливо предоставляется организаторами и будет одинакового качества для всех, а дополнительные присадки находятся под запретом. Сами водители, желающие попробовать себя в роли гонщиков, должен предоставить оргкомитету мероприятия выданное по месту жительства водительское удостоверение. Окончательное решение по допуску как самих машин, так и граждан, которые ими управляют, принимает гоночный комитет. В правилах подчёркивается, что оно является окончательным и обжалованию не подлежит. Заявки на участие в соревновании можно было подать в Москве, Санкт-Петербурге, Киеве, Ялте, Берлине и Париже, а стартовый взнос составлял 50 рублей. Впрочем, если в гонках не наберётся более 15 участников, комитет оставлял за собой право отменить мероприятие. Каждый участник получал стартовый номер. Спереди допускалось нарисовать его на плоской решётке радиатора, но сзади обязательно должна быть установлена табличка, причём освещённая фонарём. При этом уточняется, что страховка полностью лежит на участниках заезда, а организаторы не несут никакой ответственности за возможные убытки. «Старт в Новороссийске. Первой стартует наиболее сильная машина. Один автомобиль пускается за другим через 2 минуты, но по усмотрению Комитета промежутки могут быть изменены. Комитетские автомобили идут вне очереди. Час старта на этапах — по определению Комитета», — говорится в правилах. На всём протяжении пути в каждом автомобиле должен находиться контролёр, который наблюдает за всем, что происходит, а все замечания заносит в особую «контрольную книгу пробега». Назначаются дополнительные члены экипажа по жребию перед стартом. В книжке делаются отметки обо всех остановках, их причинах и продолжительности, также туда вносятся отметки обо всех нарушениях правил пробега. В салоне во время заезда должно быть три человека, включая водителя и контролёра. При необходимости, управление можно передать второму шофёру, но для этого он обязательно должен быть указан в таком качестве до начала заезда. Максимальный срок передачи — три часа в течение суток, а единственное исключение допускается в случае ухудшения здоровья, о чём должен быть составлен соответствующий рапорт. Впрочем, при испытании на скорость передача управления второму водителю строго запрещена вне зависимости от причин, а нарушение этого правила может привести к дисквалификации. После пересечения финишной черты на каждом этапе автомобиль должен проследовать в гараж, где машина сдаётся комиссару, а мотор в присутствии водителя и контролёра пломбируется. После этого экипаж должен покинуть место парковки и до следующего утра не имеют права заходить обратно. После прибытия всех участников заезда бокс запирается. После открытия гаража на следующий день водителям и механикам сразу же нужно осмотреть пломбу. Если она взломана, об этом немедленно докладывают комиссару или членам комитета. Кроме того, сообщать нужно в случае опоздания контролёра, присутствие которого обязательно для снятия пломбы. До старта у команды есть один час для проверки состояния машины, смазки и дозаправки, также допускается осмотр и регулировка тормозных механизмов и рулевых тяг, замену шин. При этом использовать можно только инструменты и оборудование, которые есть в наличии непосредственно в машине. Если возникнет необходимость ремонта какого-либо узла в пути, то заниматься этим могут только водитель или его пассажир. При этом запрещён как одновременный ремонт нескольких механизмов, так и устранение неисправности на ходу. В правилах также указано, что максимальная скорость автомобиля не должна превышать 70 км/ч, а превышение катается одним штрафным очком за каждые 5 км/ч сверх лимита на первый раз, а в случае повторного нарушения возможна дисквалификация. Любая остановка, вне зависимости от причины, влечёт за собой 1 штрафной балл, а нештатная необходимость долива топлива, масла или воды в систему охлаждения — 10 баллов. Допускаются остановки для ремонта или замены шин, но затраченное время вычитается из общего. Прибытие позднее установленного организаторами срока грозит 1 баллом за каждые 3 минуты опоздания. Победителем Кавказских гонок становился экипаж, который набрал меньше всего штрафных очков за время проведения гонки. Отмечается, что если две команды наберут одинаковое их количество, то будет учитываться результат, показанный в скоростном заезде по ровному отрезку дороги протяжённостью 1 верста (0,93 км). «В случае если число автомобилей, не получивших ни одного штрафного очка, превзойдёт число призов, то все не получившие приза получат почётный жетон», — гласят правила. Все претензии принимаются не позднее чем через 12 часов после окончания гонки. При этом во время подачи заявления необходимо внести 100 рублей. Если жалоба будет признана обоснованной, взнос возвращается. Полностью ознакомиться с книгой «Первое Кавказское состязание автомобилей по маршруту Новороссийск — Гагры» от 1911 года вы можете на сайте Национальной электронной библиотеки. В правилах соревнований указано, что все решения организаторов должны выполняться беспрекословно, а любые недоразумения решаются только с комитетом и не дают права обращаться для разбирательства в суд.