Криминал, мегапроекты и доходные отходы. Топ-5 отраслевых скандалов 2018 года
Криминал, мегапроекты и доходные отходы. Топ-5 отраслевых скандалов 2018 года Vgudok.com предлагает вашему вниманию рейтинг скандальных историй, которые «оккупировали» внимание рынка весь 2018 год. 1. Арест совладельца ГК 1520 Валерия Маркелова За смелость «наезда» на «якунинское наследие» в РЖД. 2. Арест совладельцев группы «Сумма» братьев Магомедовых За кардинальное изменение раскладов в транспортно-логистическом бизнесе. 3. Железнодорожный переход на Сахалин За (возможную) победу здравого смысла над хотелками «королей РЖДшных подрядов». 4. Второй Северомуйский тоннель За отражение глубинных внутрикорпоративных конфликтов ж/д монополии. 5. Мусорный бизнес РЖД За настойчивость в замещении выпадающих доходов госкомпании. 1. ГК 1520. «Гибель богов» Условный «Оскар» в этой номинации мы без сомнения отдаём скандалу вокруг Группы компаний «1520». Арест совладельца фирмы Валерия Маркелова, приехавшего в Сочи посмотреть на гонки «Формула-2» с участием своего сына, произвёл эффект разорвавшейся бомбы. Мало того, что структуры ГК 1520 были своего рода «небожителями» в рейтинге любимых подрядчиков РЖД с 218 млрд рублей ж/д денег. Известно, что другим совладельцем холдинга выступает Алексей Крапивин — сын давнего соратника и советника бывшего главы РЖД Якунина Андрея Крапивина, и поэтому ГК 1520 считалась, как жена цезаря, вне подозрений и конкуренции.
И хотя до сих пор причины такой резкой опалы компании не совсем ясны (официальная версия в даче на протяжении 10 лет взяток на 2 млрд рублей полковнику ГУЭБиПК МВД РФ Дмитрию Захарченко вызывает больше вопросов, чем ответов), однако можно предположить, что руководство РЖД продолжает медленно, но верно выдавливать «якунинское наследие» из монополии. К тому же ходят слухи, что бизнес ГК 1520 уже контролируется другим влиятельным подрядчиком РЖД — Ротенбергами, что также может служить подтверждением этой версии. 2. «Сумма». «Джентльмены удачи» Второе место нашего скандального хит-парада занимает также криминальная история, но связанная уже с другими знаковыми для ж/д отрасли персонажами — братьями Магомедовыми. Формально арест совладельцев группы «Сумма» связан с предполагаемыми махинациями на строительстве стадиона в Калининграде. Однако рикошетом уголовное преследование бизнесменов ударило и по транспортно-логистическому бизнесу «Суммы». Уже из СИЗО братья продали «Транснефти» пакет акций Новороссийского торгово-морского порта, который и считается основной причиной проблем Магомедовых из-за их нежелания «по-хорошему» договориться с госкомпанией.
Испытывающий серьёзные финансовые проблемы базовый актив «Суммы» и FESCO для выплаты долга был вынужден отдать ВТБ 25,07% акций «Трансконтейнера». Мечту Зиявудина Магомедова, которую он в своё время озвучил президенту Путину, о создании мощного национального логистического оператора будет, по всей видимости, реализовывать другой дуэт — совладельцы «Евраза» Роман Абрамович и Владимир Абрамов. Говорят, что перешедший из ФГК в РЖД бывший глава грузовой дочки монополии Алексей Тайчер как раз и призван контролировать консолидацию транспортных активов (с учётом Gefco и, возможно, ОТЛК) в интересах этих бизнесменов. Впрочем, и тут не обошлось без вездесущих Ротенбергов: ходят слухи, что новообразованный «монстр» также станет частью их «империи». 3. Железнодорожный переход на Сахалин. «За двумя зайцами» Вы будете смеяться, но в истории с т.н. железнодорожным переходом на Сахалин тоже не обошлось без этой спортивной семьи! Говорили, что после окончания строительства Крымского моста «Стройгазмонтаж» Ротенбергов уже нацеливался на новый национальный мегапроект уже на Дальнем Востоке.
В начале года РЖД в лице 1-го замгендира Анатолия Краснощёка отрапортовала о начале проектно-изыскательских работ в Хабаровском крае, а эксперты уже оценивали стоимость строительства моста, инфраструктуры и угольного порта на острове в 1 трлн рублей. Но дальше всё пошло не по плану. Засомневавшийся президент дал поручение правительству повторно изучить целесообразность проекта, учитывая изменчивость угольной конъюнктуры. Вслед за первым лицом и РЖД стали озвучивать свои сомнения в рентабельности ж/д перехода. А попытка помощника президента Белоусова найти частных инвесторов на то ли мост, то ли тоннель вообще закончилась провалом. Такой резкий перепад от лозунгового «даёшь мост!» до «да почто он нужен?!» даёт нам основания разместить сахалинский мега-проект на третьем месте в топ-5 скандалов уходящего года. 4. Второй Северомуйский тоннель. «Ошибка резидента» Есть ли интерес в этом проекте у семьи Ротенбергов, сказать однозначно пока нельзя, но ведь чем чёрт не шутит! А вот что можно констатировать совершенно определённо, так это то, что БАМовский проект, ещё не начавшись, уже успел оскандалиться. Причём в присутствии очень-очень важных персон. Попытки РЖД задним числом оправдаться только ещё больше запутали дело: в данных компании появилась ещё одна сумма в 160 млрд рублей.
Озвученные на президентской комиссии по ТЭК летом 2018 года параметры проекта — 100 млрд рублей и 100 пар поездов, как выяснили СМИ, не бились с цифрами оригинального ТЭО — 261 млрд рублей и 34 пары. Попытки РЖД задним числом оправдаться только ещё больше запутали дело: в данных компании появилась ещё одна сумма в 160 млрд рублей.
Возможно, реальная смета попала в СМИ не случайно. Внутри РЖД далеко не все в восторге от очевидного перекоса интересов компании в сторону удовлетворения хотелок стройподрядчиков в ущерб решению профильных проблем госмонополии. Поэтому рискнём предположить, что этот скандал №4 2018 года найдёт своё логическое продолжение и в новом году. 5. Мусор и РЖД. «Эшелоны идут на восток» Если все предыдущие кейсы можно условно назвать скандалами в благородном железнодорожном семействе, то «мусорная» тема, в которой также поучаствовали РЖД, вышла за узкокорпоративные границы и всколыхнула общественность. Пока отдельно взятого региона — Архангельской области, но ведь ещё и не вечер! Попытка региональных властей и РЖД, у которых в долгосрочной аренде находится участок в 56 га под мусорный полигон, без шуму и пыли организовать в лесу недалеко от станции Шиес «могильник» московских отходов встретила отпор как местных СМИ, предавших огласке стройку, так и местного населения, вышедшего на митинги протеста.
Впрочем, публичный скандал не охладил желание «мусорных королей» и ж/д монополии заработать на отходах. На сей раз «повезло» Калужской области, куда в созданный т.н. «ЭкоТехноПарк» близ деревни Михали будет свозиться по железной дороге мусор из люберецкого погрузочно-разгрузочного центра по перевалке ТКО. Судя по тому, что РЖД вряд ли откажутся от доходов в 20 млрд рублей в течение 10 лет от архангельского маршрута, мусорная проблематика и связанные с ней скандалы пройдут красной нитью в деятельности РЖД на протяжении всего года Свиньи. И пятое место нашего скандального хит-парада!