Пригородный поезд "Феодосия - Анапа", ремонт жд-вокзалов Крыма и другое-грузовое
Как ранее уже замечалось: давно ясно, что в 2019 году в российский Крым с материка пойдут скорые и пассажирские поезда дальнего следования, будет и пригородное сообщение с материком.
Если ранее можно было лишь гадать о грядущих моментах, то чем ближе к открытию железнодорожного движения через Керченский пролив - тем больше всяких деталей сообщают официальные лица.
И так: "Пригородные поезда планируется запустить по Крымскому мосту по маршруту Феодосия - Анапа, сообщили РИА Новости во ФГУП "Крымская железная дорога" (КЖД)..."
Почему именно Анапа? Почему именно Феодосия? Честно, не врублюсь. Одно понятно: детали от официальных лиц часто звучат разные, подвержены изменениям.
Посмотрим на карту части юга России -
Так обстоят дела сейчас: зелёные линии - электрификация переменным током, серые линии - тепловозная тяга, синие - постоянный ток. Если станция Варенковская, разъезд Юровский, станции Тамань-Пассажирская, Керчь-Южная, Багерово и Чистополье, в 2019 году уже должны быть электрифицированы переменным током, то по Анапе и Феодосии провода пока вешать только планируют в грядущем.
Так должна начать выглядеть карта железных дорог юга России к концу 2019 года ( а может и к лету) -
Получается, что пригородный поезд "Феодосия - Анапа" будет следовать по маршруту с двумя тепловозными участками. И вообще, не будет приезжать в Краснодар. Который куда важнее жителям Крыма, чем Анапа. А кому из Анапы часто нужно в Крым? Не знаю.
Каким будет подвижной состав? Конечно, можно гонять и "Ласточку". Но тогда нужно использовать тепловоз ТЭП70БС (с модифицированным энергоснабжением для состава) целых два раза: на участках "Чистополье - Феодосия" и "Юровский - Анапа". Вряд ли это кто будет делать.
К тому же, "Ласточек" под чисто переменный ток пока нет в жд-природе. Есть лишь построенные в Германии ЭС1 и ЭС1П из Верхней Пышмы, которые двухсистемные, и смогут ходить по Тамани. Все остальные ЭС2Г и ЭС2ГП - это поезда для постоянного тока. Будут ли откуда выдёргивать двухсистемные "Ласточки" ради таманско-крымского пригорода? Немецкие составы все заняты. Они нужны там, где их маршруты проходят по полигонам разной электрификации. Новых ЭС1П построено пока всего 4 состава. Все они в Питере.
Значит, пригородный поезд, скорее всего, будет состоять из обычных ЦМВ, которые будут таскать обычные тепловозы и электровозы.
Можно ли будет доехать этим пригородом до Краснодара, хоть и с пересадкой?
Только в том случае, если из Краснодара запустят пригородные электропоезда до Юровского. Пока, в западном направлении, они ходят лишь в Новороссийск -
Конечно, до Юровского электрички пока не ездят, так как провода только вешают, да и сопряжения с Крымом нет. Будем надеяться что скоро объявят и о новых пригородных поездах по Тамани, которые сопрягут по Юровскому с "Феодосия - Анапа". Это логично, если принимать во внимание особенности функционирования местных пригородных компаний. Прямой маршрут "Феодосия - Краснодар" был бы слишком длинным для бюрократов, которые не засылают пригород на дальние дистанции.
Если этого не произойдёт, то такой пригородный маршрут как "Феодосия - Анапа" будет выглядеть более чем странно.
Вторая новость, которая тоже была давно ожидаема:
"Ремонт и строительство новых вокзалов запланированы в Крыму на 2019 год. В 2019 году планируются проведение работ по текущему ремонту здания вокзала Симферополь, ремонту мощения привокзальной площади, ремонту теневых навесов железнодорожных платформ и перрона, приведение высокой пассажирской платформы к требованиям ПТЭ, в части габарита приближения строения к подвижному составу.
Планируются текущий ремонт здания железнодорожного вокзала Джанкой, Севастополь Евпатория, ремонты внутренних помещений и фасада зданий. В 2019 году запланирована установка охранно-пожарной сигнализации на железнодорожных вокзалах Симферополь, Севастополь, Джанкой, Феодосия, Евпатория, Керчь. В планах предприятия ремонт вокзалов на станции Краснофлотская, пассажирских платформ на станциях Краснофлотская, Азовская, Нижнегорская. По станции Керчь-Южная предусмотрено строительство вокзального комплекса, автостоянки, наземного перехода, платформ для посадки-высадки пассажиров. По станции Багерово (Керченский полуостров – ред.) предусмотрено строительство наземного перехода, платформ для посадки-высадки пассажиров", — сообщили в ведомстве..."
Тут сразу отметим: заголовок совсем не корректный. Никакого "строительство новых вокзалов" не будет. Как во множественном числе. Если успеют то построят всего ОДИН НОВЫЙ ВОКЗАЛ, по Керчи-Южной (новый парк). Об этом мы давно знаем. Как и про то, что там будут строить и новые платформы. Весь новый пассажирский парк Керчи-Южной с нуля строится! Зачем его в новость вплели? Для придания объёма?
В остальном - обычные ремонты без особого размаха. Про навесы над платформами Симферополя-Пассажирского давно писал: примарафетить и перекрасит, убрав все остатки жёлто-голубых сочетаний. То, что высокий перрон тоже подрежут или добавят ему пару дециметров - не помешает. Тут нужно понимать: он ещё в по советским СНиП-ам строился. С тех пор многое изменилось. Если нужно его менять - значит нужно менять.
"... ремонту мощения привокзальной площади..." - вообще смущает. Лучше бы деньги на что-то другое потратили. Снова крымские алкаши, под сенью всяких ООО "Рога и копыта", криво накидают брусчатки - на том всё и закончится.
Ну, и про грузовое. Даже скрины для истории сделал!
Очередная мантра про супер-хаб в Джанкое? ) Как про трамвай в Евпатории!
Помните тему "Крымская ЖД: грядущие грузовые перевозки и планируемый локомотивный парк" ?
Один (Гладилин) про Керчь и Феодосию вещал, второй (Аксёнов) про Джанкой вещает! Или большие грузовые терминалы будут везде? Что возможно лишь при открытии жд-сообщения через Сиваш.
В принципе, Аксёнов и его сподвижники всё никак с прямой веткой "Владиславовка - Симферополь" несколько лет успокоиться не могли. Видимо так и с хабом в Джанкое.
Ну, для подогрева ляпнул про то, что что-то там будет в перспективе. Конкретно же ничего не сказал. Это как в фильме "Лицо со шрамом": - Где у тебя деньги? - Близко! - А где у тебя товар? - Тоже близко!!!
Время покажет. Главное, что ясно точно: поезда пойдут в 2019 году, флагманы в Питер и Москву будут, будет поезд поближе к границам Белорусси, в Брянск, и что-там будет пригородное ездить на материк.
"...по Крымскому мосту планируется по маршрутам Санкт-Петербург – Севастополь, Москва – Симферополь, Москва – Феодосия, Москва – Евпатория, Москва – Севастополь, Санкт-Петербург – Евпатория, Санкт-Петербург – Феодосия, Кисловодск – Феодосия, Кисловодск – Севастополь, Мурманск – Симферополь, Екатеринбург – Симферополь). Один из поездов по маршруту Москва – Симферополь может быть полностью составлен из двухэтажных вагонов, сообщили в ведомстве..."
Всплыл и поезд в Кисловодск. Его графика пока нет. С нетерпением жду.
Оправдается ли прогноз, что это будет бывший бакинский?
Пассажирский поезд "Симферополь - Керчь" - ретроспектива от бакинских истоков (Часть 2)
Уже заявлено:"...Кисловодск – Феодосия, Кисловодск – Севастополь...". Вряд ли это будут два разных поезда. Скорее всего по Владиславовке будут расцеплять.
Дождёмся официального расписания. Вполне может оказаться бывший советский №177/178 "Сифмерополь - Баку", обрезанный по Кисловодску и продлённый до Севастополя, с ВБС до Феодосии.
Если ранее можно было лишь гадать о грядущих моментах, то чем ближе к открытию железнодорожного движения через Керченский пролив - тем больше всяких деталей сообщают официальные лица.
И так: "Пригородные поезда планируется запустить по Крымскому мосту по маршруту Феодосия - Анапа, сообщили РИА Новости во ФГУП "Крымская железная дорога" (КЖД)..."
Почему именно Анапа? Почему именно Феодосия? Честно, не врублюсь. Одно понятно: детали от официальных лиц часто звучат разные, подвержены изменениям.
Посмотрим на карту части юга России -
Так обстоят дела сейчас: зелёные линии - электрификация переменным током, серые линии - тепловозная тяга, синие - постоянный ток. Если станция Варенковская, разъезд Юровский, станции Тамань-Пассажирская, Керчь-Южная, Багерово и Чистополье, в 2019 году уже должны быть электрифицированы переменным током, то по Анапе и Феодосии провода пока вешать только планируют в грядущем.
Так должна начать выглядеть карта железных дорог юга России к концу 2019 года ( а может и к лету) -
Получается, что пригородный поезд "Феодосия - Анапа" будет следовать по маршруту с двумя тепловозными участками. И вообще, не будет приезжать в Краснодар. Который куда важнее жителям Крыма, чем Анапа. А кому из Анапы часто нужно в Крым? Не знаю.
Каким будет подвижной состав? Конечно, можно гонять и "Ласточку". Но тогда нужно использовать тепловоз ТЭП70БС (с модифицированным энергоснабжением для состава) целых два раза: на участках "Чистополье - Феодосия" и "Юровский - Анапа". Вряд ли это кто будет делать.
К тому же, "Ласточек" под чисто переменный ток пока нет в жд-природе. Есть лишь построенные в Германии ЭС1 и ЭС1П из Верхней Пышмы, которые двухсистемные, и смогут ходить по Тамани. Все остальные ЭС2Г и ЭС2ГП - это поезда для постоянного тока. Будут ли откуда выдёргивать двухсистемные "Ласточки" ради таманско-крымского пригорода? Немецкие составы все заняты. Они нужны там, где их маршруты проходят по полигонам разной электрификации. Новых ЭС1П построено пока всего 4 состава. Все они в Питере.
Значит, пригородный поезд, скорее всего, будет состоять из обычных ЦМВ, которые будут таскать обычные тепловозы и электровозы.
Можно ли будет доехать этим пригородом до Краснодара, хоть и с пересадкой?
Только в том случае, если из Краснодара запустят пригородные электропоезда до Юровского. Пока, в западном направлении, они ходят лишь в Новороссийск -
Конечно, до Юровского электрички пока не ездят, так как провода только вешают, да и сопряжения с Крымом нет. Будем надеяться что скоро объявят и о новых пригородных поездах по Тамани, которые сопрягут по Юровскому с "Феодосия - Анапа". Это логично, если принимать во внимание особенности функционирования местных пригородных компаний. Прямой маршрут "Феодосия - Краснодар" был бы слишком длинным для бюрократов, которые не засылают пригород на дальние дистанции.
Если этого не произойдёт, то такой пригородный маршрут как "Феодосия - Анапа" будет выглядеть более чем странно.
Вторая новость, которая тоже была давно ожидаема:
"Ремонт и строительство новых вокзалов запланированы в Крыму на 2019 год. В 2019 году планируются проведение работ по текущему ремонту здания вокзала Симферополь, ремонту мощения привокзальной площади, ремонту теневых навесов железнодорожных платформ и перрона, приведение высокой пассажирской платформы к требованиям ПТЭ, в части габарита приближения строения к подвижному составу.
Планируются текущий ремонт здания железнодорожного вокзала Джанкой, Севастополь Евпатория, ремонты внутренних помещений и фасада зданий. В 2019 году запланирована установка охранно-пожарной сигнализации на железнодорожных вокзалах Симферополь, Севастополь, Джанкой, Феодосия, Евпатория, Керчь. В планах предприятия ремонт вокзалов на станции Краснофлотская, пассажирских платформ на станциях Краснофлотская, Азовская, Нижнегорская. По станции Керчь-Южная предусмотрено строительство вокзального комплекса, автостоянки, наземного перехода, платформ для посадки-высадки пассажиров. По станции Багерово (Керченский полуостров – ред.) предусмотрено строительство наземного перехода, платформ для посадки-высадки пассажиров", — сообщили в ведомстве..."
Тут сразу отметим: заголовок совсем не корректный. Никакого "строительство новых вокзалов" не будет. Как во множественном числе. Если успеют то построят всего ОДИН НОВЫЙ ВОКЗАЛ, по Керчи-Южной (новый парк). Об этом мы давно знаем. Как и про то, что там будут строить и новые платформы. Весь новый пассажирский парк Керчи-Южной с нуля строится! Зачем его в новость вплели? Для придания объёма?
В остальном - обычные ремонты без особого размаха. Про навесы над платформами Симферополя-Пассажирского давно писал: примарафетить и перекрасит, убрав все остатки жёлто-голубых сочетаний. То, что высокий перрон тоже подрежут или добавят ему пару дециметров - не помешает. Тут нужно понимать: он ещё в по советским СНиП-ам строился. С тех пор многое изменилось. Если нужно его менять - значит нужно менять.
"... ремонту мощения привокзальной площади..." - вообще смущает. Лучше бы деньги на что-то другое потратили. Снова крымские алкаши, под сенью всяких ООО "Рога и копыта", криво накидают брусчатки - на том всё и закончится.
Ну, и про грузовое. Даже скрины для истории сделал!
Очередная мантра про супер-хаб в Джанкое? ) Как про трамвай в Евпатории!
Помните тему "Крымская ЖД: грядущие грузовые перевозки и планируемый локомотивный парк" ?
Один (Гладилин) про Керчь и Феодосию вещал, второй (Аксёнов) про Джанкой вещает! Или большие грузовые терминалы будут везде? Что возможно лишь при открытии жд-сообщения через Сиваш.
В принципе, Аксёнов и его сподвижники всё никак с прямой веткой "Владиславовка - Симферополь" несколько лет успокоиться не могли. Видимо так и с хабом в Джанкое.
Ну, для подогрева ляпнул про то, что что-то там будет в перспективе. Конкретно же ничего не сказал. Это как в фильме "Лицо со шрамом": - Где у тебя деньги? - Близко! - А где у тебя товар? - Тоже близко!!!
Время покажет. Главное, что ясно точно: поезда пойдут в 2019 году, флагманы в Питер и Москву будут, будет поезд поближе к границам Белорусси, в Брянск, и что-там будет пригородное ездить на материк.
"...по Крымскому мосту планируется по маршрутам Санкт-Петербург – Севастополь, Москва – Симферополь, Москва – Феодосия, Москва – Евпатория, Москва – Севастополь, Санкт-Петербург – Евпатория, Санкт-Петербург – Феодосия, Кисловодск – Феодосия, Кисловодск – Севастополь, Мурманск – Симферополь, Екатеринбург – Симферополь). Один из поездов по маршруту Москва – Симферополь может быть полностью составлен из двухэтажных вагонов, сообщили в ведомстве..."
Всплыл и поезд в Кисловодск. Его графика пока нет. С нетерпением жду.
Оправдается ли прогноз, что это будет бывший бакинский?
Пассажирский поезд "Симферополь - Керчь" - ретроспектива от бакинских истоков (Часть 2)
Уже заявлено:"...Кисловодск – Феодосия, Кисловодск – Севастополь...". Вряд ли это будут два разных поезда. Скорее всего по Владиславовке будут расцеплять.
Дождёмся официального расписания. Вполне может оказаться бывший советский №177/178 "Сифмерополь - Баку", обрезанный по Кисловодску и продлённый до Севастополя, с ВБС до Феодосии.