Тест-драйв Sollers ST8: пикап на все случаи жизни

В линейке пикапов российской компании «Соллерс» очередная новинка – Sollers ST8. Производство модели (по полному циклу) стартует в декабре, а продажи – в январе 2025 года. Две недели я был как бы владельцем этого автомобиля и попытался понять, чем он «зацепит» реального хозяина.

Интересная новость уходящего года: неожиданно пикапы в России из чисто нишевого транспорта перемещаются в категорию популярных средств передвижения. В октябре, например, продажи составили 3,5 тыс. штук – на 111% больше, чем годом раньше (и, между прочим, вдвое больше количества проданных в октябре электромобилей). Всего за 10 месяцев 2024-го продано 24 тыс. пикапов, и это на 75% превышает показатели предыдущего года. Более того, прирост есть даже по отношению к минувшему сентябрю: плюс 27%.

В первой тройке лидеров в октябре – китайские JAC (833 пикапа, +165%), Great Wall (619 штук, +51%) и Changan (512 авто, +365%). Но их уже догоняют отечественные пикапы УАЗ (433) и Sollers (361), причем обе марки демонстрируют приличный рост.

Упустить такую тенденцию было бы непозволительной роскошью, и неудивительно, что отечественная компания выводит на наш рынок вторую модель. В гамме бренда Sollers уже есть один пикап – сборка модели ST6 началась в сентябре 2023-го во Владивостоке, но затем ее перенесли в Ульяновск. А летом этого года на в Екатеринбурге представили еще один «грузовичок» – Sollers ST8.

[caption id="attachment_1633924" align="aligncenter" width="1200"] Sollers ST8[/caption]

Презентация состоялась на стенде Ульяновской области, потому что производство этих пикапов организовано там, на предприятии Sollers, которое расположено на территории УАЗа. Оно уже занимается выпуском бескапотных грузовичков Sollers Argo и пикапов ST6. Производство ST8 по полному циклу должно начаться до конца 2024-го, а старт продаж намечен на первый квартал будущего года.

Как и ST6, новый Sollers ST8 – лицензия одной из моделей компании JAC. По сути, это китайский JAC T8 Pro, но с другой решеткой радиатора, иным набором силовых агрегатов, особенными комплектациями и, конечно же, иным логотипом. При этом надо понимать, что модель ST8, в свою очередь, фактически является глубоким рестайлингом «шестерки»: у них одинаковые рама, грузовой отсек, подвеска, структура кабины…

[caption id="attachment_1633930" align="aligncenter" width="1200"] Sollers ST8[/caption]

Впрочем, в ST8 с первого взгляда сложно узнать «близкого родственника» SТ6. Только форма дверей и кузова это выдает. Все остальное – новое. Ведь «восьмерка» позиционируется классом выше, ее отличительные черты – иной дизайн передней части, более современный салон с продвинутым набором средств комфорта и безопасности. Да и в целом автомобиль выглядит куда более солидным и богатым.

[caption id="attachment_1633926" align="aligncenter" width="1200"] Sollers ST8[/caption]

Спереди у Sollers ST8, как сейчас модно, огромная хромированная решетка радиатора. Фары – ксеноновые, в ночное время они освещают дорогу хорошо. Противотуманные фары, кстати, еще и подсвечивают повороты: они загораются каждый раз, когда руль повернут на 45°. Задние фонари – светодиодные.

Сиденья теперь из модной экокожи, но очень приличного качества, выполнены в темных тонах. Можно подбирать посадку в широких пределах, и само кресло стало комфортнее, чем в ST6. Профиль спинки удобный, за две недели и почти 1000 км пробега усталости я не почувствовал.

Причем добрые слова касаются и сидений заднего ряда. Специально некоторое время провел там, и при моем росте 176 см не испытывал никакого дискомфорта. Видимо, потому что угол наклона спинки не такой, как у большинства пикапов, где сидишь, как на лавочке. А еще у задних пассажиров есть откидной подлокотник с подстаканниками и разъем USB. А под сиденьем дивана – довольно много места для разных мелочей.

[caption id="attachment_1633932" align="aligncenter" width="1200"] Sollers ST8[/caption]

Неожиданность для салона пикапа – цифровая приборная панель и большой (10,4 дюйма) вертикально установленный экран мультимедийной системы. Но все-таки несколько кнопок для управления самыми необходимыми функциями оставили! А с экрана монитора можно управлять климатической системой, включить радио или подключиться к телефону. Медиасистема современная, с поддержкой протоколов Android Auto и Apple CarPlay. И с управлением кондиционером и печкой, подогревом сидений я освоился довольно быстро.

[caption id="attachment_1633928" align="aligncenter" width="1200"] Sollers ST8[/caption]

Только вот совершенно непонятно, в каких единицах измерения устанавливать температуру салона. Понятно, что у нас просто кондиционер, а не климат-контроль… Но методом тыка выяснил, что 15 неких единиц – это очень жарко, а 12 – нормально, соответствует примерно 22о°С в салоне. А еще на монитор выводится картинка с камеры с обзором на 360°, что значительно упрощает процесс парковки и передвижения по узким улочкам.

Кстати, у «моей» машины из предсерийной партии был в базе только обогрев передних сидений, но в ближайшем будущем обещают добавление еще множества «теплых» опций: обогрев руля, заднего ряда, лобового стекла.

Процесс русификации – это не только перевод на родной язык мультимедийной системы (его уже сделали) и появление вышеназванных опций, но и иная линейка агрегатов (по сравнению с китайским собратом).

[embed]https://profile.ru/cars/medlenno-no-verno-nuzhna-li-rossijsk...[/embed]

На первом этапе Sollers ST8 будут продавать с 2-литровым турбированным дизелем или 2,4-литровым бензиновым мотором и 6-ступенчатой «механикой». Привод, естественно, полный – с жестким подключением передней оси и понижающей передачей. Сзади установлен неразрезной мост на рессорах, заявленный дорожный просвет – 220 мм, а грузоподъемность – 900 кг (это дает возможность, например, в столице заезжать в центр). Из нового оснащения – появились многочисленные электронные ассистенты водителя. Кстати, «исходный» JAC T8 Pro в России тоже продается, но только с бензиновым турбомотором (211 л. с.).

Важно, что на пикап ST8 сразу будут ставить локализованные агрегаты. Выпуск дизелей уже налажен на заводе Sollers в Елабуге, а коробки передач собирают на Заволжском моторном заводе (ЗМЗ, входит в структуру «Соллерса») в Нижегородской области. Именно из-за этой, очень удачной логистики (все поставщики находятся в Поволжье!) выпуск пикапов перенесли из Владивостока (туда машинокомплекты для пикапов ST6 приходили из КНР) в Ульяновск. Плюс, когда неожиданно обозначился высокий спрос на пикапы, логично стало организовать сборку ближе к основным рынкам сбыта.

В перспективе, как обещают, появится и модель SТ8 с автоматической коробкой, причем собирать ее станут тоже в России. И это будет первый отечественный «автомат»! А еще пикапы Sollers получают более прочное лакокрасочное покрытие и дополнительную антикоррозийную подготовку, что необходимо для эксплуатации в наших условиях.

У автомобиля, который был у меня на тесте, атмосферный (!) бензиновый двигатель (2,4 литра, мощность 204 л. с., 320 Н·м). Он пока привозной, но хорошо известен в России. Дело в том, что первоначально этот мотор был разработан в компании Mitsubishi, оказался очень удачным, и его по лицензии производят во многих странах мира. Например, подобные ставили на Kia Sportage. Еще на выбор будут предлагать и 2-литровый дизель мощностью 136 л. с.

Что могу сказать про автомобиль? Сначала некоторое время привыкаешь к тому, что посадка в салон непривычно (не по-легковому) высокая, но в помощь – и подножка, и удобные ручки на стойках. Зато видно как хорошо – и вперед, и назад! Радуют огромные боковые зеркала заднего вида. Заводишь мотор (с помощью кнопки, естественно), а шума его практически не слышно: шумоизоляция на уровне.

По трассе «восьмерка» идет неожиданно комфортно для пикапа. Ведь в рабочей машине обычно приходится мириться с дискомфортом из-за рессорной подвески. А тут мягкость почти как у городского седана. Естественно, на скорости «пролетать» через препятствия типа «лежачих полицейских» не стоит – сразу скажется грузовая сущность пикапа (особенно при пустом кузове), и его неминуемо будет «козлить». Но если научиться проезжать их плавно, пассажиры даже не вспомнят, что они в салоне «грузовичка».

[caption id="attachment_1633922" align="aligncenter" width="1200"] Sollers ST8[/caption]

При скорости 110–130 км/ч автомобиль уверенно едет по трассе, машину совсем не кидает. И управляется он вполне «по-легковому». Только любителям проходить повороты на высокой скорости советую делать это аккуратно: все-таки поведение заднеприводного пикапа имеет свои отличия. На трассе автомобиль потребляет, по паспортным данным, примерно 8,5–9,5 л на 100 км, а в городских условиях – не больше 12 л. И тогда выходит, что при полном баке (74 л) можно на одной заправке проехать больше 800 км!

[embed]https://profile.ru/cars/lokalnyj-nekomplekt-chego-ne-hvataet...[/embed]

Но ведь он еще умеет штурмовать бездорожье! Более того – он это любит. В помощь – высокий клиренс, хорошая (штатная) защита моторного отсека и настоящий полный привод. Так что можно смело съезжать с дороги – конечно, при наличии серьезных «зубастых» шин и соответствующего опыта, чтобы потом не плестись за трактором. Впрочем, это касается владельцев любых серьезных рамных внедорожников, к числу которых, конечно, относится и Sollers ST8. Автомобиль, что называется, «и в пир, и в мир».

Как нам обещают, цену на богато укомплектованный пикап Sollers ST8 объявят ближе к старту продаж. Но тут можно пофантазировать. Сейчас «близкородственный» пикап JAC T8 Pro российские дилеры предлагают только с бензиновым турбомотором (2,4 л, 211 л. с.) и 6-ступенчатой «механикой» за 3,2 млн рублей. Соответственно, можно предположить, что наш ST8 будет чуть дешевле. А учитывая высокую степень локализации, стоит ожидать, что ему, в отличие от импортируемых моделей, и очередное повышение утильсбора не страшно.