От хамства пассажиров кондукторы-мигранты сбегают на склады Ozon в Екатеринбурге. ВИДЕО
В общественном транспорте Екатеринбурга в последнее время остро не хватает кондукторов. Водителям приходится самим продавать билеты пассажирам, при этом им еще надо успевать следить за дорогой. Валидаторы в троллейбусах зачастую не работают, а это влечет потерю бюджетных денег, потому что среди горожан хватает несознательных «зайцев». Об этом рассказали ЕАН работники общественного транспорта.
Диспетчер коммерческих автобусов № 038 и № 042 поделилась с ЕАН, что в последнее время катастрофически не хватает персонала. Причин несколько: грубое отношение пассажиров к кондукторам и маленькая зарплата. За смену с 06:00 до 23:00 можно заработать около 1,5 тыс. рублей, водитель зарабатывает чуть побольше - от 2,5 тыс. рублей. За каждый проданный билет они получают по 2 рубля 50 копеек.
«Я подхожу к каждому мигранту, кто проходит мимо, спрашиваю: «Будешь работать кондуктором?» Никто ведь не соглашается, все хотят на Ozon: кто на склад, а кто поварихой. В салоне автобуса развешиваем объявления - все без толку», - рассказала ЕАН диспетчер из Кыргызстана.
Женщина посетовала на то, что оскорбления в свой адрес можно услышать даже от пенсионерок: «Даже пожилые люди нам говорят: «Что вы сюда приехали, езжайте к себе на родину обратно». Ну, мы уедем, а кто будет работать?»
Кондуктор Татьяна (имя изменено) работает на автобусе № 038, который идет от Химмаша до радиоколледжа, за последние 20 лет успела поработать практически на всех маршрутах города. ЕАН она рассказала, что их транспортная компания жилье не предоставляет и все снимают, где придется, но на некоторых маршрутах есть общежития. Также она уточнила, что нужно иметь железные нервы на такой работе, говорит, что за десятки лет привыкла уже, да и деньги получает каждый день: тысячу - полторы, а если поток большой, то и две. По ее словам, в месяц смен 15-20 выходит, как с водителем договоришься.
«Пьяных много ездит, наркоманов, они не оплачивают проезд, дебоширить начинают, других пассажиров пугают. Мы стараемся не связываться с такими, обходим стороной. В конфликты не вступаем, себе же хуже сделаем, у нас так - пассажир всегда прав. Иногда под конец смены, конечно, могу не выдержать и тоже ответить», - поделилась с ЕАН кондуктор Татьяна.
Горожане неоднократно замечали, что кондукторам в трамваях приходится на остановках перебегать из одного вагона в другой. Работник ЕТТУ Светлана рассказала ЕАН, что так происходит, потому что, во-первых, не хватает сотрудников, а во-вторых, за два вагона больше платят. Она добавила, что за 14 дней на линии можно заработать 50 тыс. рублей, главное выполнить план в 250 часов. А смен можно брать неограниченное количество и работать без выходных, соответственно, зарабатывать в два раза больше, но таких трудоголиков в депо она не встречала.
«Рейс начинается в 05:20, а приезжает обратно в депо в 22:30. В таком режиме работаю неделю, потом отдыхаю столько же и так чередую. Конечно, можно и без выходных совсем работать, но вряд ли кто-то выдержит такую нагрузку, каждый день в 04:00 вставать и в полночь ложиться, ничего не успеешь приготовить», - поделилась с ЕАН, кондуктор трамвая №15.
Тем не менее, как рассказали ЕАН кондукторы частных компаний, все же встречаются единичные случаи среди работников, особенно приехавших из стран СНГ, которые работают без выходных. Работают они вахтовым методом, без выходных весь месяц, каждый день по две смены. В итоге у них выходит значительная сумма - более 100 тыс. рублей в месяц. Зачастую так поступают семейные пары: муж-водитель, жена-кондуктор. При этом жить им приходится иногда в нечеловеческих условиях, порой и в самом автобусе круглыми сутками.
Отметим, два года назад ЕАН писал о страшном происшествии с коммерческим автобусом маршрута № 4 Нижнетуринского АТП. Пассажирский автотранспорт врезался в заводскую проходную ФГУП «Электрохимприбор» и сбил людей. Травмы получили 10 человек. Восемь из них скончались. После случившегося водитель автобуса Александр Зелев заявил, что у ПАЗа отказали тормоза. Директор Нижнетуринского АТП Юрий Сивков настаивал, что автобус был исправен и виноват шофер. В ходе проверки были выявлены многочисленные нарушения. Так, положением о рабочем времени и времени отдыха, утвержденном директором АТП, необоснованно предусмотрена 12-часовая продолжительность рабочего дня водителя и кондуктора.
Вынесен приговор по делу о гибели 8 человек под автобусом в Свердловской области Зоя Новгородцева