Масштабная модель первого российского автомобиля. (1:43)
http://www.maketi.ru/index.html
![](https://cdn.jpg.wtf/futurico/5b/c7/1569243504-5bc7179beb67265c464dc5662c9c2e05.jpeg)
Расскажу о своем детище..
Знаковой и легендарной для каждого коллекционера советских и российских автомоделей — модели первого русского авто.
Есть автомобили, изготовление и сборка масштабных моделей которых затруднительна, а любые упрощения — непростительны.
К ним, безусловно, относится легенда автопрома — первый российский серийный самодвижущийся экипаж Яковлева и Фрезе впервые представленный публике на Нижегородской промышленно–художественной выставке в 1896 г.
Никто ранее ни вручную, ни промышленно не изготавливал его масштабную копию (если не считать несколько примитивных поделок «по мотивам»).
Большинство операций по сборке модели выполнены с использованием 16–кратного микроскопа.
Экипаж Фрезе — это скорее карета, чем автомобиль. Колёса со спицами особой формы, расположенные в двух уровнях и сходящиеся на ободе. Тонкие детали: цепь, рычаги управления, механизм складывания тента, изящные крылья.
Чертежей автомобиля не сохранилось. Существуют всего две фотографии, не дающие полного представления о его внешнем виде, устройстве и расцветке.
Однако я все–таки, хотел создать нечто реальное, а не эфимерное — поэтому модель представляет из себя точную копию реплики, созданной спецами редакции "Авторевю"
На разработку модели в масштабе 1:43 ушло полтора года.
Основное требование к 3D–модели формулировалось так: она должна идеально совпадать, при том же ракурсе, с известной фотографией автомобиля на Нижегородской выставке.
Создание подробной компьютерной 3D–модели стало лишь началом сложнейшей работы по изготовлению мастер–деталей.
Здесь не обошлось без применения серьёзных и дорогих технологий — вакуумного литья, высокоточного фрезерования, фототравления, микротокарных работ.
Согнуть под правильным углом или нужным радиусом тончайшие детали из латуни, высверлить свечи внутри фонарей, смонтировать рычаги управления и подвески — задача на несколько дней скрупулезной работы.
Создание мастер–моделей колёс и корпуса также проходило в несколько этапов. Детали травления неоднократно подправлялись и совершенствовались.
0,6 мм – таков диаметр самого толстого сверла, использованного в работе.
Ручки рычагов управления, конденсатор, сигнальный рожок с грушей, стойки фонарей, водяные баки недостаточно было просто покрасить «под золото». Так как все благородство, волшебство и очарование модели можно было передать лишь с помощью полированной латуни.
Цветовая гамма моделей повторяет, в одном случае, существующую реплику специалистов из «Авторевю», в другом — известный рисунок Захарова.
Модель устанавливается на подставку из ценных пород дерева и имеет номерную латунную табличку.
Такой вот модельный фетиш :)
Написал justin_nimh на modelki.d3.ru / комментировать