"Особенная работа": история врача санитарной авиации

Сотни людей живут в крохотных поселениях, разбросанных по всей территории Хабаровского края. Вокруг непроходимая тайга, реки или горные хребты. Если кому-то в таком месте нужна помощь, рассчитывать на обычную скорую не приходится - добраться можно только по воздуху.

И тогда на помощь приходит санитарная авиация. Врач этой службы, реаниматолог Хабаровского территориального центра медицины катастроф Анатолий Таенков рассказал порталу "Будущее России. Национальные проекты" о том, как работает санавиация в регионе, и о красоте и опасностях своей профессии.

Поддержка с воздуха

Службу санитарной авиации в РФ развивают согласно национальному проекту "Здравоохранение". За прошлый год в рамках федерального проекта было выполнено 8310 вылетов, что позволило эвакуировать 11 147 пациентов, среди которых был 2021 ребенок, в том числе 695 малышей до года. А всего в 2019 году в проекте по развитию санитарной авиации в России участвовало 49 субъектов - более 50%.

В Хабаровском крае, территория которого составляет 788,6 тыс. кв. км, авиация за год совершает около 600 вылетов за больными, в больницы вертолетами доставляют более 900 человек. И спасение жизни пациента, конечно, зависит не только от технической оснащенности каждого борта или скорости доставки больного к "земным" докторам - самым ценным здесь является именно врач, опытный, отлично знающий свое дело, способный быстро сориентироваться и оказать помощь в критической ситуации и на земле, и в небе.

Один из таких - Анатолий Таенков. В прошлом году он стал обладателем первой премии всероссийского конкурса санавиации "Золотой час", который проводит Ассоциация вертолетной индустрии, чтобы поощрить лучших врачей и вертолетные компании, занятые в сфере оказания экстренной медицинской помощи.

Таенков победил в номинации "Легенда санитарной авиации", его врачебный опыт был признан самым успешным в стране. Он отработал в санавиации более 30 лет и налетал свыше 2,5 тыс. часов. В свои 72 года Анатолий заведует отделением экстренной и консультативной медицинской помощи.

Особенная работа

"Рос я в городе Бикине в Хабаровском крае, мама была терапевтом, заведовала поликлиникой центральной районной больницы. Думаю, это и предопределило мой выбор профессии: я часто бывал с ней в больнице, видел, как она работает, и уже с малых лет сложилось четкое понимание, чем хочу заниматься в жизни. После школы поступил в Хабаровский государственный медицинский институт, хотел пойти на лечебный факультет, но не прошел по конкурсу, в итоге оказался на педиатрическом факультете, где и проучился все шесть лет. Поработать по специальности сразу после учебы не удалось: призвали в армию в военно-морской флот. Служил не на море, на земле, в военной части рядом с одним из приморских поселков, был начальником медицинского пункта. Все два года службы занимался профилактической медицинской работой, диагностировал заболевания у военных. Скучная работа, скажу я вам, и я был очень рад, когда служба закончилась и я наконец вернулся в Хабаровск", - вспоминает Анатолий.

В результате Таенков попал в первую краевую больницу, где ему предложили пройти обучение по специальности анестезиолога-реаниматолога, на тот момент новой для всей страны. Молодой врач согласился, практически с нуля освоил новую профессию и стал работать в реанимации. При первой краевой уже тогда, в середине 70-х, было отделение санитарной авиации, и все врачи, если возникала необходимость, летали за больными в отдаленные поселки.

"Кому скажут, тот и полетит, не важно, в какое время суток. Раза два-три в месяц летали. Некоторые, бывало, отказывались из-за боязни летать, у меня этого страха в основном нет. Не могу, конечно, сказать то же о моментах, когда летишь в вертолете, а вокруг туман густой такой, непроницаемо белый, и не видно ну совсем ничего, что там впереди, может, сопка какая встретится. Или когда один из двигателей вдруг глохнет, а вертолет лететь продолжает - и такие случаи в практике бывают, - тогда да, страшно", - говорит Анатолий.

Он отмечает, что, видимо, это и есть причина, по которой "очереди из желающих работать в санавиации под окнами не выстраиваются". "Работа тяжелая, своеобразная, но кто, если не мы? Кстати, и специалисты все в основном возрастные, за 45, зато это люди с большим опытом. Любая транспортировка ухудшает состояние больного, а если он очень тяжелый, то врач должен мгновенно считывать каждое изменение состояния. Да, есть аппаратура, отслеживающая пульс, дыхание, давление, прочие показатели, сигнализирующая, если что-то идет не так, но чувствовать ситуацию должен именно врач и принимать своевременные решения. В условиях полета все куда сложнее, чем на земле: сильный шум не дает возможности голосового общения с коллегами на борту плюс очень ограниченное пространство", - рассказывает врач.