Аэропорт Уфы наказан за реконструкцию «Победой» и жалуется Хабирову на Азарова и Никитина
С 1 августа в аэропорту Уфы начал работу специальный зал для вылетающих из России в страны Таможенного союза. Появление такого зала должно помочь с ростом пассажиропотока из Уфы в ближнее зарубежье в условиях, когда международные авиаперевозки упали на 50%. Несмотря на тяжелую ситуацию в отрасли, выразившуюся в падении пассажиропотока на 40%, единственный действующий аэропорт Башкортостана сохранил первое место в ПФО по количеству перевезенных пассажиров. Среди главных проблем аэропорта – сокращение рейсов «Аэрофлота» и замена его на лоукостер «Победа»: таким образом группа наказывает уфимцев за повысившиеся после ввода в строй нового терминала расценки. А развитию воздушной коммуникации со столицами ПФО мешают позиции губернаторов Нижегородской и Самарской областей, о чем гендиректор аэропорта Александр Андреев пожаловался сегодня главе Башкортостана лично.
«Программу субсидирования нужно вести – это тот случай, когда рубль, который мы вкладываем, тащит несколько рублей сверху», – ответил Хабиров. Говорил эти слова глава Башкортостана по видеосвязи: несколько последних дней он проводит совещания только в режиме ВКС, что очень напоминает самоизоляцию перед приездом в республику важного гостя. Хабиров заявил, что в целом развитие аэропорта его радует, призвал Андреева «двигаться в Европу» и ускорить строительство в аэропорту гостиницы Ibis, которую должны сдать к 2024 году.
По Европе планы аэропорта пока ограничиваются возобновлением авиарейса в Вену после открытия границ, а также появлением в расписании рейса в Тель-Авив. На 2022 год обсуждается запуск прямого авиарейса в один из аэропортов Германии. Кроме того, большие надежды Андреев возлагает на вот-вот готовые открыться для прямых перелетов курорты Египта.
На внутреннем рынке планы более обширные. В рамках программы субсидирования региональных авиаперевозок в 2020 году бюджет Башкортостана выделил аэропорту 87 миллионов рублей, в 2021-м – 120 миллионов, а на 2022 год планируется увеличить эту сумму до 282 миллионов. Сейчас эти субсидии выделяются на шесть направлений. «По трем маршрутам софинансирование осуществляется в размере 30% из бюджетов двух регионов совместно с правительствами Свердловской, Кировской и Волгоградской области, в размере 61% без участия других регионов – по маршрутам в Краснодар, Ростов-на-Дону и Самару», – рассказал на совещании и.о. министра транспорта РБ Виктор Жульков. Рейсы по этим направлениям из Уфы осуществляют Red Wings, Utair, «Азимут» и «РусЛайн».
Еще пять аэропортов – Махачкала, Надым, Ноябрьск, Новый Уренгой Салехард – платят за рейсы в Уфу сами, без участия бюджета Башкортостана. Со следующего года то же самое хочет сделать Грозный. На паритетной основе планируется открыть рейсы в Красноярск, Нижний Новгород, Омск, Пермь, Саратов и Челябинск.
Выигрывает у конкурентов Уфа и по доходности: Андреев заявил, что прибыль на одного пассажира у него в 2 раза больше, чем в Самаре и Казани и на 10% больше, чем в екатеринбургском Кольцово, где пассажиропоток больше в полтора раза, чем в Уфе. Соответственно, конкуренты Уфы в ПФО просто не хотят дополнительно усиливать аэропорт, и так являющийся лидером по авиаперевозкам.
«Правда ПФО» следит за развитием событий.
Фото glavarb.ru