Беспилотник КамАЗ будет дорогим из-за иностранных компонентов
Экспериментальные беспилотники КамАЗа обойдутся в два раза дороже обычного тягача. Как отказ от иностранных комплектующих и сотрудничество с отечественным бизнесом помогут снизить цену машин, разбирались аналитики ФБА «Экономика сегодня».
Партнерство с производителями РФ позволит сократить стоимость
Зарубежные аналоги уже давно используются в США не в тестовом, а в рабочем режиме, тогда как в России пока еще нет достаточно качественных направлений, чтобы там запустить грузовики на автопилоте, сообщил изданию вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр.
«На сегодняшний день транспорт без водителя сможет комфортно перемещаться всего лишь по нескольким платным трассам нашей страны, а значит, какого-то скорого запуска автономных КамАЗов в массы в скором времени не случится», — рассказывает Хайцеэр.
Эксперт указывает на то, что, несмотря на отсутствие инфраструктуры, подобные проекты необходимо разрабатывать уже сейчас, чтобы к моменту, когда на продукт появится высокий спрос, была возможность предложить конкурентоспособную цену.
«Новые разработки в РФ всего отмечались очень высокой стоимостью, особенно в период санкций, так как большинство комплектующих закупается за рубежом. К примеру, самая высокооцененная модель современного КамАЗа также была разработана совместно с Mercedes», — замечает Хайцеэр.
Согласно мнению специалиста, снизить итоговую стоимость своих машин производитель мог бы за счет объединения усилий с «Яндексом», который не так давно перешел на использование собственного оборудования в направлении беспилотного транспорта. Сейчас компания выступает одним из лидеров данной отрасли, а отечественные комплектующие обходятся ей существенно дешевле иностранных аналогов.
Автопилот обойдется дорого
Представители КамАЗа сообщили о том, что компания будет готова поставить первые четыре беспилотных тягача уже в 2022 году, а спустя пару лет она намерена выпустить порядка 30 единиц подобной техники.
Первые модели оснастят дизельными двигателями, а их автономность будет соответствовать классу 3+. Это означает необходимость присутствия водителя в салоне автомобиля, он будет обязан держать руки на руле. По сути, транспорт просто будет оснащен системой адаптивного круиз-контроля.
Новинка обойдется почти в два раза дороже, чем аналогичная модель без дополнительного оснащения, притом что последняя подразумевает наличие трехлетнего контракта на обслуживание. Запустить грузовик с четвертым классом автономности предполагается в 2025 году, автомобиль сможет передвигаться без водителя за рабочим местом, но его цена будет еще выше.
Сейчас стоимость последней вариации КамАЗа не превышает 8 млн рублей, тогда как беспилотники обойдутся покупателю в 15 и 19 млн рублей в зависимости от установленных на них систем. Модель, способная обойтись без ручного управления, также получит двигатель, работающий на сжиженном природном газе.
Объемы производства растут, несмотря на ограничения
По итогам 11 месяцев текущего года бизнес выпустил почти 40 тысяч машин, что на 20,6% больше, чем за аналогичный период годом ранее. При этом на данные показатели негативно повлияли проблемы в глобальных цепочках поставок и приостановки деятельности производства, наблюдаемые в отчетном году.
В ноябре завод «КамАЗ» выпустил более четырех тысяч автомобилей. Компания также нарастила темпы производства двигателей и силовых агрегатов, всего в период с января по ноябрь потребители получили свыше 43 тысяч продукта, а объем выпуска товара в прошлом месяце почти достиг 4,5 тысячи штук.
Отмечается, что дилеры, сервисные центры и корпоративные клиенты в ноябре получили запчастей на сумму 2,94 млрд рублей, тогда как совокупное значение с начала года составило около 28 млрд рублей.
Результаты были достигнуты, несмотря на то что на предприятии в Набережных Челнах в настоящий момент не хватает порядка четырех тысяч работников. Это объясняется тем, что из-за пандемии многие сотрудники-мигранты вернулись обратно на родину.