В навигацию-2024 на СМП работает 19 единиц флота СК «Морвенна»
Буксиры и баржи компании задействованы в реализации инфраструктурных проектов
Фото предоставлено пресс-службой СК «Морвенна»
В акватории Северного морского пути (Севморпуть, СМП) для выполнения операционных задач при реализации инфраструктурных проектов в «Бухте Север» и порту Диксон работает 13 единиц флота СК «Морвенна», говорится на сайте компании.
По словам специалиста отдела эксплуатации флота СК «Морвенна» Даниила Бойко, на период летней навигации на СМП зафрахтовано в общей сложности 8 буксиров и 5 барж компании. «Флот компании задействован для реализации инфраструктурных проектов в Арктике. Эти суда имеют ледовый класс ICE-1 и ICE-2 и соответствующие разрешения «Атомфлота» на эксплуатацию в разреженных ледовых полях до 3-х баллов. Такой ледовый класс позволяет нам работать в период летней навигации на СМП с июля до середины или конца октября (до закрытия навигации) без проводки ледокола», — пояснил Даниил Бойко.
Он рассказал, что баржебуксирные составы с различными грузами — строительными материалами и техникой, в том числе с плавкраном — отправились из Архангельска и Мурманска для работы в акватории СМП в июле 2024 года. Теперь, вплоть до закрытия навигации, они выполняют различные операционные задачи в «Бухте Север» и порту Диксон. Так, например, один из буксиров задействован для обеспечения мобильности плавкрана, два других — ассистируют при швартовке крупных судов и используются как буксиры кантовщики. Загружены работой и баржи, которые доставляют различные грузы (стройматериалы, накатную технику), необходимые при масштабном строительстве.
Говоря о специфике работы в акватории СМП, представитель компании «Морвенна» отметил, что для обеспечения безаварийной и эффективной работы флота в суровых условиях Арктики приходится решать массу задач.
Поэтому владельцу флота необходимо заранее учитывать все эти нюансы и формировать необходимые запасы топлива, воды, провизии, запчастей, а также выстраивать логистику недостающего. «Чтобы решать такие сложные задачи судоходная компания должна иметь опыт и компетенции, высокопрофессиональный персонал и судовые экипажи, поскольку приходится работать в сложных погодных условиях и без необходимой инфраструктуры», — отмечают в компании.
Напомним, что в рамках реализации проекта «Восток Ойл», в Енисейском заливе Карского моря ведется строительство нефтеналивного терминала в новом морском порту «Бухта Север», который обеспечит перевалку нефти с месторождений «Восток Ойл» для дальнейшей отправки танкерным флотом по Северному морскому пути. Объем перевалки нефти к 2030 году должен достичь 100 млн тонн.