"Пароходный союз" Олерского-Лебедева

Как пишет The Sankt-Peterburg Post, вскоре петербургское ООО "Эмпериум" может стать официальным партнером властей Пермского края по восстановлению производства на Верхнекамском судостроительном комплексе. В Сети указывается, что бенефициаром компании является российский банкир Александр Лебедев.

Хотя на рынке считается, что главным выгодополучателем от работы "Эмпериума" может быть бывший заместитель министра транспорта РФ Виктор Олерский.

Последнего за глаза называют "Витя Кальмар" - якобы за желание получить контроль над рынком водных перевозок по всей стране. ООО "Водоходъ", считающееся близким к Олерскому, всего за пару лет после его увольнения с государственной службы стало одной из ведущих компаний в сфере речных круизов.

Если информация о том, что именно Олерский является главным бенефициаром ООО "Эмпериум" верна, то он замыкает на себя весь цикл - от производства судов для перевозки пассажиров и грузов по рекам до собственно предоставления транспортных услуг, страховки и прочего.

Это далеко не единственный бизнес, который приписывают Олерскому. Есть и другие, причем крупные. Например, глубоководный морской порт Тулома на Кольском полуострове, среди собственников которого оказались структуры Глеба Франка - сына Сергея Франка, бывшего министра транспорта РФ.

Кроме того, в Мурманске в прошлом году начал работать рыбоперерабатывающий завод. И строили его именно Глеб Франк и Виктор Олерский. Каким образом вчерашний чиновник мог так плотно зайти в бизнес, если не без поддержки административного ресурса еще тогда, во время нахождения на государственной службе?

Не говоря уже о том, что весь это бизнес, по сути, завязан на офшоры. ООО "Водоходъ" записана на иностранную "Волга-Балтик Круиз Лайнс Лимитед", за которой, как считается, может скрываться господин Олерский.

Несмотря на то, что компания по итогам 2020 года оказалась в глубоком минусе (убыток - 913 млн рублей), она продолжила получать государственные контракты. Их набралось пока на сумму 75 млн рублей, но откуда такие минуса - понять сложно. На рынке предполагают, что деньги могут банально выводиться в тот же самый офшор, чтобы недоплачивать налогов. Но претензий к Олерскому никто не предъявлял.

Между тем, ООО "Водоходъ", как пишет "Коммерсант" - пока что единственная компания, с которой созданное лишь в 2019 году ООО "Эмпериум" заключило контракт на строительство пяти катамаранов Ecocruiser на электротяге. Первые из них должны быть спущены на воду в 2021 году. Момент показательный.

Почему же вдруг ООО "Эмпериум" связывают с Виктором Олерским? Компания принадлежит сразу нескольким физическим лицам, среди которых самая большая доля в 32,5% за Андрианом Правдиным.  И этому же бизнесмену принадлежит "НПК Морсвязьавтоматика", которая имеет прямую связь с верфью "Эмпериум" в Петербурге, о сотрудничестве с которой задумались власти Прикамья.

Как пишет РБК, в марте 2021 года крупнейший круизный оператор России "Водоходъ", который связывают с Олерским, начал замену своего флота в Петербурге, заключив с НПК контракт на производство пяти скоростных катамаранов на сумму в 1 миллиард рублей.

В этой связи игроки рынка уже тогда предполагали, что за обеими компаниями стоит Олерский, а значит именно "Водоход" станет ключевым заказчиком ООО "Эмпериум". Сегодня мы видим, что именно так и происходит. Более того, пока это единственный частный заказчик.

Другие собственники выглядят еще более сомнительно. Из них стоит выделить ООО "Кедр", за которым 26% компании. В структуре, которая на 99% принадлежит ООО "Альт-Инвест" и на 1% Михаилу Преображенскому, уставной капитал, внимание, 32 млн рублей. При этом там трудится всего 2 сотрудника, а убыток компании по итогам 2020 года составил 74 млн рублей.

Не является ли это признаками фиктивности? Но идем дальше. ООО "Альт Инвест" (собственник 100% - Олег Журалёв) при уставном капитале в 10 тыс. вообще не имеет сотрудников. Не имеет оно и выручки по итогам 2020 года. Зато имеет убыток в 39 млн рублей и балансовую стоимость активов на минус (!) 300 млн рублей.

Но можно не сомневаться, что даже при таких делах за ООО "Эмпериум" последуют и государственные заказы, ведь господин Олерский - весьма и весьма влиятельная фигура. Ведь в прошлом он не только замминистра, но и глава Росморречфлота.

Более того, сегодня давний знакомый и коллега Олерского, экс-министр Сергей Франк является председателем совета директоров государственной судоходной компании "Совкомфлот" и председателем совета директоров "Объединённой Судостроительной Корпорации". То есть через него Олерский должен быть крайне близок к главе "Ростеха" Сергею Чемезову - а это огромные связи и ресурсы.

В таком случае стало бы ясно, почему именно Олерский с партнерами вызвался помочь ОСК после попадания последней в санкционные списки западных государств. Чемезову нужно было что-то сделать с единственным серьёзным активом ОСК за рубежом - финской верфью Arctech Helsinki Shipyard Оу.

Олерский "разменял" финскую верфь в обмен на поддержку ОСК и лично Сергея Чемезова?

Санкции не давали привлечь к ней финансирование, и тут как тут появился Олерский. Почти сразу после его ухода из Минтранса оказалось, что верфь переходит в собственность круизного оператора Algador Holdings Ltd, чьими собственниками называли владельцев "Невского ССЗ".

Как писала "Фонтанка", бенефициаром "Невского ССЗ" мог быть и сам Олерский, который таким образом мог помочь ОСК избавиться от ставшего ненужным актива. Формальными собственниками офшора считаются компаньоны Олерского - судостроитель Ришат Багаутдинов, а также бизнесмен Владимир Касьяненко.

Впрочем, госзаказам может помешать текущее положение дел "Эмпериума", который спустя почти два года после создания все еще напоминает компанию-однодневку. Там уже набрали сотрудников - теперь их на производстве судов аж 10 человек при уставном капитале в 10 тыс. рублей.

Несмотря на наличие контрактов с "Водоходом", у структуры по итогам 2020 года не оказалось ни копейки выручки, а убыток составил 321 тыс. рублей. Самое время войти в ГЧП с одним из российских регионов, да еще и получить под собственные нужды Верхнекамский завод?

Впрочем, с деньгами Олерскому наверняка может помочь тот самый банкир Александр Лебедев, которого журналисты "Коммерсанта" окрестили собственником компании. Иначе откуда у неё вообще деньги, финансовые показатели структуры и её ключевых официальных владельцев мы показали выше.

Это может свидетельствовать, что Лебедев вовсе не порвал с Россией, как могло показаться, а рассчитывает заработать тут деньги. И, возможно, как раз в связке с Олерским. На Родине банкир Лебедев скомпрометировал себя достаточно, чтобы вести дела чужими руками.

На чем предпочитает зарабатывать деньги банкир Лебедев?

РИА "ФАН" откровенно пишет, имея ввиду Лебедева: "Большинство из бежавших на Запад российских банкиров и проворовавшихся чиновников так и не смогли успешно интегрироваться в мировое бизнес-сообщество и занять там достойное положение. Практически все из них вынуждены сотрудничать с местными спецслужбами и тратить выведенные из России деньги на финансирование либеральных изданий и оппозиционных деятелей в надежде на скорое "падение режима".

Якобы, все это в полной мере относится и осевшему в Лондоне Александру Лебедеву, которого журналисты связывают с несистемной оппозицией. Конкретней называется отбывающий наказание в колонии Алексей Навальный, с которым Лебедев мог сотрудничать, противодействуя главе ВТБ Андрею Костину. То есть явные намеки на возможную антигосударственную деятельность?

А ведь было много других скандалов. Например, он дрался с предпринимателем Сергеем Полонским, на телешоу не выдержали эмоции. В итоге получил 150 часов исправительных работ, об этом пишет "Право.ру".

Другой же историей, связанной с Лебедевым, были слухи о возможном хищении денег, выделенных для санации банка "Российский капитал". Оттуда куда-то утекло 5 млрд рублей. На этом фоне Лебедев внезапно передал 15% акций своего Национального резервного банка (НРБ) своему сыну, живущему в Лондоне.

Такого человека себе в партнеры мог взять Виктор Олерский? При этом он сам явно не прочь получить госфинансирование своих проектов, да и свои масштабные амбиции в целом.

Как утверждает телеграм-канал "Незыгарь", якобы Олерский даже на публичных мероприятиях не скрывает своих желания стать единственным "судохозяином" страны, за что и мог получить прозвище "Витя Кальмар". Это прекрасно ложится на недавнюю инициативу, выдвинутую в Кабмине РФ.

Речь о поручении первого вице-премьера Андрея Белоусова обдумать вопрос создания единого оператора инфраструктуры внутренних водных путей - что-то вроде печально известной системы контроля веса большегрузов на автомобильных дорогах "Платон". Идея рассматривается в рамках проработки профильного нацпроекта стоимостью до 800 млрд руб, и вряд ли принадлежит самому Белоусову.

Виктор Олерский всё ближе к статусу "короля российских рек"

При этом проработкой вопроса займется никто иной, как глава нечужого для Олерскго Росморречфлота Александр Пошивай. Он был заместителем Олерского все два года нахождения последнего на посту главы ведомства в 2016-2018 годах. Его же называют креатурой экс-министра транспорта Евгения Дитриха.

Резюмируя, на наших глазах возводится огромная бизнес-империя бывшего крупного российского чиновника, который уйдя со службы сохранил значительную часть связей и влияния. Причем империя эта явно будет завязана на офшоры, а значит российская казна будет недополучать налоги. Если вообще будет их получать. Ведь с такими людьми, как Сергей Чемезов за спиной, всё становится возможно.