Автоэксперт объяснил, почему в РФ нельзя штрафовать за «неправильные» шины
На шипованной резине нельзя ездить летом из-за наносимого такими покрышками вреда дорожному покрытию, но в России это не всегда возможно. Об этом «НьюИнформ» рассказал автомобильный эксперт Вячеслав Субботин.
Ранее стало известно, что в МВД разработали новый комплекс поправок в свод правил дорожного движения (ПДД). В него, в частности, вошли штрафы за нешипованную резину зимой и шипованную — летом. Проект находится на стадии публичного обсуждения до 16 октября. Постановление должно вступить в силу с 1 июня 2021 года.
«МВД предложили изменения в правилах во исполнения технического регламента стран Таможенного союза (ТС ЕАЭС) и это, с этой точки зрения, правильно» — сказал Субботин.
ТС ЕАЭС — это соглашение между странами Евразийского экономического союза, заключенное для создания комфортных условий торговли между государствами-участниками союза. В первую очередь речь идет об отмене таможенных платежей и увеличении товарооборота. В список стран ТС ЕАЭС входят кроме России еще Армения, Казахстан, Белорусская и Кыргызская республики.
Регламент ТС ЕАЭС предусматривает запрет езды на шипованных шинах в летнее время года, потому что это наносит вред дорожному покрытию. На летних шинах зимой не ездят из соображений безопасности — из-за плохого сцепления с дорогой по сравнению с зимними шинами тормозной путь увеличивается чуть ли не в два раза. Однако в России, по словам собеседника издания, не все так однозначно.
«На сегодняшний день эта проблема для нашей страны практически неразрешима, потому что в России очень много климатических зон. В Сочи, например, всегда тепло, а в Мурманске, наоборот, холодно. Если гипотетически предположить, что вы выехали из Мурманска в Сочи на шипованной резине, неясно, что делать по приезде», — объяснил Субботин.
Приходится лавировать между безопасностью для себя и пассажиров и попытками не навредить покрытию. Потому что «переобуваться» по дороге — очень накладно, учитывая, что один комплект шин придется либо выкинуть почти новыми, либо везти с собой, а для этого не всегда есть возможность.
«Поменять сегодня резину, как раньше лошадей на постоялом дворе, не так- то просто», — прокомментировал ситуацию Субботин.
В качестве уменьшения проблемы, как рассказал специалист, сейчас высказываются мнения о переходе на постоянное или периодическое использование зимних нешипованных шин. Они не вредят покрытию, но подвержены быстрому износу, что не прибавляет им почитателей.
«Использование зимних покрышек несколько нивелирует проблему, но не решает ее полностью. Во-первых, такие шины не так сильно «вгрызаются» в покрытие. На шипах тормозить все равно лучше, потому что они прорубают лед, врезаются в него и таким образом обеспечивают надежное сцепление. Нешипованная шина не колет лед, а просто цепляется за него мелкими прорезиненными «отростками». Кроме того, условно за две поездки из Сочи в Москву и обратно можно износить новые шины, если преимущественно снега на дороге не будет. А это немалые деньги», — объяснил Субботин.
Таким образом, несмотря на то, что нешипованные зимние шины в общем стоят дешевле, чем шипованные, их быстрый износ и среднее качество сцепления делает такие покрышки не самым излюбленным товаром автомобилистов.
В заключение автоэксперт добавил, что применимо к странам Скандинавии, где климат постоянный и однообразный на территории всей страны: Швеция, Норвегия, Дания, Финляндия — можно вводить такие нормы для всей страны, но для России это пока не приемлемо.
«Я думаю, что это (проект о введении штрафов за неподходящие сезону шины) пока останется только как предложение. Потому что данная проблема в большой стране неразрешима», — подытожил Субботин.