Тариф "накипело": парковки такси во дворах стали большой проблемой мегаполисов
Стихийные парковки такси во дворах стали больным местом мегаполисов. Так транспортные компании экономят на платных стоянках. Можно ли решить проблему? Вопрос изучил корреспондент РЕН ТВ Кирилл Ольков.
Нервы жителей на пределе: коммерческий транспорт буквально вытеснил их машины с парковок у дома. Во дворах – сугробы, а в "карманах" – сплошные такси с такими ненавистными им "шашечками".
"Жителям этого дома в районе Чертаново и так негде парковать машины, мест катастрофически не хватает, хоть на дороге бросай, а тут еще и таксисты заняли все оставшиеся свободные "карманы". Кто-то отдыхает, кто-то – ждет заказа", - показал корреспондент.
Негде парковаться и жильцам этой многоэтажки на востоке Москвы. У них вообще целый автопарк под носом. Машины такси стоят чуть ли не друг на друге.
"Автомобили стоят, не все даже ездят, очень много сломанных автомобилей, которые стоят захламлены чем, занимают мало того, что проезжую часть, так еще и парковочные места", - сетует жительница дома Екатерина.
Тариф "накипело" во всех предновогодних дворах крупных российских мегаполисов. В тесноте и в большой обиде на таксистов жители Челябинска.
"Одни таксисты паркуются, нам простым людям остановиться негде. Праздно болтаются, паркуются, в телефонах сидят, тормозят", – жалуется местный житель Евгений Скороходов.
Таксомоторные разногласия в Перми: на таксистов ополчился весь дом. Каждый раз – "парковочная лотерея", победитель – практически всегда один.
"Снимают у нас квартиры и работают в такси, ночью работают –днем спят. Люди, кто приезжает например ненадолго домой заскочить, им просто некуда поставить", - говорит председатель совета дома Марина Походнюк.
Но у таксистов свои планы. Споры за свободные парковочные места превратились в самую настоящую битву автовладельцев. Жильцы встречаются на собраниях, ставят шлагбаумы и запрещающие знаки, но таксисты даже не притормаживают. Заказ – важнее.
"Двор фактически превращен в парковку без юридического оформления, а текущее законодательство это позволяет, то, конечно, это бардак, и он нуждается в коррекции", – отметил Александр Баклушин, председатель Комитета автострахования Союза страховщиков Санкт-Петербурга и Северо-Запада.
Парковка такси запрещена, а вот стоянка – нет. И законодатели так и не договорились, по каким критериям их различать. Хотя пытались: еще год назад таксистов хотели отвадить от жилых домов и ввести 30-минутный лимит времени ожидания у подъезда. Инициатива провалилась, а ее авторы так и не придумали как юридически идентифицировать паркующегося нарушителя.
"Такси может принадлежать конкретному физическому лицу или индивидуальному предпринимателю. В принципе, вполне возможно, что сегодня он эксплуатирует ее как такси, завтра он, собственно, эксплуатирует ее как личный автомобиль, сняв какие-то определенные цветографические обозначения", - указал Вадим Мельников, член Общественного совета Министерства транспорта РФ.
У жителей мегаполисов каждый сантиметр асфальта на счету. Кадры из Нижнего Новгорода: мужчины яростно дерутся за свободное место. Что уж говорить про московские окраины, где массовая жилая застройка превратила дворы в автострады, машин тут не меньше.
"Паркинги в Москве перестали строить по большому счету практически все, и застройщики, город не строил вообще ничего очень много лет. Расширение парковочного пространства и является в данном случае решением – не конфликты друг с другом", - объяснил Антон Шапарин, вице-президент Национального автомобильного союза.
Найти это решение будет непросто – машин меньше не станет, а Минтранс предлагает даже сократить количество парковок около жилых домов, обещают начать уже в 2026 году.