Москва расширяет инфраструктуру для электробусов и электромобилей
Экологичный, бесшумный, безопасный. После первой же поездки Игорь решил – за руль обычного авто больше не сядет. Электромобиль и разгоняется быстрее, и в повороты входит лучше. Стоит, правда, недешево. Но в итоге все равно получается выгодней.
"У меня автомобиль не ломается. На три сотни запчастей меньше. Таких, которые в бензиновой машине под большой нагрузкой – насосы, масло. Этого здесь просто нет", - поведал Игорь Антаров, владелец электромобиля.
В Москве для владельцев электромобилей все парковки - бесплатные. Но главное – зарядить машину на городских станциях тоже не стоит ни рубля. Все, что нужно – получить карточку, приложить к сенсору, и доступ к розетке открыт.
"В два раза потребление электроэнергии с наших зарядных станций выросло. А в некоторых местах и больше", - рассказал Геннадий Сиденко, заместитель главного инженера по инновациям и проектной деятельности компании "Россети - Московский регион".
Машин с электродвигателями в столице уже сегодня свыше пятисот. Но их станет в разы больше, как только вырастет сеть. Где можно зарядиться, говорят эксперты. Сейчас таких мест – десятки, но скоро будут сотни. Правительство Москвы и «Россети» подписали соглашение о развитии инфраструктуры для зарядки электробусов, легкового и двухколесного транспорта.
"Группа компаний "Россети" установила на территории Российской Федерации 226 заправочных станций. В том числе 54 из них находятся на территории города Москвы. И сейчас в соответствии с подписанным соглашением мы планируем быть единым оператором ультрабыстрых зарядных станций для электробусов. Мы планируем установку трехсот станций. В сроки, которые необходимы городу", - заявил гендиректор компании "Россети" Павел Ливинский.
Новейшие зарядные станции для общественного транспорта оборудовали на конечных остановках. Чтобы зарядить электробус, нужно всего 15 минут. Этого достаточно, чтобы он проехал весь маршрут. И в батареях даже еще останется запас энергии.
Перевести его в водители электробуса Евгений попросил сам. Десять лет он работал за рублем обычного троллейбуса. Говорит, возможности новой техники превзошли все ожидания.
"Он легче в управлении. Не надо за контактной сетью следить. Просто пришел, сел, завел и поехал", - рассказал Евгений Махонино, водитель электробуса.
Удобный салон, климат-контроль, WiFi, розетки для телефонов. Первые электробусы появились на дорогах Москвы только прошлой осенью, а теперь они курсируют уже по девяти маршрутам. К концу года таких современных, комфортабельных машин будет триста. А через несколько лет вообще все московские автобусы, на привычных дизельных двигателях, заменят электрическими.
"Очень удобно, мало шума, комфортно, мне очень нравится", - делятся впечатлениями пассажиры.
"К тому же очень удобные USB-порты для зарядки телефонов. Это новшество прямо удивляет и радует", - отмечают другие.
С переходом на электрический транспорт и водители, и пассажиры в буквальном смысле вздохнут свободнее, говорят экологи. Вредные выбросы от автотранспорта – это основное, что загрязняет воздух.
"Электромобили, если они будут внедрены, могут избавить нас от этих токсичных выбросов, которые при сжигании бензина образуются", - пояснил сопредседатель Союза экологических организаций Москвы Андрей Фролов.
Новые станции будут доступны не только для электробусов и легковых машин. Зарядить на них можно что угодно – электромотоцикл, самокат или даже гироскутер. Все эти новинки сейчас на пике.