Пассажиропоток российских авиакомпаний в 2024 году вырос почти на 6%
Пассажиропоток авиакомпаний России в 2024 году вырос на 5,9% по сравнению с 2023 годом и составил 111,7 млн человек, следует из итоговой статистики Росавиации. На рейсах по России перевезено 84,7 млн пассажиров (рост на 2%), на международных рейсах – 27 млн человек (рост на 20,1%).
«Воздушный транспорт продолжает стабильно выполнять свою стратегическую роль в интересах развития России. Несмотря на внешнее санкционное давление, результаты авиаперевозок перекрыли уровень 2021 года. Минтранс и Росавиация продолжают выполнять поставленные Президентом России Владимиром Владимировичем Путиным задачи по увеличению авиационной подвижности наших граждан, удобному и доступному приобретению билетов пассажирами, обновлению аэропортовой инфраструктуры. Отдельное внимание на постоянной основе уделяется обеспечению безопасности авиаперевозок», – сообщил министр транспорта Роман Старовойт.
В топ-10 крупнейших перевозчиков вошли: «Аэрофлот», «Победа», S7 Airlines («Сибирь»), «Россия», «Уральские авиалинии», Utair, Nordwind («Северный Ветер»), Smartavia, Red Wings и «Азимут». Суммарно в 2024 году они перевезли 97,2 млн человек: рост составил 6,9 % относительно 2023 года.
«Показатели по безопасности полетов, рост авиаперевозок свидетельствуют о стабильном функционировании авиационной отрасли. Мы продолжаем модернизировать и реконструировать аэропорты, продуктивно занимаемся вопросами сертификации новой российской авиатехники, готовим молодых специалистов для нашей отрасли. Развитие отечественного воздушного транспорта в интересах наших граждан, российской экономики продолжается», – отметил руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.
Топ-3 авиакомпании по международным перевозкам:
«Аэрофлот»
«Уральские авиалинии»
Azur Air
Топ-3 авиакомпании по внутренним перевозкам:
«Аэрофлот»
«Победа»
S7 («Сибирь»)
Процент занятости кресел в 2024 году вырос на 1,7 п.п. – с 87,6% до 89,3%.
Также в прошлом году авиакомпании перевезли почти 489,4 тыс. тонн почты и грузов – на 4,7% больше по сравнению с 2023 годом.
«В России сложилась достаточно масштабная практика субсидирования региональных авиаперевозок, что объясняется как огромной территорией страны, так и отсутствием альтернативных транспортных средств, например, если речь идет про некоторые районы Дальнего Востока. В настоящее время только в рамках постановления от 25.12.2013 № 1242 в реестре находятся 297 субсидируемых маршрутов (а всего их более 400 на федеральном уровне), при этом данный перечень все время корректируется. Так в начале этого года было добавлено еще 28 новых маршрутов, субсидируются как маршруты протяженностью более 4 тыс. км (из Новосибирска в Чукотский автономный округ), так и достаточно короткие (Иркутск – Улан-Удэ).
Цели субсидирования отличаются – это поддержка изолированных территорий, развитие туризма (например, рейс до Минеральных вод), повышение связанности территорий, чтобы перелеты происходили не через Москву, а непосредственно между городами. Таким образом действуют три федеральные программы субсидирования, финансирование в рамках которых в этом году уже превысило 25 млрд рублей, кроме них есть еще ряд аналогичных региональных программ», — говорит Андрей Макаров, старший научный сотрудник Центра пространственной экономики ИПЭИ Президентской академии.
«Отрасль авиаперевозок смогла в 2024 г. успешно завершить прохождение периода адаптации к изменившимся геополитическим условиям ведения деятельности и даже продемонстрировала рост. Это потребовало от перевозчиков решения целого комплекса задач, связанных как с разработкой новых цепочек маршрутизации пассажиров, так и обеспечения приемлемого количественного и качественного состава парка авиатехники, его обслуживания. Развитие внутреннего туризма, происходящего в том числе при продолжительной и активной поддержке государства, стимулировало рост спроса на внутренние перелёты, а расширение и развитие прямого авиасообщения на новых, в этом числе азиатских направлениях, включая транзитные цели, обеспечило рост объёмов международных авиаперевозок. Стоит учитывать также, что туристические авиаперелёты часто стимулируются специальными пониженными тарифными планами, что также стимулирует рост интенсивности таких пассажиропотоков», — отмечает эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Дмитрий Десятниченко.