ГАЗ принял участников автопробега «Голубой коридор»

Участники автопробега «Голубой коридор» посетили площадку Горьковского автозавода. Гости оценили производственные мощности предприятия, выпускающего технику на газомоторном топливе, а затем обсудили перспективы развития экологичного транспорта в России.

Уникальный автопробег получил девиз «Газ в моторы». Колонна работающей на газе техники движется из Миасса в Санкт-Петербург. По ходу маршрута участники посещают крупные производства, с конвейеров которых выходит газомоторный транспорт. На днях автопробег прошел через Нижний Новгород, где находится одно из ключевых предприятий «Группы ГАЗ».

В ходе встречи управляющий директор Горьковского автозавода Андрей Софонов напомнил, что первым в стране автобусы на газе начал выпускать Ликинский автобусный завод (входит в «Группу ГАЗ»). Это произошло в 2005 году, а спустя еще восемь лет в Нижнем Новгороде запустили производство легких коммерческих автомобилей, работающих на газомоторном топливе.

«Процесс производства на предприятиях «Группы ГАЗ» организован так, что независимо от типа двигателя и вида топлива техника собирается в одном потоке. Это позволяет компании гибко реагировать на запросы рынка и собирать именно ту модель, которая востребована в текущий момент», - пояснил Андрей Софонов, добавив, что предприятие каждый год расширяет линейку продукции, удовлетворяя потребности покупателей.

Перевод транспорта на газ по всей стране на Горьковском автозаводе считают общегосударственной задачей. Поездка из одной точки России в другую может растянуться на тысячи километров, и поэтому перевозчикам приходится выделять существенные средства на бензин и дизтопливо. Преимуществом в данном случае Софонов называет запасы природного топлива – газа, которые имеются в России.

«Необходимо использовать этот ресурс. Это позволит нам сделать конкурентоспособной работу не только отдельных предприятий, но и экономику всей нашей страны. «Группа ГАЗ» создает широкий модельный ряд техники и готова предложить комплексные решения по доставке как пассажиров, так и грузов», - подчеркнул он.

«Курс на газ» уже взят в Нижегородской области, где метан активно используют в качестве топлива для общественного транспорта. О выходе газомоторных автобусов на регулярные маршруты рассказал начальник отдела автотранспорта и инфраструктуры регионального минтранса Евгений Здоренко на онлайн-семинаре, организованном компанией «Газпром Газомоторное топливо» и Национальной газомоторной ассоциацией. По его словам, покупателям автобусов предоставляются скидки за счет средств федеральных субсидий, кроме того, владельцы газомоторного транспорта платят налог по сниженной ставке. И это уже позволило увеличить «газовый» подвижной состав на регулярных маршрутах в крупных городах, где есть необходимая инфраструктура. Однако сейчас газомоторные автобусы все чаще используют и в районах Нижегородской области.

«В связи с низким пассажиропотоком и большой протяженностью маршрутов себестоимость проезда там очень высокая. Считаю, что создать первоначальную загрузку и привлечь инвесторов для создания заправочной инфраструктуры может битопливная техника. В

нашем регионе работает производитель такого транспорта - «Группа ГАЗ». И это – наше конкурентное преимущество», - подчеркнул представитель министерства.

Льготы по транспортному налогу – далеко не единственная мера поддержки, действующая в регионе. В Нижегородской области реализуется собственная программа развития рынка газомоторного топлива, инвесторы получают субсидии при строительстве заправочных станций и переоборудовании автомобилей, а экологичный вид топлива получает приоритет во время проведения конкурсных процедур. Как результат – высокие темпы развития газомоторного рынка. Как отмечает директор Приволжского филиала ООО «Газпром газомоторное топливо» Игорь Смотрицкий, Нижегородская область входит в пятерку регионов по данному показателю, и объемы потребления газа в качестве топлива здесь только растут.

«В 2021-м году только по станциям собственной сети мы планируем увеличение объемов продаж на 2 миллиона кубов», - рассказал Смотрицкий, добавив, что компания подбирает площадки под размещение новых газозаправок.

На данный момент в Нижнем Новгороде, Дзержинске и Арзамасе функционируют пять станций «Газпрома», а до конца года в регионе должны появиться еще шесть заправок.

В программах расширения рынка газомоторного транспорта активно участвует и «Группа ГАЗ». Так, в прошлом году в рамках программы «Безопасные и качественные автомобильные дороги» (БКАД) более 350 автобусов ЛиАЗ CNG были поставлены в семь городов России, включая Нижний Новгород. К слову, программа создания экологичного транспорта на предприятиях «Группы ГАЗ» стартовала еще в 2005 году благодаря промышленнику Олегу Дерипаске. А сейчас на них выпускается полный модельный ряд газомоторной техники – от автобусов большого класса до легких коммерческих автомобилей. Перед запуском производства все машины прошли полный цикл испытаний, а это – гарантия надежной работы оборудования.

Здесь же, на площадке ГАЗа, компанией «РМ КПГ» производятся автомобильные газонаполнительные компрессорные станции. Это позволяет потребителям получить комплексное транспортное решение: приобрести и машины, и оборудование для их заправки одновременно. «РМ КПГ» выпускает различную продукцию – и станции с малой загрузкой, и большие заправки для целых автобусных парков, работающих на сжатом природном газе. А в следующем году в компании намерены предложить рынку станции для сжиженного природного газа.

В Национальной газомоторной ассоциации уверены, что природный газ поможет решить существующие экологические проблемы за счет снижения вредных выбросов. По данным экспертов, при использовании газомоторного топлива выбросы по оксиду углерода в атмосферу сокращаются в 8 раз, по задымленности – в 9 раз, а сажа и вовсе не образуется. Кроме того, заправка транспорта газом позволяет тратить на топливо вдвое меньше, чем требуют бензин и дизель. А применение газа в сфере пассажирских перевозок поможет сдерживать тарифы.

Исполнительный директор ассоциации Василий Зинин называет пассажирские автобусные перевозки точкой роста для рынка газомоторного топлива.

«Именно автобусные перевозки демонстрируют лучшую динамику с точки зрения прироста объемов потребления топлива и расширения транспортного парка. Для каждого потребителя отрасль может подобрать эффективное решение. И мы как отраслевая площадка, активные участники рынка готовы в этом помогать», - заключил он.