Проекты будущего развития Астрахани оказались с бородой
Говорят, все новое – хорошо забытое старое. Эта истина в очередной раз подтверждается на примере программ развития города, представленных кандидатами на пост главы Астрахани.
Как мы уже писали, одна из программ – действующего врио главы города Олега Полумордвинова – максимально предметна. В ней представлено достаточно много конкретных проектов, в том числе в сфере дорожной инфраструктуры. Некоторые из них показались нам смутно (или даже не смутно) знакомыми, и мы решили проверить, звучали ли они прежде. Интуиция нас не подвела: большинство проектов оказались «с бородой».
В основном все они нашлись в Генеральном плане Астрахани – по крайней мере в версии 2011 года, представленной Институтом урбанистики из Санкт-Петербурга.
Оба надземных пешехода, о необходимости которых говорит Олег Полумордвинов, фигурируют в разделе «Основные мероприятия по градостроительному развитию магистралей». Целый блок мероприятий раздела посвящен магистрали «Новый Волжский мост - ул. Анри Барбюса – ул. Победы – ул. Магнитогорская –автодорога Астрахань - Три Протока». В этот блок включено в том числе строительство пешеходного надземного перехода на пересечении ул. А. Барбюса и ул. Савушкина. Еще один надземный переход авторы Генплана предлагают построить через улицу Победы в районе железнодорожного вокзала. Причем надземник должен появиться не сам по себе, а рамках большого проекта по реконструкции Привокзальной площади с устройством безопасных и удобных подъездов и подходов к железнодорожному и автовокзалу, устройством стоянок автомобилей и строительством многофункционального комплекса по обслуживанию пассажиров. И все это должно обеспечить подключение данного дорожно-транспортного узла к Магистрали А.
Что это за магистраль такая? Она тоже из Генплана. Это проектируемая «Транзитная общегородская магистраль непрерывного движения», которая должна отделиться от Аксарайского шоссе, пройти вдоль железнодорожных путей через весь город, пересечь Волгу по Старому мосту и по существующему участку дороги в Трусовском районе выйти на трассу Астрахань – Махачкала.
Мифической пока магистрали подчинены и другие проекты, присутствующие как в Генплане, так и в программе Олега Полумордвинова. В том числе - строительство проездов по площади К. Маркса для соединения ул. Победы с ул. Магнитогорской. Генплан включал в этот проект также строительство надземного пешеходного перехода через улицу Победы в районе цирка в комплексе с перспективной остановкой трамвая. Поскольку трамвай в Астрахани приказал долго жить, Олег Полумордвинов логично сократил проект, оставив только проезды по площади К. Маркса.
Графического изображения пробивки найти не удалось, а без него представить наглядно, как должны выглядеть эти проезды, сложно. Сейчас Магнитогорскую соединяет с улицей Победы улица Рылеева. Сама же Магнитогорская упирается в цирк, который отделяет ее от площади К. Маркса.
Каким образом Магнитогорская должна соединиться с Победой через Карла Маркса, мы не поняли. Но, наверно, специалистам виднее.
Еще один проект, прописанный в программе Олега Полумордвинова - перепланировка пересечения ул. Яблочкова и ул. Минусинской с целью обеспечения безопасных условий движения пешеходов и транспорта, повышения пропускной способности пересечения. Формулировка слово в слово повторяет пункт Генерального плана – то есть как минимум 11 лет назад перепланировку перекрестка считали необходимой.
Также в Генплане присутствуют и другие мероприятия из программы Олега Полумордвинова: расширение проезжих частей ул. Авиационной и ул. Августовской, реконструкция Ереванской, Рыбинской, Латвийской улиц; переустройство Началовского шоссе в улицу общегородского значения - главную въездную улицу города с восточной стороны.
Что касается прробивки улицы Зеленой до Рыбинской, дословно такой формулировки в Генплане нет. Однако его авторы идут еще дальше: там есть такое перспективное мероприятие, как строительство моста через Прямую Болду по ул. Зеленой. Это значит, что улица Зеленая должна быть пробита не просто до Рыбинской, но и дальше, до Прямой Болды, и выйти в поселок Янго-Аул.
Помните, недавно мы писали, что в Астрахани может появиться новый проспект – Межболдинский? Согласно все тому же Генплану, Межболдинский проспект должен соединиться с Казахским (тоже существующим пока только на бумаге) посредством моста через Прямую Болду. А неподалеку должен появиться еще один новый мост – тот самый, который станет продолжением улицы Зеленой.
Пробивкой улицы Зеленой мэрия Астрахани уже озабочивалась. В 2012 году ее включили в целевую программу «Развитие дорожного хозяйства г. Астрахань на 2012-2015 годы». Проект оценили тогда в 97 миллионов и планировали реализовать в 2013 году за счет внебюджетных источников. Был сделан проект планировки и межевания территории – но дальше дело не пошло. Видимо, внебюджетные источники не нашлись.
Так же стара идея пробивки улицы Куликова до микрорайона Казачий. Проект включали в городскую программу развития дорожного хозяйства и планировали реализовать в 2015 году на средства местного, областного бюджетов и внебюджетных средств. Позднее его рассчитывали включить в нацпроект БКД на 2019 – 2020 годы. Но пока улицу Куликова просто отремонтировали, что, в общем-то, уже неплохо.
Пробивка площади Карла Маркса до улицы Калинина не столь бородата. Этот проект вкупе с реновацией Кировского рынка был представлен на Градостроительном совете при губернаторе в 2017 году. Члены совета и губернатор тогда указали на необходимость ряда доработок, но в целом проект поддержали. Однако дальнейшего продолжения он пока не получил.
Реконструкция ул. Калинина на участке от Академика Королёва до Красной Набережной – тоже часть планов по реконструкции Кировской толкучки. Если этот проект когда-нибудь будет реализован, автомобилисты получат прямой выезд с Калинина на Анри Барбюса и улицу Победы.
В общем, проекты давние, из глубины веков лет. Однако не будем считать их сказками, которым не суждено сбыться. Мы любим вспоминать о том, что было обещано, но не выполнено. А вот то, что сделано, воспринимается как само собой разумеющееся. Например, транзитная магистраль на Бабайку с мостами через Прямую и Кривую Болду тоже когда-то была сказкой – но стала былью. Так же как и улица Магнитогорская с мостом через Кутум. В современную дорогу превратилась улица Каховского, которая буквально три года назад имела статус самой убитой не только в Астрахани, но и в стране.
На наших глазах грозит завершиться строительство Восточного обхода.
Скоро сказка сказывается, не скоро дело делается. Надеемся, что и проекты из программы Олега Полумордвинова однажды превратятся в реальные объекты. Надо только подождать.