«Дюнкерк»: рождение и развитие
Аннотация: в статье рассматривается роль линейного корабля типа «Дюнкерк» в развитии французского линкоростроения. По мнению автора, характеристики «Дюнкерка» были
продиктованы условиями, которые сложились в мире, и являлся вполне удачным решением для возложенных на него задач.
Ключевые слова: Дюнкерк, линейный корабль, линкор, систершип, Страсбург.
Author: Mitin Egor Alexandrovich
Student of the Institute of History, Law and Social Sciences of the Lipetsk State
Pedagogical P. Semenov-Tyan-Shansky University, Lipetsk, Russia
Title: Dunkirk: birth and development
Annotation: the article examines the role of the Dunkirk-class battleship in the development
of French battleship building. According to the author, the characteristics of «Dunkirk» were
dictated by the conditions prevailing in the world, and was a completely successful solution for
the tasks assigned to it.
Keywords: Dunkirk, ship of the line, battleship, sistership, Strasbourg.
«Дюнкерк» — знаменитый линкор, иногда его также называют линейным крейсером.
Он и его систершип «Страсбург» создавались как ответ на немецкие «Дойчланды» и были весьма революционными для своего времени, они же стали предтечами более мощных и технологичных кораблей типа «Ришелье». Корабли использовали нетипичную компоновку
в своём строительстве, а именно башни главного калибра располагались не линейно возвышено в корме и на носу, а спереди, в количестве восемь орудий. В настоящей статье мы предпримем попытку установить, какие условия продиктовали внешний вид и тактико-технические характеристики данного корабля.
В 1922 г. в ходе Вашингтонской конференции было установлено водоизмещение линкоров в 35 тыс. тонн.
Необходимо отметить, что на тот момент в мире шли так называемые т. н. «линкорные каникулы» — всем странам запрещалось строить данные корабли, но для некоторых государств, у которых флоты были либо слишком малы, либо устаревшими, делались исключения. Но для Франции было сделано существенное исключение: ее флот не был слишком большим, поэтому государству разрешили заложить два корабля суммарным водоизмещением в 70 тыс. тонн.
К 1930-е гг. стало очевидно, что потенциальные союзники Франции — это Великобритания и США, а следовательно нужно строить корабли, которые могли стать оппонентами Германии (Kriegsmarine) на Атлантике и Италии в Средиземном море (Regia Marina) Здесь же действовали «вашингтонские ограничения», а помимо которых было необходимо противодействовать новым типам крейсеров, порождённым Вашингтонскими соглашениями, с пушками калибра 203-мм, а также быть защищёнными от них.
Кроме 203-мм пушек появились и основные соперники будущего «Дюнкерка» — т. н. «карманные линкоры». Отсюда же родился и концепт «Дюнкерка» с 330-мм пушками, расположенными в носу в четырёх орудийных башнях. Максимальная дальность стрельбы составляла 42 км, а орудийные башни имели широкий угол поворота и не могли стрелять разве что в корму. Всё это нужно требовалось для максимального залпа по преследуемому противнику. Поскольку задачей данных линкоров являлось преследование кораблей потенциального противника, то использование таких кораблей в эскадренном бою не предполагалось.
Что же касается бронирования, то французские военные инженеры придерживались принципа «всё или ничего»: в главном броневом поясе оно составило 225 мм, носовом траверзе — 210 мм, кормовой — 180 мм, броневой палубе — 115 мм. Такое бронирование могло обеспечить защиту от 203-мм и 280-мм орудий, но уступало новым итальянским линкорам типа «Литторио». Эти ошибки были исправлены в его систершипе «Страсбурге», но настоящая революция была произведена в противоторпедной защите. Судостроителями использовался материал «Ébonite Mousse», который при попадании торпеды герметизировал повреждённый отсек и выталкивать из него воду2 .
Показать себя в реальных боевых условиях защита так и не смогла, поскольку все пущенные в последствии по «Дюнкерку» торпеды проходили мимо. Возвращаясь к орудиям, точнее к снарядам, которыми стреляли эти орудия, то их основной особенностью выступал двойной взрыватель. Это конструировалось для того, чтобы он взводился о браню «Дойчланда» и взрывался внутри нее, нанося максимальный урон. Вспомогательный калибр располагался в корме и по бортам в количестве шестнадцать орудий по 130 мм. Зенитное вооружение представляло из себя 37-мм пушки в спарках и 13-мм счетверённые установки, что по меркам 1930-х гг. являлось высоким показателем. Говоря об особенностях конструкции, следует отметить, что в кормовой части, где образовалось свободное место, размещались гидросамолёты («летающие лодки») «Loire 130» в количестве трёх штук. Они использовались как корректировщики и разведчики. Поскольку этот корабль был «преследователем», то французы не поскупились и на энергетическую установку, мощность которой составляла 113 тыс. лошадиных сил и позволяла развивать скорость в 30,5 узлов (по некоторым данным — 31 узел). Для линкора подобного класса такая мощность была очень весомой3 . Здесь же возможно рассказать и о его модернизированном систершип «Страсбург». По основной компоновке он представлял собой тот же «Дюнкерк», но более бронированный, поскольку подразумевалось, что корабль будет противостоять не только «карманным линкорам», но и «Литторио». Поэтому броня оказалась увеличена, составляя 283- мм в броневом поясе, 228-мм и 210-мм — в носу и корме, башни обзавелись 360-мм лбом вместо 330-мм, борбеты –340-мм вместо 310-мм, а траверзы остались те же, 150-мм. Теоретически это могло защитить «Страсбург» от попаданий 380-мм орудий итальянского собрата. Также на «Страсбурге» появилась радиолокационная станция, которая позволяла обнаруживать вражеские самолёты, модернизации подверглись и орудия вспомогательного калибра и зенитные установки.
Если говорить о том, является ли перечисленное развитием «Дюнкерка», то данные изменения — скорее удачная модернизация, которая была необходима в сложившейся тогда обстановке, дальнейшим развитием данной концепции послужат линкоры типа «Ришелье»4 . Обстановка была такова, что французы прекрасно понимали о своих вторых ролях на море, основную работу же на себя возьмут британцы, они же и будут устраивать основные эскадренные сражения. Французские корабли будут скорее охранниками, которым предстоит отгонять и охотится на вражеских «рейдеров». Отсюда и вырисовывается компоновка «Дюнкерка», которая предусматривала ведение огня от носа, способствуя преследованию противника, и полностью исключала применение корабля в эскадренном бою, поскольку в угоду скорости пришлось пожертвовать бронированием корабля. Рассматривая «Страсбург», отметим, что корабли — очень удачная работа над ошибками, которая позволяла французским инженерам подойти к концепции «Ришелье». Настоящая модернизация видится необходимой для понимания жизнеспособности данных кораблей и концепции корабля-«преследователя» в целом. Следовательно, «Дюнкерк» являлся важной вехой в развитии французского флота. Его характеристики были продиктованы условиями, которые сложились в мире, и для возложенных на него задач являлся вполне удачным решением.
Список источников и литературы 1. Балакин С. А., Дашьян А. В., Патянин С. В., Токарев М. Ю., Чаусов В. Н. Линкоры Второй мировой. Ударная сила флота. М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2005. 256 c. 2. Сулига С. В. Линейные корабли «Ришелье» и «Жан Бар». СПб.: Цитадель, 1995. 46 с. 3. Трактат между Соединенными Штатами Америки, Британской империей, Францией, Италией и Японией об ограничении морских вооружений («Договор пяти держав») (Вашингтон, 6 февраля 1922 г.) // Хрестоматия по истории международных отношений: в 5-ти книгах. Книга 4: Новейшее время / Сост. Д. В. Кузнецов. Благовещенск: Благовещенский государственный педагогический университет, 2013. С. 38–39.
Митин Егор Александрович Студент Института истории, права и общественных наук ЛГПУ имени П. П. Семенова-Тян-Шанского (Липецк, Россия)
Научный руководитель: Уваров Геннадий Владимирович, к. и. н., доцент кафедры отечественной и всеобщей истории Института истории, права и общественных наук ЛГПУ имени П. П. Семенова-Тян-Шанского