Смольный попросит у Федерации 208 млрд рублей на инфраструктуру
0
14
На фоне серьёзных инфраструктурных амбиций Смольного, где без сторонних средств не обойтись, возникает вопрос, каков лимит заимствований. Эксперты говорят: занимать можно ещё много. Но придётся возвращать.Самая горячо обсуждаемая тема последних лет — недостаточный темп возведения новых станций метрополитена, на фоне чего Смольный создал вместе с ВТБ нового подрядчика, ООО "Метрострой Северной столицы". Даже если компания удачно сольётся с нынешним строителем подземки, ОАО "Метрострой", средств в бюджете на увеличение объёмов стройки нет. Лишь 15–18 млрд рублей в год, а нужно, по планам городских властей, порядка 30 млрд. Казалось бы, сам ВТБ и мог бы прокредитовать работы, но, по данным "ДП", Смольному больше нравится кредит от Федерации.
Главная дорожная стройка, на которую бюджетных средств тоже не хватит, — Широтная магистраль скоростного движения (ШМСД) стоимостью порядка 180 млрд рублей, она соединит ЗСД, КАД и Мурманское шоссе. В её первый этап, Витебскую развязку (39 млрд рублей), вложатся ВТБ, Газпромбанк, Евразийский банк развития (ЕАБР), а также федеральный бюджет. Кроме того, ЕАБР, который ранее выдал "дочке" Смольного АО "Западный скоростной диаметр" кредитную линию на 6 млрд рублей для строительства развязок ЗСД, планирует увеличить её на 1,5 млрд рублей для возведения первого пускового комплекса развязки в районе Шкиперского протока на Васильевском острове.
Просите, и дано будет вам
Как ранее заявлял Смольный, деньги на строительство метро, ШМСД, магистрали М–32 в Приморском районе, второго этапа реконструкции Зеленогорского шоссе, на развитие улично–дорожной сети Кронштадта, обновление инфраструктуры ГУП "Горэлектротранс" Петербург попробует получить в качестве инфраструктурных кредитов (под 3% на 15 лет) от Федерации, для чего подал заявку в Минтранс. Как сообщили "ДП" в Комфине, её размер составил 208,4 млрд рублей. Важно отметить, что транш, если его предоставят, не будет учитываться федералами в оценке долговой нагрузки бюджета города: таковы условия финансирования на инфраструктуру.
Также власти говорили, что в течение 10 лет планируют закупить 950 вагонов у петербургских производителей, направив на эти цели 129 млрд рублей с привлечением средств Фонда национального благосостояния (ФНБ). Такое поручение после письма председателя совета директоров АО "Трансмашхолдинг" (ТМХ) Андрея Бокарева дал президент РФ. В этой комбинации может появиться лизинговая компания.
Интерес к общественному транспорту проявляет и ЕАБР.
"Обсуждаем проекты по электротранспорту в крупных городах, в частности модернизацию подвижного состава метро, которая планируется в Петербурге. Денег ФНБ будет недостаточно, потребуется дополнительное финансирование, мы готовы участвовать. Интересна и городская инфраструктура, связанная с водоснабжением и в целом с качеством жизни", — заявили "ДП" в банке.
Подробнее в материале DP.RU.
Главная дорожная стройка, на которую бюджетных средств тоже не хватит, — Широтная магистраль скоростного движения (ШМСД) стоимостью порядка 180 млрд рублей, она соединит ЗСД, КАД и Мурманское шоссе. В её первый этап, Витебскую развязку (39 млрд рублей), вложатся ВТБ, Газпромбанк, Евразийский банк развития (ЕАБР), а также федеральный бюджет. Кроме того, ЕАБР, который ранее выдал "дочке" Смольного АО "Западный скоростной диаметр" кредитную линию на 6 млрд рублей для строительства развязок ЗСД, планирует увеличить её на 1,5 млрд рублей для возведения первого пускового комплекса развязки в районе Шкиперского протока на Васильевском острове.
Просите, и дано будет вам
Как ранее заявлял Смольный, деньги на строительство метро, ШМСД, магистрали М–32 в Приморском районе, второго этапа реконструкции Зеленогорского шоссе, на развитие улично–дорожной сети Кронштадта, обновление инфраструктуры ГУП "Горэлектротранс" Петербург попробует получить в качестве инфраструктурных кредитов (под 3% на 15 лет) от Федерации, для чего подал заявку в Минтранс. Как сообщили "ДП" в Комфине, её размер составил 208,4 млрд рублей. Важно отметить, что транш, если его предоставят, не будет учитываться федералами в оценке долговой нагрузки бюджета города: таковы условия финансирования на инфраструктуру.
Также власти говорили, что в течение 10 лет планируют закупить 950 вагонов у петербургских производителей, направив на эти цели 129 млрд рублей с привлечением средств Фонда национального благосостояния (ФНБ). Такое поручение после письма председателя совета директоров АО "Трансмашхолдинг" (ТМХ) Андрея Бокарева дал президент РФ. В этой комбинации может появиться лизинговая компания.
Интерес к общественному транспорту проявляет и ЕАБР.
"Обсуждаем проекты по электротранспорту в крупных городах, в частности модернизацию подвижного состава метро, которая планируется в Петербурге. Денег ФНБ будет недостаточно, потребуется дополнительное финансирование, мы готовы участвовать. Интересна и городская инфраструктура, связанная с водоснабжением и в целом с качеством жизни", — заявили "ДП" в банке.
Подробнее в материале DP.RU.