Этот день в авиации. 7 мая
Самолет предназначался для прикрытия союзных бомбардировщиков и обладал очень высокой на то время максимальной скоростью. Корпус, изготовленный из ламинированного деревянного шпона, имел обтекаемую форму, благодаря чему самолёт продемонстрировал хорошие аэродинамические качества. На самолёт устанавливался 400-сильный двигатель Curtiss-Kirkham K-12, который впоследствии был изменён на C-12, Д-12, или Curtiss Conqueror. При проектировке для увеличения манёвренности была выбрана концепция триплана. Своё неофициальное название, «Wasp» («Оса»), самолёт получил во время испытаний.
18 августа 1915 года самолёт достиг рекордной скорости 262 км/ч при нагрузке 488 кг. После войны использовался в качестве гоночного модифицированный Curtiss 18Т-2 стал победителем соревнований 1922 года.
1926 - Совершил свой первый полет единственный прототип французского бомбардировщика Bleriot 127. Bleriot 127 являлся среднепланом деревянной конструкции. К его особенностям можно отнести расположение огневых точек: одна размещалась, как обычно, в носовой части фюзеляжа, а две дополнительные располагались на удлинениях гондол двигателей позади задней кромки крыла. Последние позиции предназначались для обеспечения фактически неограниченного огневого пространства позади. Самолет предназначался как для бомбардировок и разведки, так и для выполнения функций истребителя сопровождения. Первые поставки были осуществлены в апреле 1929 года.
Позже был выпущен Bleriot 127/2, выглядевший довольно громоздко. Он не был эффективным самолетом, но находился в эксплуатации до конца 1934 года. Самолет Bleriot 127/3 являлся единственным вариантом ночного бомбардировщика, а Bleriot 127/4 был похож на модель Bleriot 127/2, но его основные стойки имели одно большое колесо, закрытое обтекателями в форме штанин.
1929 - Рольф Старки, главный летчик-испытатель компании "Heinkel", установил на HD 38 мировой рекорд скорости для гидросамолетов - на 100-км маршруте с грузом 100 кг он достиг средней скорости 259,5 км/ч. Новый самолет HD 43 конструктивно повторял HD 38, но его массу уменьшили на 306 кг, за счет чего удалось довести максимальную скорость до 322 км/ч.
1929 - Первый полет первого однодвигательного варианта Do.K1 германского 8-ми местного пассажирского самолета Dornier Do.K. Это был высокоплан оборудованный двигателем Bristol Jupiter VI (производимый по лицензии фирмой Siemens) с четырехлопастным деревянным пропеллером Dornier. Размах крыльев самолета составлял 20.6 метра, а его длина - 15.3 м. Максимальная скорость полета самолета - 190 км/ч.
1932 - В Альтенрейне (Швейцария) впервые полетел Дорнье Dо.11 (в то время Дорнье строил свои самолеты за пределами Германии из-за ограничений, наложенных на немецких авиастроителей Версальским договором).
Это был двухмоторный подкосный моноплан с металлическим трехлонжеронным крылом, обшитым тканью, цельнометаллическим фюзеляжем и убираемыми стойками шасси. Последнее было новинкой для европейских бомбардировщиков, хотя в США годом раньше летали ХВ-7 "Дугласа" и YВ-8 "Фоккера", также имевшие убирающиеся шасси. Главные стойки шасси крепились с помощью Y-образной стойки к фюзеляжу и вертикальной стойкой на шарнире, которые, поворачиваясь на 90град, убирали шасси в двигательные гондолы, а верхняя точка вертикальной стойки скользила под крылом к фюзеляжу, укладываясь вдоль размаха крыла. Уборку планировалось осуществлять электромотором, но электрическая система оказалась непригодной и использовалась ручная система уборки.
1936 - Первый полет самолета, специально построенного с герметичной кабиной - XC-35. Это был сильно модифицированный Lockheed Electra 10A.
С усиленным фюзеляжем круглого сечения и небольшими окнами салона XC-35 был оснащен двигателями с турбо-нагнетателями, контролируемыми бортинженером. Давление в кабине поддерживалось эквивалентно давлению на высоте 3658 м над уровнем моря. Впоследствии благодаря возможности летать выше 30000 футов (9144 м), ХС-35 использовался NACA для исследовательских метеорологических полетов.
1936 - (по 8 мая) - Польский пилот Станислав Скоржинский летит из Южной Атлантики (из Сенегала) в Бразилию на небольшом одноместном туристическом самолете RWD-5bis. Полет на расстояние 3582 км (2238 миль) занял 20 часов 30 минут. RWD-5bis был самым маленьким самолетом, когда-либо летевшим в Атлантический океан – вес пустого меньше 450 кг (990 фунтов), полный вес 1100 кг. Это часть большого перелета Варшава - Рио-де-Жанейро протяженностью 17 885 км.
1937 - Родился летчик-испытатель Г.Я.Васин.
Заслуженный лётчик-испытатель СССР (17.08.1984). Родился 7 мая 1937 года в городе Орёл. В 1954 окончил Орловский аэроклуб. В армии с 1954. В 1956 окончил Павлоградскую ВАШПОЛ, в 1958 - Армавирское ВВАУЛ. Служил в строевых частях ВВС. С 1965 - в запасе. В 1967 окончил Школу лётчиков-испытателей, в 1975 - Академию ГА. С ноября 1967 по апрель 1988 - на лётно-испытательной работе в ЛИИ. Был лётчиком-инструктором в ШЛИ. Участвовал в испытаниях по отработке системы автоматического низковысотного полёта с огибанием рельефа местности на Ту-22; в испытаниях Ан-74 на критических режимах; в испытаниях опытных двигателей на МиГ-21, МиГ-23; в ряде других испытательных работ на самолётах по тематике института. С 1988 работал в ЛИИ: инженером (1988-1992), диспетчером (1992-1996).
1937 - Фирмой "Фоккер" был подписан контракт с финским правительством на продажу семи D.XXI и предоставлении лицензии на изготовление 14 истребителей, а 15 июня его дополнили лицензией еще на 21 самолет. Финских специалистов привлекла в первую очередь технологическая простота машины, для производства которой не требовалось дорогого оборудования, сложной оснастки и большого количества высококвалифицированных специалистов. Она вполне подходила для освоения маломощным авиазаводом VL (Valtlonlentokonetehdas) в Тампере.
1938 - Первый полет Arpin A-1 в Хэнворте (Великобритания), пилот G. Wynne Eaton. Это двухместный низкоплан, оснащенный двигателем воздушного охлаждения с толкающим винтом. Первый британский самолет, который был разработан с трехопорным шасси.
1943 - Для определения возможности эксплуатации вертолетов с палуб торговых судов для противолодочных патрулей, полковник ВВС США Франклин ("Фрэнк") Грегори сделал 23 посадок и взлетов на танкере Bunker Hill в Лонг-Айленде. Для полетов использовался вертолет Vought-Sikorsky XR-4.
1944 - Первый полёт высотного перехватчика И-222 ОКБ МиГ, лётчик-испытатель А.И. Жуков.
1944 - Первый полет самолета Beechcraft XA-38 Grizzly.
В декабре 1942 года ВВС США заключили с компанией «Beechcraft» контракт на два прототипа самолёта модели 28. Первоначально модель 28 должен был стать фронтовым бомбардировщиком, но по ходу разработки было принято решение проектировать штурмовик на замену Douglas A-20 Havoc.
Штурмовик должен был поражать бронированные и укреплённые цели, такие как танки и бункеры. Для этого штурмовик оснастили 75-мм пушкой с 20 снарядами, установленной в фиксированном положении на носу, а также двумя пулемётами калибра 0,50 (12,7 мм) M2 Browning, стреляющих вперед.
Оборонительное вооружение состояло из дистанционно управляемых верхних и нижних турелей, каждая из которых была вооружена спаренными пулемётами калибра 0,50 (12,7 мм).
7 мая 1944 года штурмовик «Grizzly» совершил первый полёт. Самолёт показал себя удовлетворительно по всем параметрам и по некоторым параметрам превзошёл ожидания, включая максимальную скорость. Вооружение оказалось вполне эффективным.
Испытания показали, что данный штурмовик не будет готов к предполагаемому вторжению в Японию. К тому же он оснащался двигателями Wright R-3350, уже использовавшимися бомбардировщиками «Boeing B-29 Superfortress». Руководство ВВС США отдало эти двигатели именно B-29, как более приоритетному самолёту. Поэтому проект Beechcraft XA-38 Grizzly был закрыт. Произведено было 2 прототипа.
1948 - Три Ла-11 в сопровождении лидера Ту-6 вылетели на льдину, совершив благополучную посадку. Вначале с острова Врангеля на разведку вылетел Ту-6, у которого было достаточно хорошее навигационное оборудование. Он совершил посадку на льдину в районе Северного полюса (82 градуса 51 минута северной широты и 172 градуса 30 минут восточной долготы). Затем вернулся на "большую землю" и при появлении благоприятной погоды лидировал группу Ла-11.
8 мая, выполнив несколько полетов с льдины, они вернулись назад.
1977 - Катастрофа 2-х самолётов Ан-2.
Два самолета Ан-2 столкнулись в воздухе во время группового перелета при погоде ниже минимума. Обломки упали в 18км южнее Тавды, Свердловская область. Количество погибших неизвестно.
Ученик 9-го класса Маланченко, вооружившись мелкокалиберной винтовкой «Биатлон», перелез через забор аэропорта и поднялся по трапу самолёта. Юный угонщик наткнулся на дверь, запертую членами экипажа, и был задержан на месте преступления.
Самолёт разрабатывался на базе модели Pilatus PC-7. В сравнении с PC-7, PC-9 имеет больший фюзеляж, оснащён катапультируемыми креслами и турбовинтовым двигателем. Разработка модели началась в 1982 году, а первый полёт прототипа выполнен 7 мая 1984 года.
Первоначально самолёт предназначался для поставки в ВВС Великобритании, но вместо него на вооружение был принят Short Tucano. Однако заказ на эту модель был получен от Королевских ВВС Саудовской Аравии и к 2004 году было произведено более 250 экземпляров.
В нем сказано: "...ВС структурно включают в себя три вида (Сухопутные войска, Воздушно-космические силы, Военно-Морской Флот) и два рода войск (Ракетные войска стратегического назначения (РВСН), Воздушно-десантные войска). ...Основу боевой мощи ВС РФ и поддержания стратегической стабильности в мире составляют стратегические ядерные силы, состоящие из РВСН, авиационных и морских стратегических ядерных сил".
1997 - Катастрофа Ми-8МТВ-1 а/к "Восток" близ пос. Катэн. Экипаж выполнял работы по трелевке древесины на внешней подвеске в 150 км юго- восточнее Хабаровска. Из-за невключенных перекачивающих насосов остановились двигатели, при экстренном сбросе груза стропы намотались на рулевой винт. При падении двое из пяти находившихся на борту погибли.
2002 - Катастрофа вертолёта Ми-8.
Столкнулся со склоном горы при сильном порыве ветра на высоте около трех с половиной тысяч метров в районе н.п.Кош-Агас, Алтайский край. Погибли 11 человек — трое военных летчиков и восемь новосибирских спортсменов-сноубордистов, попросивших пилотов доставить их до поселка Курай, где спортсмены собирались потренироваться.
По замыслу разработчиков, Ан-178 должен прийти на замену устаревшим транспортным самолётам Ан-12, эксплуатирующимся на Украине и в России, а также в ряде других стран. Новая машина будет перевозить до 18 т груза и работать на тех же аэродромах, что и Ан-12, в том числе на грунтовых ВПП.
