Этот день в авиации. 29 июня

1877 - В Милане испытывается вертолет с паровым двигателем итальянского профессора Энрико Форланини.

1888 - Родился ученый-аэродинамик В.П. Ветчинкин.

Ветчинкин окончил Московское высшее техническое училище (МВТУ) в 1915 году, защитив дипломный проект «Тяжёлый аэроплан типа „Илья Муромец“». Он был любимым студентом Н.Е. Жуковского; вместе они ещё в 1913 году разработали и опубликовали теорию завихрения авиационных винтов. В 1916 году Жуковский и Ветчинкин организовали Бюро авиационных вычислений и испытаний при Аэродинамической лаборатории Московского высшего технического училища; в этом же году Ветчинкин начинает свою педагогическую деятельность в МВТУ (он преподавал на курсах подготовки лётчиков). В 1918 году он был одним из первых помощников Жуковского при создании Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ).
В 1921 году Ветчинкин вместе с изобретателем А. Г. Уфимцевым приступил к работе над высокопроизводительной ветроэнергетической установкой для производства электроэнергии; чтобы поддержать эти работы, Жуковский создал в ЦАГИ новый Отдел ветряных двигателей. В 1923—1929 годах в Курске был построен 8-киловаттный экспериментальный ветрогенератор по проекту А. Г. Уфимцева (чтобы сохранить энергию во время затишья ветра, использовался 360-килограммовый маховик, содержащийся в вакуумной камере). В октябре 1932 года курская ветростанция была пущена в постоянную эксплуатацию.
В 1921—1925 годах Ветчинкин читал лекции по теории ракет и космических путешествий, и был первым, кто обосновал оптимальность межпланетных перелётов по эллиптическим траекториям (идея, как правило, приписывается Вальтеру Гоману).
В 1923 году В. П. Ветчинкин стал профессором Академии ВВС им. Жуковского. 
В 1925—1927 годах он работал над задачами крылатых ракет и реактивных самолётов, а позднее принимал участие в деятельности РНИИ (Научно-исследовательский институт реактивного движения). 26 января 1926 года коллегия НТО ВСНХ поручила учёному дать заключение на рукопись Ю. В. Кондратюка «О межпланетных путешествиях», в которой тот не только самостоятельно пришёл к некоторым выводам К. Э. Циолковского, но и продвинулся далее. Ветчинкин, тщательно прочитав все 12 глав, сделал заключение, что Кондратюк — самобытный талант, книгу которого следует напечатать, а самого его вызвать в Москву из провинции.
Работая в ЦАГИ, Ветчинкин вёл научные работы в области динамики полёта ракеты.
В 1944 г. В. П. Ветчинкин стал (после смерти А. П. Котельникова) заведующим кафедрой «Теоретическая механика» Московского высшего технического училища и возглавлял кафедру вплоть до своей кончины.
Умер В. П. Ветчинкин в Москве в 1950 году.

1900 - В Лионе, Франция, родился летчик и писатель Антуан де Сент-Экзюпери

1910 - На базе Одесского аэроклуба создан учебный класс для подготовки военных летчиков, впоследствии "Школа пилотов Артура Анатра" - первая частная авиашкола в России.

1914 - Начало перелета самолета "Илья Муромец" Петербург - Орша - Копысь - Киев, экипаж И.И.Сикорского, четыре мировых рекорда дальности с 2 и 3 пассажирами

1914 - Начало первых полётов на самолёте в Арктике. В поисках экспедиции Г.Я. Седова их совершают лётчик Я.И. Нагурский и пилот-механик Е.В. Кузнецов. Нагурский не имел полярного опыта и вступил в переписку с Амундсеном. Первоначально рассматривалась возможность использования гидросамолета Григоровича М-5, однако затем остановились выбор на Farman MF.11. В результате выбранный Морис-Фарман был снабжен 80-сильным мотором Рено. Кроме того Нагурский контролировал сборку и второго самолёта фирмы Фарман - Генри-Фарман (он вскоре разбился). Всего Нагурский совершил 5 длительных разведывательных полётов на высоте 800 - 1200 метров вдоль западного побережья Новой Земли и у Земли Франца-Иосифа. Во время последнего полёта он достиг 76 параллели.

Общая продолжительность полётов составила 10 часов 40 минут, расстояние около 1060 километров. Несмотря на то, что никаких следов пропавших экспедиций с воздуха обнаружить не удалось, Нагурский внес существенные коррективы в существовавшие карты, а также смог предоставлять сопровождающим судам информацию о состоянии льда по маршруту движения - то есть впервые выполнил функции ледовой разведки.

1916 - Первый полет первого самолета У.Боинга - учебного и спортивного биплана B-W (Боинг-Уэстервельт)

1923 - Торжественная передача ВВС на ЦА боевых самолетов "Известия ВЦИК" и "Московский Большевик" от ОДВФ

1934 - Первый полёт автожира ЦАГИ А-8

1941 - Учреждена должность командующего ВВС (П.Ф.Жигарев)

1941 - Началось формирование дивизии ДА в составе 412 ТБАП на ТБ-7 и 420 ТБАП на Ер-2. Местом формирования и первоначального базирования 412 ТБАП была выбрана Казань. Начался сбор сохранившихся после первых дней войны ТБ-7 Назначенный командиром 412 ТБАП полковник В И Лебедев лично вылетел на Украину искать и собирать оставшиеся и годные к перелетам в Казань ТБ-7. Вскоре изменилась нумерация полков Полк на ТБ-7 стал 432 АПДД (командир полковник В И Лебедев), на Ер-2 - 420 АПДД (командир полковник Н И Новодранов).

1941 - Сформирована первая в мире батарея реактивной артиллерии (И.А.Флеров)

1943 - ГКО принял постановление «Вопросы противовоздушной обороны территории страны». Войска ПВО территории страны к 10 июля 1943 г. были разделены на вновь сформированные два фронта ПВО: Западный (генерал-лейтенант М. С. Громадин) и Восточный (генерал-лейтенант артиллерии Г. С. Зашихин). Московский фронт ПВО преобразован в Особую Московскую армию ПВО в составе Западного фронта ПВО. Координация и контроль за деятельностью фронтов ПВО, зон ПВО, планирование вооружения ПВО, руководство военно-учебными заведениями и подготовкой кадров противовоздушной обороны возлагались на командующего артиллерией Красной Армии маршала артиллерии Н. Н. Воронова

1946 - Поднялся в воздух первый из 50-ти лайнеров DC-6, заказанных авиакомпанией American Airlines. Изначально самолет DC-6 (Douglas ХС-112А) разрабатывался как военный транспорт большой вместимости, но, поднявшись в воздух лишь 15 февраля 1946 года, опоздал для участия во Второй мировой войне и был переработан для эксплуатации на авиалиниях под обозначением компании DC-6. DC-6 имел удлиненный по сравнению со своим предшественником DC-4/C-54 на 2,06 м герметичный фюзеляж, что позволило увеличить вместимость пассажирского салона до 86-ти человек. Опытные образцы были оснащены четырьмя двигателями Pratt & Whitney R-2800-CA15 Double Wasp мощностью 2100 л.с.

1948 - Во время перелета из Форт Уорк в Мюрок и обратно (4670 км) с самолета В-36А была сброшена бомбовая нагрузка массой 38000 кг: одна бомба массой 19000 кг была сброшена с высоты 10670 м, вторая бомба с высоты 12200 м, средняя скорость перелета составила более 400 км/ч.

1954 - Родился летчик-испытатель А.Н.Солдатенков.

В 1987 г. окончил Школу лётчиков-испытателей им. М.М. Громова Министерства авиационной промышленности СССР.1987–1988 гг. – лётчик-испытатель Улан-Удэнского авиазавода. Испытывал серийные Су-25 и Ми-8 различных модификаций.С 1988 г. - лётчик-испытатель ОКБ им. А.Н. Туполева. Поднял в небо (8 февраля 1999) и провёл испытания пассажирского ближнемагистрального самолёта Ту-334. Провёл большой объём испытаний по доведению ракетного вооружения Ту-22М3.В конце 90-х годов работал заместителем начальника отделения Жуковской лётно-испытательной и доводочной Авиационного научно-технического комплекса имени А.Н. Туполева.Продолжает вести лётно-испытательную работу в ОАО «Туполев». В 2000-2009 гг. проводил лётные испытания Ту-334 и ряда других самолётов ОКБ А.Н. Туполева.

1955 - В Феодосии на аэродроме морской авиации завершились совместные летные испытания на боевое применение торпедоносца Ту-91. В испытаниях участвовали как экипажи военных летчиков-испытателей, так и экипажи заводских летчиков-испытателей. Оригинальная система ракетного вооружения, реактивные торпеды, реактивные орудия, контейнеры были первоначально проверены на стрельбу в воздухе на самолете Ту-14. Аналогичным образом проверялись и отрабатывались другие системы и агрегаты самолета. Заблаговременно с 14 по 17 октября 1954 года были проведены наземные полигонные стрельбы реактивным вооружением.

1955 - Первый Boeing B-52 "Stratofortress" (RB-52B-15-BO 52-8711) начал лётную службу в 93-м (тяжёлом) авиакрыле ВВС США.

1957 - Convair B-58 Hustler "Хаслер" совершил первый полёт со скоростью, в два раза превышающей звуковую (М=2,03 на высоте около 13 км).

1960 - Образован Рижский институт инженеров ГВФ

1962 - Начало работы международной трассы Аэрофлота Москва-Хартум (Республика Судан)

1962 - Первый опытный самолет Vickers Type 1100 VC-10 поднялся в воздух. Самолет Vickers Type 1100 VC-10 был разработан в 1957 году по заказу компании ВОАС на авиалайнер, способный перевозить 15422 кг платной нагрузки на расстояния до 6437 км. Самолет имел вместительный герметичный фюзеляж круглого сечения с расположением сидений по шесть в ряду; двигатели в хвостовой части фюзеляжа, стреловидное крыло с механизацией для увеличения подъемной силы, Т-образное стреловидное хвостовое оперение, на которое не попадала струя выхлопных газов двигателя. Вариант Type 1101 VC-10 был сертифицирован 23 апреля 1964 года, и через шесть дней компания ВОАС начала эксплуатировать его на маршруте Лондон – Лагос.

1962 - На Базе ВВС США "Эдвардс" (штат Калифорния, США) состоялся очередной двадцать четвертый испытательный полет ракетного самолета "Х-15" N2. Аппарат пилотировал летчик Джон МакКэй (John McKay). В полете достигнута максимальная скорость 5278 километров в час при максимальной высоте подъема 25360 метров.

1964 - Первый успешный запуск перепроектированной китайской ракеты Dong Feng-2А. Создана на базе переданной СССР технической документацией на ракету Р-5М 

1965 - 138-й полет по программе X-15 и 12-й лётчика-испытателя Джо Энгла. Двигатель ракетоплана Reaction Motors XLR-99 работал 81 секунду и разогнал самолет до 4,94 Маха (5523 километров в час). X-15 поднялся на высоту 85527 м. Он приземлился на авиабазе Эдвардс через 10 минут 34 секунды полета.

1966 - Глеб Евгеньевич Лозино-Лозинский, назначенный главным конструктором проекта "Спираль", подписал аванпроект по теме "Спираль" с целью создания двухступенчатой воздушно-космической системы (ВКС). В соответствии с требованиями заказчика конструкторы взялись за разработку многоразового двухступенчатого ВОС, состоящего из гиперзвукового самолета-разгонщика (ГСР) и военного орбитального самолета (ОС) с ракетным ускорителем. Советский проект авиационно-космической системы "Спираль" был ответом на заокеанский вызов - программу создания космического перехватчика-разведчика-бомбардировщика X-20 "Dyna Soar".

1967 - На базе ВВС США "Эдвардс" (штат Калифорния, США) состоялся очередной испытательный полет ракетного самолета "Х-15" N 1. Аппарат пилотировал летчик Уильям Найт (William Knight). В полете достигнута максимальная скорость 4618 километров в час при максимальной высоте подъема 52730 метров.

1974 - Боевым расчётом 53 НИИП МО (ныне космодром "Плесецк») ракетой-носителем "Молния-М» запущен спутник "Космос-665" системы раннего предупреждения о ракетном нападении типа "Око". 24 декабря 1974 г.  с помощью бортовой аппаратуры в ночных условиях обнаружил реальный старт с базы Ванденберг МБР Minuteman и произвёл сопровождение полета ракеты по всем трем ступеням. Сигналы были настолько большими и четкими, что в возможности обнаружения стартов МБР с дальности 45 тыс. км и в правильности выбора принципов построения системы ни у кого не осталось сомнений. "Космос-665" активно проработал на орбите более 14 месяцев.

1976 - Задана разработка учебно-боевого штурмовика Су-25УБ

1979 - (c 14 ноября 1978) в 3-м управлении ГК НИИ ВВС завершились Госиспытания вертолета Ми-14ПС, руководитель бригады - П.Олейник, ведущий летчик - В.Баракин, испытатели-парашютисты они же экспериментаторы-спасатели - К.Анашкин, Е.Турлаков. В ходе ГСИ, на этапе "Б", с борта вертолета было выполнено 54 спуска и 68 подъемов спасателей с поверхности моря в различных погодных условиях. В заключительном Акте испытатели отметили, что для выполнения задач на Ми-14ПС требуется хорошо слетанный экипаж, прошедший специальную подготовку. Рекомендацию для запуска в серийное производство и принятия на вооружение вертолет получил. В общей сложности было построено 25 таких машин. На вертолетах поздних серий устанавливались две фары, вынесенные на "балкончик" в носовой части.

1983 - Первый полет первого серийного самолета Ан-32. Самолет создан на базе Ан-26 путем установки на нем двигателей АИ-20Д, развивающих вдвое большую взлетную мощность (5180 л.с.), что позволило применять его в местностях с жарким климатом и в высокогорных районах

1983 - Катастрофа вертолёта Ми-6 СССР-21059, Красноярское УГА, 2-й Красноярский ОАО, аэропорт Тура, Красноярский край.
Экипаж выполнял в пределах аэродрома перелет к заправочной стоянке. На борту находились 4 авиатехника и один служебный пассажир. На высоте 5-7м произошло разрушение обоих двигателей и возник пожар. При приземлении вертолет опрокинулся на левый борт и сгорел. Второй пилот, бортмеханик и служебный пассажир погибли на месте, два авиатехника скончались в больнице. Четыре человека получили тяжелые травмы.

1985 - Начались Государственные совместные испытания самолета Су-17М4

1988 - Катастрофа вертолёта Ми-8, Сызранское ВВАУЛ, КВ командир АЭ п/п-к Селин В.В.
Столкнулся с землёй из-за отказа управления. Экипаж, 3 человека, погиб.

1995 - Первая стыковка ОКК "Мир" с американским МТКК "Атлантис"

2004 - Закончены госиспытания БРПЛ "Синева" КБ имени В.П.Макеева для морских стратегических сил ядерного сдерживания.

2018 - Ракета-носитель Falcon 9 с космическим кораблем Dragon компании SpaceX стартовала с космодрома на мысе Канаверал, Флорида, США. Для очередного старта использовалась ракета с уже летавшей первой ступенью и уже бывавшая на орбите капсула грузовика Dragon. Первая ступень была подготовлена к своему второму запуску в рекордно короткий срок - чуть более двух месяцев.

Старт ракеты-носителя произошел в 05:42 по местному времени - 12:42 мск. Как сообщило Национальное управление США по аэронавтике и исследованию космического пространства, Dragon доставит на станцию груз массой 2,7 т, включая продовольствие и материалы для научных экспериментов. Это уже 15-я миссия по отправке запасов и оборудования на МКС, которую осуществляет Dragon.

Профессиональное пилотское в США. Получить лицензию за $36000