Новую жизнь обретает мост через Амур около Комсомольска-на-Амуре

Изначально проект моста не был рассчитан на современные нагрузки, однако полностью перекрыть движение невозможно. Организация работ на мосту сегодня претерпела изменения. Мост возвышается на 25 метров над уровнем Амура, что создает экстремальные условия для выполнения работ. Ежедневно по мосту проезжают до пяти тысяч автомобилей, движение не останавливается даже ночью. Эта дорога является жизненно важной для города. Под мостом беспрепятственно проходят грузовые суда, а специалисты тщательно проводят осмотр и ремонт конструкций. Некоторые плиты требуют замены, другие — ремонта. Работы проводятся как на проезжей части, так и под ней, где усиливаются металлоконструкции. Рабочим предстоит справляться с уникальными задачами на головокружительной высоте. — Большинство наших сотрудников обладают более чем 20-летним опытом в мостовом строительстве. Это уникальный случай, поскольку аналогичных ремонтов в стране не было. Необходимо заменить 1112 плит и усилить металлоконструкции на 551 тонну — сложная задача в условиях ограниченного движения, — объясняет Виктор Безденежных, главный инженер подрядной организации. Движение нельзя остановить, так как мост является ключевой транспортной артерией. Регулирование движения осуществляется с помощью светофора с циклом в 8 минут, и проскочить на мигающий свет здесь невозможно. Ремонт вызывает временные неудобства. Алексей Альбертовский, первый заместитель директора ФКУ ДСД «Дальний Восток», добавляет: — Мы планируем установить светофоры с обратным отсчётом, а в пиковые часы будут работать регулировщики. Также планируется внедрение комплексов фото- и видеофиксации ПДД. Временные неудобства ради долгосрочного результата. В 1975 году по мосту начали двигаться поезда, что стало важным этапом в развитии транспортной инфраструктуры региона. Этот шаг позволил значительно улучшить логистические связи и сократить время на перевозку груза и пассажиров. В 1981 году по мосту открыли движение для автомобилей, что существенно увеличило транспортный поток и сыграло важную роль в интеграции дальневосточных регионов с остальной частью страны. Мост стал катализатором развития промышленного сектора на Востоке России. Особенно примечательно, что с его сооружением начали активно развиваться такие важные отрасли, как авиастроение и судостроение. Мост обеспечил надежные и быстрые поставки материалов и компонентов для заводов, расположенных в этом регионе, что способствовало строительству современных самолётов и кораблей. Этот промышленный рост не только укрепил экономику региона, но и повысил его стратегическую значимость для всей страны. Мост является ключевым элементом масштабного проекта по реновации автодороги Хабаровск — порт Ванино — Комсомольск-на-Амуре, которая получила федеральный статус в 2019 году. Этот статус позволил привлечь значительные инвестиции для модернизации и улучшения состояния дороги. На ремонт моста и прилегающей инфраструктуры было выделено почти миллиард рублей из федерального бюджета, что подчеркивает важность этого проекта для государства. Завершение всех ремонтных работ планируется в 2026 году. Одним из рассматриваемых аспектов модернизации является вариант архитектурной подсветки моста. Это не только продлит срок его службы, но и придаст ему эстетически привлекательный облик. Подсветка подчеркнет инженерную изысканность конструкции и станет символом благодарности строителям, создавшим этот важный объект. Таким образом, мост не только продолжит выполнять свою транспортную функцию, но и станет заметной достопримечательностью, украшающей регион своим световым оформлением. По материалам пресс-службы ГТРК «Дальневосточная».