Метрополитен начал соединять ветки Начата проходка тоннелей к станции «Каретная»
0
23
В Петербурге началось строительство нового участка метрополитена — от станции «Путиловская» до станции «Каретная». Пока речь идет только о тестовом отрезке длиной 200 м. Основная проходка начнется в первом квартале 2024 года четырьмя проходческими комплексами диаметром 5,6 м, один из которых еще предстоит изготовить на «Обуховском заводе».Эксперты отмечают важность будущей линии, которая фактически соединит в центре города уже существующие ветки метрополитена.
В минувшую пятницу Смольный объявил о начале строительства нового участка «коричневой» ветки метрополитена — от будущей станции «Путиловская» (пересадочная с «Кировским заводом») до проектируемой станции «Каретная» («Обводный канал-2»). В церемонии тестового запуска механизированного комплекса КТ-1 принял участие губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов, отметивший: «Практически, 2023 год — это начало строительства метро в Санкт-Петербурге уже новой городской организацией метростроя». До сих пор АО «Метрострой Северной столицы» завершало проходку тоннелей, начатую еще обанкротившимся предшественником, ОАО «Метрострой», на Красносельско-Калининской линии от «Казаковской» («Юго-Западной») до «Путиловской» и на Лахтинско-Правобережной — от «Спасской» до «Большого проспекта» («Горный институт»). Опрошенные «Ъ-СПб» эксперты отмечают, что участок в будущем соединит существующие линии метрополитена, что позволит существенно разгрузить станции в центре, поскольку пассажирам будет удобнее осуществлять пересадку на новых станциях. Эксперты также обращают внимание на то, что строительство станций глубокого заложения может столкнуться с проблемами, связанными с расположением твердых пород, и это в будущем может привести к корректировке сроков строительства. При этом глава комиссии по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры городского ЗакСа Алексей Цивилев выражает надежду на ускорение темпов освоения выделенных на строительство метро средств. Депутат связывает это с планируемой до конца года передачей полномочий по проектированию, строительству и реконструкции объектов инфраструктуры метро Санкт-Петербурга от подведомственной КРТИ «Дирекции транспортного строительства» к «Фонду капитального строительства и реконструкции», который находится в введении комитета по строительству.
Подробнее в материале Коммерсанта.
В минувшую пятницу Смольный объявил о начале строительства нового участка «коричневой» ветки метрополитена — от будущей станции «Путиловская» (пересадочная с «Кировским заводом») до проектируемой станции «Каретная» («Обводный канал-2»). В церемонии тестового запуска механизированного комплекса КТ-1 принял участие губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов, отметивший: «Практически, 2023 год — это начало строительства метро в Санкт-Петербурге уже новой городской организацией метростроя». До сих пор АО «Метрострой Северной столицы» завершало проходку тоннелей, начатую еще обанкротившимся предшественником, ОАО «Метрострой», на Красносельско-Калининской линии от «Казаковской» («Юго-Западной») до «Путиловской» и на Лахтинско-Правобережной — от «Спасской» до «Большого проспекта» («Горный институт»). Опрошенные «Ъ-СПб» эксперты отмечают, что участок в будущем соединит существующие линии метрополитена, что позволит существенно разгрузить станции в центре, поскольку пассажирам будет удобнее осуществлять пересадку на новых станциях. Эксперты также обращают внимание на то, что строительство станций глубокого заложения может столкнуться с проблемами, связанными с расположением твердых пород, и это в будущем может привести к корректировке сроков строительства. При этом глава комиссии по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры городского ЗакСа Алексей Цивилев выражает надежду на ускорение темпов освоения выделенных на строительство метро средств. Депутат связывает это с планируемой до конца года передачей полномочий по проектированию, строительству и реконструкции объектов инфраструктуры метро Санкт-Петербурга от подведомственной КРТИ «Дирекции транспортного строительства» к «Фонду капитального строительства и реконструкции», который находится в введении комитета по строительству.
Подробнее в материале Коммерсанта.