РЖД рискнут «Здоровьем». Монополия планирует продать дочернее предприятие «РЖД-Здоровье»
Сеть «РЖД-Здоровье», созданная в 2010 году, может одновременно принять 4,2 тысячи отдыхающих. В состав холдинга входят 19 здравниц, которые сосредоточены на Черноморском побережье, в районе Кавказских минеральных вод, а также на Алтае, в Подмосковье, Калининградской, Воронежской, Кировской, Саратовской и Курганской областях. Что кроется за этими данными, что сегодня представляет собой архипелаг отраслевого оздоровления, как оценивают его состояние, качество сервиса и доступность железнодорожники? Это, безусловно, важные вопросы, но не основополагающие. Сможет ли ОАО «РЖД» так провести коммерциализацию своих непрофильных активов, чтобы не просто убить существующую систему социальной помощи миллионной армии железнодорожников (вместе с семьями), а перепрофилировать/передать объекты в профессиональные руки? Существующее желание избавиться от здравниц красочно иллюстрирует неспособность монополии управлять этим сегментом инфраструктуры. И правильно. Где рельсы со шпалами и где гостиницы со здравницами? Но вопрос, кому можно по нормальной цене и с нормальной перспективой передать санатории «РЖД-Здоровья», остаётся открытым. Сотрудники монополии оплачивают от 10 до 35% стоимости путёвки в зависимости от сезона.
Чтобы понять, в каком состоянии недвижимость, воспользуемся оценками курортников, помещенными в Сети, и личными впечатлениями наших собеседников из числа тружеников РЖД. Сразу оговоримся, что «отзыв об отдыхе» весьма специфический жанр, больше сообщающий о социокультурном портрете автора отзыва, чем об окружающей его реальности. То есть верить всем на слово мы не собираемся, а будем принимать во внимание лишь повторяющиеся оценки, которые позволяют судить о тенденциях. Первое и самое очевидное достоинство сети «РЖД-Здоровье» — льготные путёвки. Сотрудники монополии оплачивают от 10 до 35% стоимости путёвки в зависимости от сезона, а члены их семей 50%. Эта весомая льгота заставляет железнодорожников более оптимистично смотреть на окружающую реальность, мириться с различными неудобствами, недостатками и даже безобразиями, а прочих смертных испытывать нездоровое чувство зависти к труженикам стальных магистралей.
Вот типичные отклики об отдыхе в сочинском пансионате РЖД «Ивушка»: «В общем, если надо подлечиться — ехать стоит. Хотя, не по путевке — цены кусаются».* «Если по льготной путёвке, то хороший бюджетный отдых». «90% — жд-ки по льготной путёвке, полная стоимость неоправданно высока». А вот оценка саратовского санатория «Волжские Дали»: «Можно ехать, только если вам дали бесплатную путевку». Или краткое резюме о ещё одной черноморской здравнице — санатории «Октябрьский»: «Достоинства: Профсоюзная путевка». А вот более пространный рассказ об «Октябрьском» Марины из Саратова. «В компании ОАО «РЖД» работаю достаточно давно, но прелестями санаторного отдыха не пользовалась ни разу. Накануне Нового года с мужем долго придумывали, как отметить наступающий 2019 год. Заграницу ехать получается очень дорого, вот и решили посетить местные курорты и заодно и воспользоваться правом на санаторное лечение. Решено было ехать всей семьей. Путевка на троих человек составила 30 тысяч рублей на 10 дней отдыха (по сравнению с ценами на отели в заграничных курортах в новогодние каникулы — сущие копейки)». Как уточняет Марина, цена со скидкой: 20% от стоимости для сотрудников и 50 % для детей. И это в 4 квартале, во 2 и 3 квартале — 40%. На комментарий «без скидки дороговато обойдётся, дешевле заграницей отдохнуть», женщина отвечает: «Полностью с вами согласна, мы тоже так подумали, в следующий раз только за границу». То есть и эта семья, явно не страдающая от избытка дензнаков, вкусив прелестей льготного железнодорожного отдыха, предпочитает ему зарубежную поездку. Массаж отменяется И здесь стоит обратить внимание на немаловажную деталь: автор побывала в «Октябрьском» на Новый год. Один из наших собеседников так оценил отдых в этом пансионате: «Вроде ничего, но там для простых смертных только зимой, летом ж/д элита отдыхать изволит...» Злопыхательство? Не похоже. Слишком много свидетельств того, что тёплая водка и потные женщины противопоказаны рядовым сотрудникам монополии. Вот и наш корреспондент в Санкт-Петербурге Сергей Вершинин, в прошлом машинист пригородных перевозок Октябрьской дороги, может поведать, какой скандал разразился, когда он случайно получил путёвку в вышеупомянутую «Ивушку», на которую положило глаз начальство.
Дискриминация проявляется не только в сезонности, но и способе размещения. В том же «Октябрьском» дурной славой среди отдыхающих пользуется расположенный за пределами санатория 8 корпус, в который, по отзывам нескольких пользователей Сети, заселяют исключительно железнодорожников. При этом нельзя не отметить, что для некоторых представителей отрасли даже льготный отдых оказывается не по карману. Так работник РЖД из Татарска Новосибирской области не смог попасть в Анапу в санаторий «Аквамарин». «В августе 2018 года заказал путёвку в «Аквамарин», 2 взрослых, два ребёнка — 16 и 5 лет. Посчитали стоимость по итогам 2018 года — 92 тысячи. Предупредили, что может вырасти до 100 тыс. Прошло 5 месяцев, звонят из кадров, что путёвка обойдётся в 130 тыс. Пришлось отказаться, так как вышло бы около 200 тыс.: 130 тыс. + дорога ~16 тыс. + ~50 тыс. с собой. Итого: 196 тыс. За такие деньги можно во Вьетнам сгонять три раза. Не стоит этот санаторий таких денег». Вторая выявленная нами тенденция — ухудшение качества обслуживания. За последние пару лет число отрицательных отзывов стало заметно больше. В первую очередь негатив связан с питанием. Так в минувшем сезоне отдыхающие дружно ругали кормёжку в ещё одном сочинском пансионате РЖД — санатории «Мыс Видный». Многие авторы отзывов отмечают резкое ухудшение сервиса в санатории «Жемчужина Зауралья» (Шадринск, Курганская область). Вот что пишет Ольга из Тюмени: «Были в санатории дважды: в июне 2010 и в июне 2018 года, и были крайне разочарованы. Качество упало до минимума. Это касается и лечения, и питания. Если в 2010 году в стоимость путевки (тогда это было 1700 р в сутки) входил и массаж, и всякие разные интересные процедуры, то сейчас (за 2450 р в сутки) массажа нет, назначают всем колючки, магниты, ванны копеечные, лфк и скандинавскую ходьбу, т. е. всё то, что есть у нас ДОМА!!! А если Вам чего-то поинтереснее хочется — пожалуйста, оплатите!!!»
Схожие впечатления остались у Яны из Краснодара от санатория «Долина Нарзанов» (Ессентуки). «Отдыхали с дочкой в июле 2018 г. Номера хорошие, медперсонал тоже внимательный, но врачи к вашей путевке еще пытаются впарить платные какие-то процедуры!!! так как сама работник РЖД, то оплачивала часть путевки, ребенку бронировала через «РждЗдоровье» специально полную путевку со всеми процедурами. И по приезду нас ждал сюрприз: оказывается, программа классическая санаторная для ребенка — это у них называется программа «Здоровый ребенок», куда не входит элементарно даже массаж!!!! Полнейший обман и развод. Позор «РждЗдоровье» и его некомпетентным работникам!.. Больше не приедем в этот санаторий! сплошная выкачка денег!» Если проблемы с кормёжкой можно списать на стечение обстоятельств или приступ массовой привередливости, то изменение санаторно-лечебных программ в части секвестра бесплатных процедур — это, очевидно, результат целенаправленной «оптимизации» со стороны «РЖД-Здоровье». А упало, Б пропало, что осталось на трубе? Но как бы критически ни оценивали многие железнодорожники корпоративный курортный сервис, наверное, большинство согласится с тем, что лучше иметь такой льготный отдых, чем никакого. Что же останется у РЖД в случае продажи 19 ведущих отраслевых здравниц, на что могут тогда рассчитывать сотрудники монополии? Согласитесь, вопрос не праздный и с ним стоит разобраться самым тщательным образом. Заместитель гендиректора монополии Андрей Старков пояснил, что в периметре ОАО «РЖД» останутся ещё 65 санаториев холдинга. Вот с этого места начинаются загадки. Начнём с цифры. Число 65 обычно фигурирует в отчётах госкопорации об организации детского отдыха. И действительно, если изучить материалы официального сайта РЖД, то получим более-менее сопоставимое число корпоративных детских оздоровительных лагерей. Но очевидно, что г-н Старков имел в виду отдых взрослых дядей и тёть. В концепции развития здравоохранения ОАО «РЖД» указана другая цифра: якобы филиалы компании имеют в своём составе 67 санаторно-курортных и оздоровительных учреждений. Но так было до создания «РЖД-Здоровья» и выведения 19 объектов за «периметр» монополии. Вычитаем, считаем и …ничего не получаем. Андрей Старков Можно посчитать по-другому. В разделе сайта РЖД «Социально-курортное-лечение и оздоровление» «висит» странный список рекреационных объектов монополии. Такое впечатление, что его спасли при спешной эвакуации, причём часть документа, похоже, пропала, а часть проникла из какого-то другого перечня. Или же его составители чрезвычайно широко трактуют понятие отдыха и лечения. Иначе не понять, как туда попали не только плавательный бассейн на станции Лихая и стадион «Великие Луки», но и отраслевые дома культуры, Музей железных дорог и даже профсоюзный офис, само посещение которого, видимо, призвано оздоровлять. Если отделить овец от козлищ, то помимо здравниц «РЖД-Здоровья» в списке окажутся 18 санаториев-профилакториев, 14 баз отдыха, да десяток пансионатов. В общем, что и как ни считай, 65 никак не получается. Если, конечно, у РЖД в загашнике нет дюжины секретных санаториев, законсервированных на чёрный день. Отступление о плацкартных одеялах Остаётся добавить, что объекты из вышеупомянутого списка принадлежат различным железным дорогам. Например, у Октябрьской ЖД своя курортная сеть, щупальца которой дотянулись аж до Черноморского побережья в виде пансионата «Ладога» в Анапе — на поверку та же турбаза с набором дощатых домиков. И между прочим, это единственный объект на черноморском побережье, который может остаться в распоряжении компании. Как правило, отделенческие турбазы и пансионаты пониже уровнем, чем «гранды» «РЖД-Здоровья», однако и скидки здесь больше. Например, за путёвку в пансионат «Маево» той же Октябрьской дороги работник монополии даже в высокий сезон заплатит не больше 15% стоимости. В большинстве черноморских здравниц путёвки на III квартал с 35%-ной оплатой, для прочих объектов «РЖД-Здоровье» этот показатель 20%.
«Первый раз я поехала в «Маево» (Псковская обл. — прим. ред.) со своей бывшей коллегой. Пополам на её путевку. На вокзале в Новосокольниках встречал микроавтобус из пансионата. Очень мне понравилось расположение пансионата, такой покой мне по душе. Номера, конечно, немного советские, но меня это не расстроило. Балкон в номере тоже порадовал. Готовят вкусно, девушки в столовой приветливые. Культурная программа меня также устраивала, плясала, пела в караоке, гуляла по округе. Ходила в Маево пешком, ездила на велосипеде кругом, в Великие Луки на экскурсию съездила, рассказывали об Александре Матросове, ходила в чебуречную там. Очень порадовала баня в субботу, — рассказала нам клиентка «РЖД-Здоровья». — Про лечебную сторону. Ходила на массаж, ещё на тренажёры. Остальное мне по здоровью не годилось, но я не огорчена была. Ещё в пещеру соляную ходила. Ещё мне очень понравилось, что сам пансионат небольшой. Не нравятся огромные корпуса мне. Какой-то поэтому он домашний. Зимой потом ездила, так и на ватрушках каталась, на лыжах. Все супер». Подведём итоги. Неутешительные: понять, чем именно и в каком количестве располагает РЖД для санаторно-курортного обслуживания своих работников в случае продажи 19 санаториев, не представляется возможным. Топ-менеджеры РЖД не способны пересчитать своё санаторно-курортное хозяйство. Да и как там посчитаешь, если, например, в списке детских оздоровительных лагерей значится …Горьковская дирекция по управлению терминально-складским комплексом! Не верите — посмотрите сайт РЖД. Реанимация реабилитации? Увы, пояснения г-на Старкова о планируемой продаже «РЖД-Здоровья» носят столь же смутный характер. Цитируем «Коммерсант»: «По его (Старкова) словам, монополия продает активы, которые считает «отчасти избыточными и требующими дополнительных инвестиций». А вот ещё: «Мы очень внимательно смотрели, как эволюционировали подходы крупных компаний к санаторно-курортному обеспечению, в этой части, я считаю, мы приняли осознанное решение», — сказал господин Старков. Он уточнил, что в санаториях «РЖД-Здоровья» около 60% клиентов уже не сотрудники монополии и не члены их семей, а внешние клиенты. Г-н Старков как-то всё смешал в одну кучу и не совсем понятно, что именно не устраивает РЖД. Необходимость инвестиций? Так любое хозяйство требует вложений. Рост числа внешних клиентов? Но он вызван как раз курсом «РЖД-Здоровья» на коммерциализацию, а не отказом железнодорожников ездить на отдых по льготной цене. «У нас не стоит задача обеспечить отдых и туризм, — поясняет он (Старков). — Наша основная задача в рамках концепции организации здравоохранения — сохранение и поддержание здоровья людей определенных высокотехнологичных профессий, в первую очередь машинистов и так далее. Это специализированное оборудование, специализированные процедуры и диагностика». Интересно, что г-н Старков вынул из сундука Концепцию развития здравоохранения РЖД 2005 года. Там действительно есть такой пункт, и даже перечень из 31 санатория-профилактория, которые до 2010 года должны были быть реорганизованы в отделения и центры восстановительной медицины и реабилитации. Но ничего сделано не было и сейчас такие центры действуют на базе некоторых отделенческих больниц, например, в Уфе и Екатеринбурге. Монополии придётся платить сторонним здравницам за своих сотрудников.
Так что же предлагает г-н Старков? Реанимировать эту программу, но ведь она как раз потребует немалых инвестиций, которые так беспокоят топ-менеджера РЖД. И почему реабилитация должна вытеснить курортный отдых, когда они обязаны дополнять друг друга? Допустим другой вариант: в РЖД продают курортные активы, но решают сохранить оздоровительную программу. Тогда монополии придётся платить сторонним здравницам за своих сотрудников. И в чём экономический, социальный и любой другой смысл такого манёвра? По данным СПАРК-Интерфакс, «РЖД-Здоровье» в 2018 году получило чистую прибыль 71,8 млн рублей. Значит, ведомственная сеть карман не тянет и можно считать, что её деятельность компенсирует затраты монополии на субсидирование путёвок. Пусть не полностью, но с её продажей и эта возможность исчезнет. Председатель первички Роспрофжела одного из линейных предприятий, негативно оценивая идею продажи санаториев, предлагает альтернативу: «На мой взгляд, нужно просто передать в профсоюз ту часть бюджета, которая направляется на путёвки для работников. Мы закупим услугу и дешевле, и интереснее, да ещё и членам семьи скидку сможем сделать. Посмотрите сами — чайник за 500 рублей РЖД закупает за 3000, килограмм ветоши — за 40, хотя на эту сумму можно 10 килограмм купить. То же и с путёвками…» Но это довод и в пользу того, что в самом «РЖД-Здоровье» реально навести порядок, повысить качество отдыха и поднять прибыль. «Здоровье» подсело на иглу В принципе избавление от непрофильных активов можно считать за благо для любого хозяйствующего субъекта. Но субъект субъекту рознь. Никто не снимет социальную миссию с компании, которая во многих территориях является единственным работодателем. И актив активу рознь. Например, радиостанция «Эхо Москвы» — непрофильный актив «Газпрома», от деятельности которого ни самому концерну, ни его работникам никакой выгоды. И совсем другое дело санатории для железнодорожников, которых даже в результате планового сокращения к 2025 году останется 848 тысяч. А если вместе с семьями?! Так что «РЖД-Здоровье» можно назвать «условно непрофильным» или даже «условно профильным» активом. Кроме того, продав ведущие санатории, монополия лишится важного рычага нематериального стимулирования и формирования корпоративной лояльности сотрудников и осложнит для себя ситуацию на рынке труда. По мнению одного из наших собеседников, продажа «РЖД-Здоровья» приведёт к очередному витку напряжённости в отношениях низов и абстрактных верхов внутри РЖД: «Кто-то методично раскачивает внутреннюю ситуацию в стране, а заодно, как обычно, не прочь заработать на инструментах этой раскачки». Впрочем, есть большие сомнения насчёт того, найдётся ли покупатель на этот актив. Андрей Старков уточнил, что стартовая цена «РЖД-Здоровья» «находится в стадии актуализации». Активы компании оцениваются в 9,1 млрд рублей. Ясно, что продажная цена будет значительно выше. «Актив требует, по нашим оценкам и оценкам консультантов, достаточно большого количества инвестиций», — пояснил топ-менеджер. Значит, покупатель не только должен будет потратиться на покупку, но и предусмотреть солидные вложения. Только вот окупятся ли они…
Одна из собеседниц vgudok.com, вспоминая поездки в отраслевые санатории, выразила уверенность в том, что их никто не купит. «Так-то РЖД деньги вливал. И компенсировал стоимость путевки. Если ехать за полную стоимость не железнодорожнику, то особого смысла нет. За эти деньги можно и за границу съездить, и поэтому потенциальный покупатель может вылететь в трубу». Не поспоришь. Если даже принять в расчёт приведённые выше данные г-на Старкова (на наш взгляд, довольно сомнительные) сегодня больше 40% клиентов «РЖД-Здоровья» — сотрудники отрасли. Это больше 40% отдыхающих, готовых закрыть глаза на некоторые «нюансы», что, несомненно, развратило и персонал ведомственных здравниц, и саму систему сервиса. А ещё это больше 40% гарантированных продаж путёвок по неадекватно высоким ценам. Уберите эту долю и о прибыли можно забыть. «РЖД-Здоровье» плотно подсело на этот наркотик, и отказ от него вызовет ломку, которая может оказаться фатальной для пациента. Так стоит ли рисковать здоровьем? Может быть, даже лучше, чтобы грядущие сделки носили характер «договорных», то есть дома отдыха отошли бы «своим», которые умеют управлять туристическими объектами. В идеале компания могла бы «слить» активы в два этапа. На первом отдать их в управление, оставив за собой загрузку мощностей — своими же сотрудниками и их семьями. На втором, выведя объекты на рентабельность, полностью выйти из бизнеса. В этом и только в этом случае мы увидим грамотную трансформацию непрофильных активов госкомпании в соответствии с новыми рыночными реалиями. Бездумный «сброс» санаториев может привести лишь к появлению двух десятков заброшенных и обшарпанных памятников канувшей в лету социальной программе ОАО «РЖД». *Использованные в материале отклики пользователей Интернета приводятся с сохранением орфографии и пунктуации оригинала с возможными сокращениями Михаил Задорожный, Владимир Максимов