В марте изменится график движения поезда в Каринторф — и жители этому не рады
0
0
В марте изменится график движения поезда в Каринторф. Число рейсов в день останется прежним, но последний поезд из города и в город будет выходить раньше: в 18:40 со станции Технической и 19:20 от разъезда «Новый».
Небольшое, на первый взгляд, изменение способно сильно усложнить жизнь части жителей микрорайона. Вечерняя отправка из города смещается на час, а это значит, что на поезд рискуют не успеть те, кто работает допоздна (например, по сменам). И особенно жителей обескураживает, что этот вопрос опять решался без какой-либо публичной дискуссии.
Опоздать на последний поезд из-за работы — само по себе крайне неприятно и усложняет жизнь. А в период половодья, когда из альтернативных способов добраться до Каринторфа доступен только пеший маршрут — это станет серьёзной проблемой.
Почему изменился график? По соглашению между администрацией города и АНО «Музей железной дороги». У трудовой инспекции есть вопросы к переработкам, а машинисты работали именно в таком многочасовом режиме — что недопустимо с точки зрения законодательства. Можно ли было оставить как прежде? Возможных решений ситуации с переработками было два: поменять график или в штат ввести дополнительную бригаду (машинист и помощник). Узкоколейная железная дорога финансируется по принципу компенсации понесённых расходов из бюджета. Две новых ставки обошлись бы, приблизительно, в 1.3 млн рублей в год дополнительных расходов. Елена Савина и Игорь Гагаринов, проводившие переговоры о контракте на текущий год, рассматривать этот вопрос отказались, ссылаясь на отсутствие свободных средств в бюджете. Функционирование УЖД, действительно, много лет является одним из самых крупных расходов казны. И для обеспечения работы дороги приходится сокращать другие расходы.
Как проходили переговоры об изменении графика? Процесс длился несколько месяцев и едва не закончился провалом в январе, когда глава города в порыве дипломатического озарения «Музею железной дороги» предложила прекратить работу и разбирать пути. В центре обсуждения стояли: дифференцированная плата для горожан и для туристов, изменение графика поезда с марта, изменение в движении поезда по Чепецку, если не решится вопрос безопасности путепровода на улице 60 лет Октября.
Но, что самое поразительное: переговоры проходили без участия жителей микрорайона. Руководство города не советовалось ни с ними, ни с городской Думой, хотя вносились изменения в контракт, которые усложнят жизнь микрорайону. Как выяснилось, Елена Савина отказала в праве участвовать в переговорах даже депутату, избранного жителями Каринторфа — его даже не поставили в известность о переговорном процессе.
Эскалация. Сколько людей пострадает от переноса рейса? Точного ответа на этот вопрос, похоже, нет ни у кого. Впервые вопрос с перевозками и изменением расписания был поднят на Думе только на текущей неделе. Депутат от микрорайона Каринторф Артём Демидов обратился к главе города с вопросом о том, как принималось это решение, упомянув, что вопрос может затрагивать десятки человек, на что Елена Михайловна ответила «Я не верю в это». У муниципалитета, очевидно, есть на этот счёт собственная оценка — около десятка человек. Почему цифра именно такая? Как поделилась глава города на заседании, администрация проводила опрос нескольких предприятий. Плюс, оценку численности пострадавших дала жительница микрорайона, негласно приглашённая главой города.
Нет точных данных о том, сколько жителей пострадает от переноса рейса. В обычное время на последнем поезде каждодневно ездит до двух десятков человек, в половодье — под полсотни. Но какой бы ни была цифра, неясна логика муниципалитета. В Кирово-Чепецке — отчаянный кадровый голод, когда каждый сотрудник важен. Эти люди и предприятия, где они трудятся, пополняют бюджет отчислениями НДФЛ. То есть сохранить для них возможность нормально работать — не только правильно с человеческой точки зрения, но и буквально экономически оправдано. Тем более, что весь сыр бор из-за 1.3 млн рублей, а не «10 млн», как пыталась утверждать на заседании Гордумы глава города.