«Был момент, когда хотел все бросить и сдать металлолом»: чепчанин смастерил внедорожник
Ярослав Лимонов — 38-летний IT-специалист из Кирово-Чепецка. В свободное от работы и других дел время он смастерил с нуля багги — небольшой легкий автомобиль высокой проходимости для езды по бездорожью. Редакция prochepetsk.ru пообщалась с Ярославом и узнала о процессе создания машины.
Время. Ярослав мастерит багги второй год. Он признается, что начал дело на одном желании, совершенно без опыта. Первый год ушел на подготовку, расчеты, пробы и ошибки. Но на второй год дело пошло активнее.
Деньги. Ярослав не планировал определенный бюджет на создание багги. Сейчас он потратил 200 тысяч рублей, планирует потратить еще 100-150 тысяч.
Это вполне приемлемые деньги для постройки машины, запчасти которой берутся не с помойки или разборки, а покупаются новыми в магазине. В магазине за 300-350 тысяч рублей вы получите в лучшем случае багги с небольшими колесиками, которая будет удобна лишь подросткам, — говорит Ярослав.
Начало. Мужчина признается, что затея началась с проволочного макета и колесиков от детской игрушки. Масштаб макета был 1:10. Основной материал для рамы — это трубы. Трубы приобретались на металлобазе. В багги порядка 130 метров труб, если все сложить.
Запчасти. Ярослав сначала взял мотор на разборке, но от него остался лишь один блок цилиндров. На смену встали абсолютно новые детали. В итоге получилось, что мотор новый, с нулевым счетчиком моточасов. Колеса новые, от квадроцикла. Заказывал через интернет-магазин. Колеса широкие, диски под них расширяли в Казани, на заказ. Сиденья новые, из интернет-магазина.
Многое покупалось в интернет-магазинах, поскольку в нашем городе в магазине можно купить только запчасти.
Конкурсы. Ярослав планирует кататься на багги по пересеченной местности в деревне. Но он не исключает и своего участия в конкурсах.
Покажут ходовые испытания, — говорит мужчина.
Поддержка. Мужчина признается, что поначалу знакомые относились к затее со скепсисом. Но, по его словам, поддержка была.
Каждый раз при входе в гараж все удивляются, что такое можно построить в одиночку. Теперь скепсис, думаю, пропал, после того, как она выехала своим ходом из гаража.
Сложности. Самым сложным в работе Ярослава было закончить проект. Начать очень легко, на энтузиазме.
Но, как в моем случае, когда нет опыта в подобных делах, энтузиазм быстро разбивается о реальность, и вот тут главное – не опустить руки и не бросить все. Совершишь много ошибок. Но это нормально, — отмечает Ярослав.
Мужчина говорит, что один раз хотелось все бросить. Не получалось придумать заднюю подвеску. Стандартные решения не подходили. Ярослав перебрал множество вариантов, испортил материал. Хотелось отвезти все в металлолом.
В моем случае помогло то, что я отвлекся от проекта, занялся другим делом. Желание все равно никуда не делось, и‚ когда я вернулся к проекту, нашел решение. Если долго мучиться, что-нибудь получится.
Мечта. Багги — это мечта Ярослава с детства.
Я очень хотел, будучи мальцом‚ иметь свою технику. Не велосипед, а технику с мотором. Но мечту я реализовал, только поняв, что к своим мечтам надо идти своими ногами.
Ярослав никогда не катался на багги, но участвовал в гонках по бездорожью — сначала в экипаже, потом на своей машине.
Вызов. Мужчина признается, что создание багги стало вызовом самому себе. У Ярослава подрастает сын, ему тоже интересно.
Если он в 10 лет придет ко мне и попросит сделать вместе для него тачку, мы это сделаем! — говорит Ярослав.
Оформление. Ярослав не будет ставить машину на учет, потому что будет ездить на ней только вне дорог общего пользования. Если возникнет необходимость выехать на дорогу, багги будет в прицепе.
Ранее мы писали о чепецкой модели, которая дала советы красоты.