Правительство РФ отказалось от планов по смягчению эмбарго на экспорт бензина
0
86
Ослаблению запрета на экспорт бензина препятствуют затягивающиеся ремонты на НПЗ. Москва, 31 окт - ИА Neftegaz.RU. Продолжающиеся плановые и неплановые ремонты на российских нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ) заставили правительство отказаться от досрочного ослабления запрета на экспорт бензина.
Об этом 31 октября 2024 г. пишет Ъ со ссылкой на источники в отрасли.
В настоящее время запрет на экспорт бензина из России действует до конца 2024 г.
Ранее Минэнерго РФ предлагало продлить временный запрет на экспорт бензина в полном объеме, в т.ч. для экспортеров-производителей на сентябрь-октябрь, а на ноябрь-декабрь - только для непроизводителей.
Т.е. с 1 ноября 2024 г. можно было ожидать ослабления ограничения на экспорт с учетом сезонного снижения спроса, завершения ремонтов на НПЗ и насыщения рынка.
Основным лоббистом снятия эмбарго для производителей был владеющий Киришским НПЗ Сургутнефтегаз.
Против ослабления ограничений, в частности, выступала ФАС, которая заявила о необходимости дальнейшего наблюдения за ситуацией.
Ослаблению запрета на экспорт бензина препятствуют затягивающиеся ремонты на НПЗ.
Источники Neftegaz.RU на рынке говорят об отсутствии стимулов у нефтяных компаний для ускорения ремонтов на НПЗ.
Это связано с экономическими факторами - ситуация на внешних рынках сложилась таким образом, что экспорт нефти сейчас выглядит более привлекательным, чем переработка ее внутри страны.
Сложившаяся экспортная альтернатива по нефти создает предпосылки для нехватки бензина на внутреннем рынке, что исключает досрочное снятие запрета на бензин.
В итоге запрет на экспорт дизельного топлива был полностью снят 22 марта 2024 г. и на данный момент планов по его восстановлению у правительства нет.
С бензином ситуация оказалась более напряженной, что потребовало восстановления запрета на экспорт весной 2024 г.
Ограничения вводились следующим образом:
Сложная ситуация с бензинами обусловлена выбытием перерабатывающих мощностей, в т.ч. в результате атак беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), ростом внутреннего спроса, особенно в летний период на фоне активизации внутреннего туризма, серым экспортом и др. факторами.
В сентябре 2024 г. биржевые цены на бензины АИ-95 и АИ-92 обновили максимальные уровни за год, но с того момента в условиях действия экспортных ограничений заметно снизились.
На СПбМТСБ по национальному индексу на 30 октября 2024 г.:
При этом данные Росстата показывают, что розничные цены на бензин опережают уровень инфляции 13 недель подряд, с конца июля 2024 г.
С начала 2024 г. к 28 октября рост цен на бензин составил 8,4% (в т.ч. АИ-92 - 7,0%, АИ-95 - 7,5%, АИ-98 и выше - 17%), на дизтопливо - 4,2%.
При этом инфляция за тот же период, по оценке Росстата, составила 5,47%.
Однако мониторинг Росстата охватывает порядка 1700 АЗС в 279 обследуемых городах РФ, тогда как на конец 2022 г. в России было учтено почти 30,5 тыс. автозаправочных станций всех типов.
Чистая маржа продаж бензинов АИ-95 и АИ-95 на АЗС хоть и улучшилась, но все еще не положительна.
По данным Петромаркета, средняя по стране чистая маржа реализации топлива на АЗС находится на нулевом уровне для АИ-92, на уровне -1,7 руб./л для АИ-95 (для дизтоплива - 2,1 руб./л).
При этом чистая маржа торговли АИ-95 продолжает движение к выходу из отрицательной зоны.
Ожидается ее дальнейший рост на фоне высокой чистой маржи торговли АИ-95 на нефтебазах, которая находится на уровне 7000 руб./т, что будет способствовать падению отпускных цен нефтебаз, по которым продукт закупают АЗС.
Об этом 31 октября 2024 г. пишет Ъ со ссылкой на источники в отрасли.
Досрочного ослабления не будет
По данным Ъ:- правительство РФ пока не готово снимать запрет на экспорт бензина,
- в ноябре 2024 г. продолжаются плановые и внеплановые ремонты на НПЗ,
- на фоне сокращения нефтепереработки производство бензина сейчас находится на минимальных уровнях,
- насыщение рынка, которое необходимо для открытия экспорта, пока не достигнуто, даже несмотря на снижение спроса,
- снятие запрета приведет к увеличению цен на бензин.
В настоящее время запрет на экспорт бензина из России действует до конца 2024 г.
Ранее Минэнерго РФ предлагало продлить временный запрет на экспорт бензина в полном объеме, в т.ч. для экспортеров-производителей на сентябрь-октябрь, а на ноябрь-декабрь - только для непроизводителей.
Т.е. с 1 ноября 2024 г. можно было ожидать ослабления ограничения на экспорт с учетом сезонного снижения спроса, завершения ремонтов на НПЗ и насыщения рынка.
Основным лоббистом снятия эмбарго для производителей был владеющий Киришским НПЗ Сургутнефтегаз.
Против ослабления ограничений, в частности, выступала ФАС, которая заявила о необходимости дальнейшего наблюдения за ситуацией.
Ослаблению запрета на экспорт бензина препятствуют затягивающиеся ремонты на НПЗ.
Источники Neftegaz.RU на рынке говорят об отсутствии стимулов у нефтяных компаний для ускорения ремонтов на НПЗ.
Это связано с экономическими факторами - ситуация на внешних рынках сложилась таким образом, что экспорт нефти сейчас выглядит более привлекательным, чем переработка ее внутри страны.
Сложившаяся экспортная альтернатива по нефти создает предпосылки для нехватки бензина на внутреннем рынке, что исключает досрочное снятие запрета на бензин.
Эмбарго и как оно действует
Эмбарго на экспорт бензина и дизельного топлива вводилось осенью 2023 г. для стабилизации ситуации на внутреннем рынке топлива и постепенно ослаблялось и корректировалось в зависимости от сложившихся условий.В итоге запрет на экспорт дизельного топлива был полностью снят 22 марта 2024 г. и на данный момент планов по его восстановлению у правительства нет.
С бензином ситуация оказалась более напряженной, что потребовало восстановления запрета на экспорт весной 2024 г.
Ограничения вводились следующим образом:
- запрет на экспорт бензина в 2023 г. действовал с 21 сентября по 17 ноября,
- в 2024 г. запрет был восстановлен на период с 1 марта по 31 августа, но в период с 20 мая по 31 июля запрет был ослаблен - было дано исключение для производителей чтобы избежать затоваривания мощностей для хранения и потенциального снижения производства,
- с 1 августа 2024 г. запрет был восстановлен, а затем - продлен до конца 2024 г.
Сложная ситуация с бензинами обусловлена выбытием перерабатывающих мощностей, в т.ч. в результате атак беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), ростом внутреннего спроса, особенно в летний период на фоне активизации внутреннего туризма, серым экспортом и др. факторами.
В сентябре 2024 г. биржевые цены на бензины АИ-95 и АИ-92 обновили максимальные уровни за год, но с того момента в условиях действия экспортных ограничений заметно снизились.
На СПбМТСБ по национальному индексу на 30 октября 2024 г.:
- бензин АИ-92 стоил 59 413 руб./т, что на 4,7% меньше пикового значения (зафиксировано 5 сентября на уровне 62 373 руб./т),
- бензин АИ-95 стоил 61 990 руб./т, что на 15,5% меньше пикового значения (5 сентября - 73 399 руб./т).
При этом данные Росстата показывают, что розничные цены на бензин опережают уровень инфляции 13 недель подряд, с конца июля 2024 г.
С начала 2024 г. к 28 октября рост цен на бензин составил 8,4% (в т.ч. АИ-92 - 7,0%, АИ-95 - 7,5%, АИ-98 и выше - 17%), на дизтопливо - 4,2%.
При этом инфляция за тот же период, по оценке Росстата, составила 5,47%.
Однако мониторинг Росстата охватывает порядка 1700 АЗС в 279 обследуемых городах РФ, тогда как на конец 2022 г. в России было учтено почти 30,5 тыс. автозаправочных станций всех типов.
Чистая маржа продаж бензинов АИ-95 и АИ-95 на АЗС хоть и улучшилась, но все еще не положительна.
По данным Петромаркета, средняя по стране чистая маржа реализации топлива на АЗС находится на нулевом уровне для АИ-92, на уровне -1,7 руб./л для АИ-95 (для дизтоплива - 2,1 руб./л).
При этом чистая маржа торговли АИ-95 продолжает движение к выходу из отрицательной зоны.
Ожидается ее дальнейший рост на фоне высокой чистой маржи торговли АИ-95 на нефтебазах, которая находится на уровне 7000 руб./т, что будет способствовать падению отпускных цен нефтебаз, по которым продукт закупают АЗС.