Красноярские автолюбители показали машины, которые приковывают к себе взгляды
Современные автомобили скучны и неинтересны, они похожи друг на друга, порой их даже не отличить. Но очень греет душу, что в Красноярске еще есть автомобили, которые не оставляют равнодушными даже людей, которые ничего в автомобилях не смыслят. Корреспондент NGS24.RU Полина Бородкина пообщалась с автолюбителями, которые не прочь еще и гайки покрутить, они рассказали о своем занятии, дали дельные советы новичкам в «кораблестроении» и похвастались своими ласточками. «Машины собраны буквально по всей России»
О красноярце Дмитрии Гузове, который дарит новую жизнь старым автомобилям, мы уже рассказывали в 2022 году. Автопарк Дмитрия насчитывает более 10 машин: «Дэу», «Тойота», БМВ, «Кадиллак», «Крайслер» — и это только малая часть. Но что самое интересное — каждый четырехколесный друг по-своему уникален.
— Все автомобили разные по стилю, производителю, году выпуска и в общем по своей философии и предназначению. От старой ГАЗ-21 «Волга» 60-х годов, сделанной в стиле хот-роддинга, до Cadillac Escalade, сделанного в лучшем стиле нулевых, когда в моде был хип-хоп и большие диски, — рассказал Дмитрий. — Каждая машина, как снежинка: неповторима и индивидуальна.
Всю свою сознательную и, как говорит сам Дмитрий, даже бессознательную жизнь он занимается автомобилями. Оно и неудивительно, потому что у молодого человека всегда был живой пример — его отец. В семье чинить машины, ковыряться в них было обычным делом. Так и получилось — сначала были игрушечные машинки, а потом машинки стали больше в масштабе.
— Сложности — они повсюду, начиная от психологической борьбы с ленью и страхами и заканчивая банальными, как нехватка времени и запчастей, — признается Дмитрий. — Собственно, мне повезло, что я живу во времена интернета, где можно на разных площадках общаться с единомышленниками, искать запчасти через сайты объявлений и пользоваться транспортными компаниями. Так, все мои машины собраны буквально по всей России.
Дмитрий не сказал, сколько конкретно у него уходит на автомобили, их тюнинг и обслуживание. Но отметил, что это не менее 70–75% его дохода. И да, при этом каждая из них стоит на учете.
Вложения — от финансовых до моральных — не остались незамеченными. Автомобилями Дмитрия часто восхищаются и фотографируются с ними — соцсети молодого человека всегда разрываются от большого количества отметок.
— Реакция у 90% населения — это восторг, удивление и интерес. Не всегда можно увидеть в нашем городе редкий кабриолет Chrysler LeBaron или ГАЗ-24 «Волга» на 24-дюймовых дисках в стиле Donk. Многие просят сфотографировать и просто интересуются историей постройки и технических характеристиках, — рассказывает красноярец. — Это безумно приятно и мотивирует меня не останавливаться ни перед какими трудностями. Я в одном лице и механик, и маляр, и дизайнер, и швея. Также я веду ютьюб-канал, где как раз и снимаю всю историю и процессы преображения автомобилей. Даю людям мотивацию — многим нравится. Donk — это стиль тюнинга, родившийся в Америке в XXI веке. Его визитная карточка — огромные, чаще всего хромированные колеса, которые не помещаются в арках и требуют радикального увеличения дорожного просвета.
Совет от Дмитрия для новичков:
— Люди смотрят и понимают, что необязательно иметь миллионы, чтобы сделать что-то интересное. В этом и заключается мой совет и посыл. Что ошибаться — это нормально, делать самому, пусть и не идеально с первого раза — это нормально. Главное — побороть своего внутреннего критика и страхи. Просто делать. И с каждым разом у вас результат будет лучше и лучше. Так что ничего и никого не бойтесь, творите и кайфуйте от процесса. Это тяжелый труд, но результат по итогу настолько радует душу, что ты сам что-то создал, оно того стоит.
Кстати, часть автопарка Дмитрия можно оценить на парковке Сибирского федерального университета — на той самой «горе». «Просят посидеть в салоне за рулем»
Второе место по количеству мест в автопарке занимает 33-летний пожарный Александр Волченко — у него пять машин: седан Nissan Skyline R33 (1993), купе Nissan Skyline R33 (1994), ГАЗ-24 «Волга» (1971), ВАЗ-2105 (1988) и ВАЗ-2105 (1996).
— Первые четыре машины для души, а пятую «Жигули» недавно купил, чтобы машины для души не ездили в плохую погоду и по «Бионорду» (хотя в администрации говорят, что не посыпают им улицы, а используют песчано-солевую смесь. — Прим. ред.), — пояснил нам Александр.
Красноярец называет свой фиолетовый седан «идеальной боевой машиной для веселья», а синее купе — «японской легендой».
— Я им [фиолетовым седаном] владею уже 11 лет, вложения уже давно не считаю, но не скажу, что много. Красил его уже несколько раз, поменял четыре мотора, — вспоминает молодой человек. — Синее купе Skyline 33 купил уставшим и некрасивым, вложил примерно 300 000 рублей. Наслаждаюсь каждой поездкой, радуюсь, что успел урвать японскую легенду той эпохи красивых машин.
ГАЗ-24 «Волга» — реализованная детская мечта Александра. «Волжанке» вот уже 53 года, но в заботливых руках красноярца она превратилась в автомобиль, который выглядит, как новый. Про такие говорят: «Вид имеет».
— Куплена у деда, который приобрел ее новую с конвейера в 1971 году. Купил я за 40 тысяч, вложено примерно 250 000. Салон перешил сам дома вручную, без швейной машинки, потолок таким же способом перешил, — перечисляет Александр. — Машина полный сток, мотор стоит родной, заводской, больших усилий и мучений мне стоит, чтобы этот мотор работал, механизм хоть и надежный, советский, но всё же, чтобы владеть такой ретро-«Волгой», руки в мазуте частенько.
Вложенные не только деньги, но и силы были оправданны: именно этот автомобиль, по словам Александра, ловит максимум внимания на улицах города, чем остальные в его автопарке.
— Довольно часто люди на улице с ней фотографируются, просят посидеть в салоне за рулем. Водители других машин часто в потоке догоняют, чтобы «лайкнуть». «Волга» первосерийная, максимально аутентичная и среди наших современных, новых, китайских, уродливых машин выделяется максимально. Без громкого выхлопа и без громкой музыки эту машину всё равно все замечают. Новые кредитные машины абсолютно не признаю, поэтому мои машины этой ушедшей эпохи чинить, красить, собирать куда интереснее. В ней [«Волге«] даже нет ремней безопасности с завода, настолько она старая.
Самым первым автомобилем у Александра был ВАЗ-2105 1988 года выпуска. Машина была несколько раз разбита, но по-прежнему является одной из самых любимых — красноярец бережет ее.
— За период студенчества очень хорошо разбил ее несколько раз. Потом спустя годы заново перекрасил, полностью восстановил, также сам дома перешил салон, установил люк в крышу от «Хонды», который с кнопочки открывает вид на небо. Также на родном заводском ременном моторе, который пытаюсь беречь и больше не насиловать, — рассказал Александр. — Эта машина со мной уже большую часть жизни, ну и последний большой ремонт: перекрас, колеса, салон — вышли максимально тысяч в 70. Так как всё своими руками сделано, перекрас — почти бесплатно, у друзей.
А вот ВАЗ-2105, который из 1996 года, Александру служит как рабочий автомобиль. Правда, и тут молодой человек не удержался и сделал ему красивый и аккуратный салон коричневого цвета.
Совет Александра для постигающих азы «кораблестроения»:
— Если на примере моих машин хоть кто-то загорелся, замотивировался приобрести и восстановить машину тех времен, то для меня это самое главное признание. Конечно, есть трудности, допустим, страховые отказываются страховать такие старые машины, деталей всё меньше и всё дороже, чинить их надо самому, но всё это абсолютно не напрягает, когда едешь на своей кайфовой красивой машине, которую сам собрал, жарким летним днем. «Могла уехать в Германию»
36-летний красноярский врач Денис Теляткин — еще один счастливый обладатель ГАЗ-21. Автомобиль датируется 1967 годом выпуска и вот-вот отпразднует свое 60-летие, но по-прежнему дает фору современным четырехколесным. Машину в таком ярко-бирюзовом цвете не оставит без внимания даже самый равнодушный человек.
— Я с детства знал, что буду ездить на необычном авто, у которого есть душа. Сейчас это «Волга», далее будут еще ретро-авто, — рассказал корреспонденту NGS24.RU Денис Теляткин. — Я купил ее в 2018 году, это была не первая «Волга» у меня уже. Ее реставрировал мой товарищ, два года кропотливой работы. Но когда сделал, у него пропал интерес, он поставил ее в гараж и решил продать. Она могла уехать в Германию, но я подумал, что она должна остаться в Красноярске.
Машина в таком возрасте требует особого внимания. По словам Дениса, он покупает «Волги» без документов или, как говорит сам молодой человек, «совсем уже плохие», и разбирает на запчасти. Также красноярец мониторит новодельные детали на специализированных сайтах.
Несмотря на всё тот же достаточно почтенный возраст, Денис не жалеет свою «волжанку» и активно колесит на ней по миру.
— Первые годы я ездил на ней немного, только летом, это был всегда праздник, люди, видя ее, оборачиваются и показывают «классы». Со временем я стал ездить на ней каждый день, дальше стал переделывать ее под путешествия. Ергаки, Алтай, Хакасия — десятки тысяч километров по хорошим и грунтовым дорогам проехал. И дальше только больше. В планах — Исландия и Камчатка.
Совет Дениса для тех, кто только собирается создавать машину мечты:
— Не бояться и обращаться к знающим людям в этой теме — всегда помогут. Если за машиной ухаживать, то она будет жить вечно. Именно машины из той эпохи. С современными это не работает уже. Пережила атаку вандалов
Еще одна «волжанка», которая заслуживает внимания, принадлежит 22-летнему автомобильному фотографу Евгению Фурсову. Почти 40-летний ГАЗ-24 «Волга» 1986 года отличается от своих соотечественников лоурайдерским видом — авто имеет низкую посадку. Автомобиль в стоке достался Евгению от дедушки.
— Этот автомобиль в моей семье с 86 года, дед пригнал ее из Запорожья. В моих руках он с 2018 года. В то время я начал интересоваться машинами, автокультурой и решил, что надо начинать строить свой «проект», — вспоминает в разговоре с корреспондентом NGS24.RU фотограф. — Выбора у меня особо не было. Дед на тот момент ездил на другой машине, а «Волга» стояла мертвым грузом на стоянке больницы, в которой он работает. После первого запуска мне торжественно были вручены документы со словами: «Удачи».
Евгений приводит, как говорит он сам, «этот тарантас в божеский вид» вот уже шесть лет. За это время «волжанка» успела не только выплюнуть тормоза, но и стать жертвой вандалов. Ночью 28 октября 2020 года неизвестные разбили четыре стекла и погнули решетку радиатора. По предположению Евгения, напавшие могли орудовать ломом. Примечательно, что из салона ничего не пропало, вероятно, авто разбили просто так. Тогда на восстановление тачки собирали всем городом.
Фотограф вложил в свой ГАЗ-24 около 100 тысяч, но это еще не предел.
— Реагирует кто как. Плюс-минус молодое поколение кайфует, что такая баржа, валяясь на земле, умудряется передвигаться, более старшее поколение устраивает нравоучения по поводу пиленых пружин и покраски крыши, но в общем и целом больше позитива, чем негатива, — сказал Евгений.
Совет от Евгения для тех, кто строит тачки или только собирается заняться этим:
— Доводить всё до конца. Потому что все негативные эмоции в процессе стройки компенсируются тем кайфом, который ты получаешь, когда начинаешь ездить. «Иногда показывают пальцем у виска»
Девушки тоже не отстают от парней и активно строят автомобили. Одна из них — 33-летняя учительница начальных классов и владелица мастерской по перетяжке салонов авто Елена Кокорина. Девушка владеет Mitsubishi Galant 2000 года выпуска.
— Во владении машина 10 лет. Купила ее в 2013 году. Машина была изначально куплена для повседнева. Не сказать, что она была в идеальном состоянии. Грехи по кузову, мотор был в предсмертном состоянии. Но почему-то я захотела именно ее, — рассказала Елена. — Я просто в какой-то момент познакомилась с миром тюнинга и осознала, что абсолютно любой и с любой машиной может сделать что-то интересное, исключительное. Не назову это реставрацией. Это в первую очередь хобби, это любимое дело, это состояние души, образ жизни. Всё же выше перечисленное больше, чем просто реставрация.
Елена затруднилась назвать точную сумму вложений в автомобиль.
— Это очень много. Уверена, что большинство назовут такие вложения безрассудными. Но для меня это мечта, а мечта не имеет стоимости, — по-философски ответила девушка. — Сложности в таком деле есть всегда, и они сопровождаются на каждом этапе «стройки». Ведь зачастую это кастом. Это больше «придумать и изобрести», чем купить. С остальными запчастями проблем пока нет, единственное, что было сложно найти — подобрать и заказать новые диски на заводе в Японии.
Ну и, конечно же, такой автомобиль не останется незамеченным. Правда, не все адекватно реагируют на него, но всё же большинство кидают пальцы вверх.
— Не буду лукавить, машина сильно выделяется в потоке. Смотрят, «лайкают» из окон, сигналят, иногда показывают пальцем у виска, фотографируются, пишут приятности в соцсетях, когда находят меня на просторах интернета, даже бывает оставляют позитивные послания на авто, но так лучше не делать, — просит Елена.
Совет Елены для новичков:
Из своего скромного опыта могу сказать, что самое главное — проникнуться в эту культуру, стать ее частью, уметь перешагивать через трудности, ведь далеко не всегда получается всё сделать с первого раза. Нужно просто напролом идти к своей цели, и рано или поздно ты начнешь получать эмоции от своего труда. В таких случаях я люблю применять фразу «Ты меняешь машину, а она — тебя». Этим, пожалуй, всё сказано.