Как пилот Ан-28 совершил чудо над сибирской тайгой, и почему сейчас проверяют топливо уцелевшего самолета

Добавлено в Новости

Во время полета над Томской областью у Ан-28 заглохли оба двигателя, пассажиры уже прощались с жизнью, но остались невредимы

Пилот Анатолий Прытков раньше летал на истребителях, а теперь блестяще справился с авариной ситуацией в гражданском самолете. Фото: vk/com\Сибирский авиационный поисково-спасательный центр

Кедровый – даже не город, а городок в Томской области. В нем жителей – как в современной многоэтажке, не наберется и двух тысяч. В областной центр – Томск – жители наведываются, чтобы навестить родных, пройтись по магазинам. На машине, или автобусе не наездишься – 350 километров. Иногда выручает самолет: Ан-28 возит пассажиров между Томском и Кедровым. Полтора часа, и ты на месте. Но только не в этот раз…

Утренний рейс 16 июля сорвался – из-за нелетной погоды вылет назначили уже после обеда. В четвертом часу (по местному времени) пассажиры заняли места в салоне. Самолет набрал высоту, и скрылся с глаз. А минут через 10 исчез с радаров…

В это время молодая томичка Саша услышала сигнал смартфона. Это была SMS-ка от любимого, который летел в самолете. Всего три слова: «Прощай, мы падаем».

МАЯЧОК СРАБОТАЛ В БОЛОТАХ

— Экипаж воздушного судна не вышел на связь в точке села Бакчар. Последний раз экипаж самолета выходил на связь в 16 часов по местному времени, — докладывает СКР.

Спасатели чертят на карте линию от Кедрового в Томск, отмеряют небольшую часть пути, которую можно пролететь за 10 минут, и попадают карандашом в сплошную тайгу и топи.

В Сибири — это самое дикое место: Васюганские болота. Они шире Швейцарии. Трясина перемежается с сушей и елками. Говорят, еще в советские времена в этих местах селились староверы, да прятались беглые зэки. На очевидцев, которые позвонят в МЧС, в таких местах можно не рассчитывать. Но вот – удача: в 16.27 поступает сигнал аварийного маячка – красным горит точка в 70 километрах от места вылета. И да – аккурат среди болот. В небе – уже вертолеты со спасателями.

Вся надежда, что командир воздушного судна сотворил чудо. Анатолий Прытков – бывалый пилот, недавно отметил 56 лет.

Самолетом управляли пилоты двух поколений — опытный Анатолий Прытков и молодой Фарух Хасанов.

Фото: СОЦСЕТИ

— Про таких людей говорят: «у него вместо рук – крылья». Изначально был военным летчиком, летал еще на истребителях. Не пьющий, не курящий… Даже не матерящийся! Педант, — рассказал КП-Новосибирск замначальника по авиационной безопасности авиакомпании «СиЛА» Михаил Богданов. — Ко всему подходит конкретно, досконально. Все делает по правилам.

Борт, кстати, тоже – бывалый. По летному стажу – почти ровесник командиру. В небе – уже тридцать лет. Но самолет – не вино, с годами лучше не становится. Богданов, впрочем, уверяет, нештатных ситуаций с этой машиной не было. До этого дня.

Кадры с места крушения АН-28

На этих кадрах — аварийная посадка пассажирского самолёта АН-28. По предварительным данным, вышел из строя двигатель. Самолет носом пропахал в земле борозду, после чего перевернулся. Все 19 пассажиров выжили и остались целы

САМОЛЕТ ПЕРЕВЕРНУЛСЯ ЧЕРЕЗ «ГОЛОВУ»

Так что же произошло? В экипаже было трое – опытный командир, молодой второй пилот Фарух Хасанов и инженер Никита Минаев. Пассажиры — одиннадцать взрослых и четыре ребенка. Самолет поднялся над тайгой и в какой—то миг затих такой привычный гул: замолкли двигатели. Скрывать правду от пассажиров было бесполезно: двигатели остановились и не заводятся. Оба. Самолет терял высоту.

— Винты просто начали очень медленно крутиться и в какой-то момент заглохли, — будет потом рассказывать одна из пассажирок.

23-летний спортсмен Роман Макеев достал телефон. Именно от него получила сообщение «Прощай, мы падаем» Саша. В небе связи нет, но он надеялся, что через секунды рядом с землей эти слова долетят до девушки.

Несмотря на ужас, пассажиры удивлялись, что еще не падают камнем. Это особенность старого доброго Ан-28: у него широченные крылья. Благодаря им, самолет способен уверенно держаться на воздухе даже со сломанным двигателем. Он просто парит. До аэродрома так, конечно, не долетишь: с каждой секундой суденышко – на десять метров ниже. Но, как минимум, встретиться с землей можно по скользящей.

— Пилоту в такой ситуации нужно выбрать самое безопасное место для жесткой посадки. Выбрать, или рассчитать, чтобы попасть в него: оценив расстояние до точки, оценив скорость приближения к ней, — говорит Михаил Богданов.

Ан-28 перевернулся через «голову». Фото: Сибирский авиационный поисково-спасательный центр

Прытков все рассчитал идеально. Хотя момент посадки явно добавил седых волос пассажирам. Самолет шоркнул по деревьям и стремительно встретился с землей. Переднюю стойку шасси подмяло под «брюхо», и борт перекувырнулся через «голову». Позади остался почти 200-метровый след.

ВСЕ ЦЕЛЫ, А У КОМАНДИРА СЛОМАНЫ НОГИ

Несмотря на такой кульбит, пассажиры отделались испугом: все были пристегнуты. Лишь у 17-летней девушки – сотрясение мозга, у остальных – ушибы до ссадины. А вот командир, выбираясь из смятой кабины, понял, что не может ходить – сломал ноги.

Самолет упал в болота. Фото: Сибирский авиационный поисково-спасательный центр

Впрочем, на этом «аэродроме» и не походишь: земля под ногами хлюпает. Кто поосторожней – ходили по крыльям перевернутого самолета. А мужики, проверяя предательскую почву перед каждым шагом, развели недалеко костер. Экипаж уже включил аварийный маячок, но с дымом будет, все же, понадежней.

Пассажиры буквально молились, чтобы их нашли до заката. Ночевать в болотах среди елок – так себе перспектива. И, к счастью, ожидание было недолгим: два с половиной часа.

Удивительно, что при такой посадке люди остались целы. Фото: Сибирский авиационный поисково-спасательный центр

— В 18.36 (время местное) самолет увидели с вертолета Ми-8, рядом с ним видны люди, — объявило областное управление МЧС.

Еще несколько минут, и спасатели убедились, что живы все. Вертолетами людей вывезли с болот. А на место то ли жесткой посадки, то ли мягкого крушения прилетела группа Западно-Сибирского Следственного управления на транспорте.

— Возбужденно уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного статьей 263 УК РФ (Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта), — говорит представитель ведомства Наталия Чернакова.

В Томске продолжается расследование уголовного дела об авиапроисшествии с самолетом АН-28

ПАССАЖИРЫ ПОЛУЧАТ ПО 100 ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ

Кому именно придется отвечать по уголовному делу – еще не известно. Если персонал недосмотрел за техникой, и поднял в воздух неисправный самолет – это одно. А если, например, оказалось непригодным топливо – это другое. И «топливная» версия – в числе основных. Пробы взяли прямо на месте ЧП и уже отдали экспертам. Известно, что самолет заправлялся в томском аэропорту «Богашево» — перед тем, как прилететь в Кедровый.

Замначальника «Силы» Михаил Богданов уверяет, что самолет был исправен. Он пообещал, что каждый пассажир получит по 100 тысяч компенсации и хвалит экипаж:

— Он справился идеально! Не знаю, смог ли бы я на их месте так сделать. Экипаж сделал свою работу. Молодцы! Главное для нас — что живы пассажиры. В чем причина – я еще не знаю, разбирается следствие.

Пассажиров эвакуируют на вертолете МЧС в Томск. Фото: Сибирский авиационный поисково-спасательный центр

Итог расследования может быть судьбоносным не только для авиакомпании, или для поставщика топлива, но и для малой авиации. Всего за месяц она пережила в России две трагедии: крушение L-410 в Кузбассе и Ан-26 на Камчатке.

«СиЛА» (название компании расшифровывает, как «Сибирская легкая авиация») – итак в числе последних из могикан малой авиации. Возит пассажиров среди сибирских городов, поднимая и сажая самолеты там, где «Боингам» и «Тушкам» не развернуться.

В советские годы сесть на тот же Ан, или Ил, и хоть даже махнуть к бабушке в деревню было обычным делом. Теперь же на карте России все меньше точек, где садятся и взлетают самолеты. И все меньше людей, которые садятся в них без страха…

СКАЗАНО

«Заливают бензин для авто!»

Борт может успешно взлетать и садиться даже с неподходящим топливом, но слишком велик риск

Преступники пытаются навариться, подсовывая авиакомпаниям более дешевое топливо. Фактически трагедии может и не случиться. Но это фактически – лотерея, в которой на кону человеческие жизни.

Пример разоблачения преступников КП-Новосибирск привел заместитель руководителя Западно-Сибирского следственного управления на транспорте СКР Владимир Ануфриев:

— Часто бензин заливается в самолеты 95-й автомобильный вместо авиационного. Предприниматели экономят на бензине и заливают обычный. В принципе, самолет летит, но есть вероятность, что он заглохнет. В Хакасии мы направили в суд дело против такого деятеля, который оказывал услуги Авиалесохране. Группа летала на пожары, и по пояснениям пожарных, самолет пару раз в дыму «чихал», но летел дальше. Именно поэтому, когда мы расследуем какие-то обстоятельства крушения воздушных суден, мы приезжаем в аэропорт и изымаем образцы топлива именно из той бочки, из которой была заправка. И проводим экспертизу топлива. Очень часто бывает не того качества.

ВЕРСИИ «КП»

Птица в двигателе, лед и топливо: разбираем причины, которые могли вывести двигатели из строя

Пока нет категоричного ответа на вопрос о том, что остановило двигатели самолета. Но есть гипотезы.

1. В двигатель попала птица. Эту версию сразу высказал инженер компании «СиЛА» Александр Фельдштейн.

— Самолет надежный, никаких нареканий не было. Постоянные техосмотры, все по регламенту. Трудно предположить, что могло привести к отказу двигателя. Возможно, птица попала в двигатель, — предположил он.

В небе такое, нет-нет, да и случается. Борт в таких случаях аварийно садится в ближайшем аэропорту, благо выручает второй двигатель. И вот тут-то мы натыкаемся на слабую грань версии: в Томской-то области вышли из строя два двигателя? Ну не флешмоб же у птиц был, чтобы одновременно убиться, атакуя самолет.

2. Обледенение винтов. Такую версию тоже рассматривают в авиакомпании. Лед может возникнуть в тех же двигателях и помешать их работе. Предотвращать это должна противообледенительная система. Если она неисправна, как раз и может произойти нештатная ситуация. Может сыграть роль и аномальная погода. Если слишком велика разница температура на земле и в небе — быстро формируется и застывает конденсат. В данной ситуации — тоже спорно.

— Нет, не те погодные условия, — говорит генеральный директор Ассоциации «Аэропорт» Виктор Горбачев.

3. Плохое топливо. Эта версия сейчас основная у следователей. На ней же настаивают авиаэксперты:

— Из-за этого у него засорились фильтры, и одновременно два двигателя отказали. В версии с топливом уверен на 70%, — говорит наш авиаэксперт Виктор Горбачев, считающий, что самолет заправили некачественным горючим. — Топливо, которым заправляют самолеты, должным образом не проверяется. Мы кричим об этом несколько лет, но без толку! Никто не почешется, пока не случится какой-то крупной авиакатастрофы с жертвами.

«Все живы, здоровы». Пассажиры и экипаж совершившего жесткую посадку Ан-28 доставлены в больницу Томска

КОНКРЕТНО

ХРОНИКА ЧП

15.50 – Самолет вылетел из Кедрового

16.00 – Экипаж в последний раз вышел на связь

16.27 – Сработал аварийный маячок

18.36 – Спасатели нашли самолет и с вертолета увидели людей

18.45 – Следственный комитет объявил о возбуждении уголовного дела

19.05 – МЧС сообщило, что живы все пассажиры и члены экипажа

*Время указано местное.