Этот день в авиации. 6 ноября
1922 - Первый полёт опытного экземпляра многоцелевой летающей лодки Dornier Do.J Wal. Так как производство больших самолетов в Германии после Первой мировой войны было запрещено, то Клодиус Дорнье начал производство летающей лодки Gs.II, названной им «Wal» («Кит»), в Италии, на созданной в Марина-ди-Пиза дочерней фирме CMASA.
Эти лодки использовались для почтовых и пассажирских перевозок в 1920—1930 гг., количество построенных за тот период машин превысило 260 экземпляров. Самолет строился по лицензии в Японии, Голландии и Испании.
Советский Союз закупил более 20-ти Dornier Wal.
1924 - Решение о создании Аэрохиммузея, ныне Центральный дом авиации и космонавтики РОСТО (ДОСААФ)
1925 - В Париже подписана международная конвенция «Об ответственности предприятий воздушных сообщений перед пассажирами и грузовладельцами»
1929 - Первый полёт опытного экземпляра К-5 конструкции К.А. Калинина. Всего в эксплуатации находилось 260 экземпляров К-5 с разными двигателями. Эта машина до 1940-го обслуживала не только авиалинии Украины, но и линии Москва - Ленинград, Москва - Свердловск и многие другие. По существу, это был первый советский крупносерийный пассажирский самолёт.
1929 - Первый полет немецкого пассажирского самолета гиганта Юнкерс G-38, Германия. В воздух его поднял шеф-пилот фирмы Junkers Вильгельм Циммерманн. Полёт длился 1 час 25 минут. В целом машина показала расчётные характеристики, однако мощность двигателей L-8 оказалась недостаточной. В 1930, в ходе испытаний, самолёт установил 4 мировых рекорда скорости и дальности с грузом 5000 кг. Был выполнен ряд демонстрационных перелётов по Европе. Он оказался крупнейшим сухопутным авиалайнером тех времён. Гуго Юнкерс имел большие виды на продажи авиалайнера, однако спроса самолёт гигант не нашёл. Было построено всего два экземпляра.
1931 - В Москве на центральном аэродроме им. Фрунзе открыт первый в Советском Союзе аэровокзал Гражданского воздушного флота. В то время один из самых больших в Европе. В здании площадью 4 тысячи кв. м. разместились билетные кассы, таможня, зал ожидания, почтовое отделение и служебная зона. Самолёты подавались под посадку непосредственно к аэровокзалу. В 1936-1937 годах аэродром реконструировали, построили бетонную ВПП, а в 38-м к аэропорту подвели линию метро с одноименной станцией «Аэропорт».
1932 - Первый полет экспериментального автожира "ЦАГИ" А-4, выпускавшегося малой серией, С.А.Корзинщиков.
В начале 1932 года в МАИ создана конструкторская группа для помощи ЦАГИ по оформлению рабочих чертежей и разработке технологической документации первого серийного отечественного автожира ЦАГИ А-4. В работе этой группы под руководством К.А.Виганда, А.Л.Гиммельфарба, Н.Ф.Чехонина и И.И.Оловянникова в порядке прохождения производственной практики участвовало около пятидесяти студентов самолетостроительного факультета. В актив группы входили студенты М.Антонов, П.Кирилин, В.Карпов, Ф.Курочкин, Б.Чирков.
Автожир ЦАГИ А-4 был выполнен по винтокрылой схеме. Конструкция — смешанная, с использованием стальных труб для лонжеронов крыла, фюзеляжа и моторамы. Крыло — деревянное, подкосное. Обшивка — везде полотняная. Управление двойное. Двигатель — М-26 мощностью 300 л.с. Несущий воздушный винт имел механизм раскрутки перед взлетом.
Главный конструктор автожира ЦАГИ А-4 Н.К.Скржинский — автор многих винтокрылых летательных аппаратов, созданных в ЦАГИ.
В октябре на опытном заводе ЦАГИ был построен головной экземпляр. 6 ноября 1932 года С.А.Корзинщиков совершил на нем первый полет, а 30 ноября того же года был испытан первый серийный автожир. Летные качества нового автожира оказались весьма высокими и соответствовали расчетам.
В.Б.Шавров в своей книге «История развития конструкций самолетов в СССР» упоминает: «Уверенность в машине была столь велика, что еще до окончания опытного экземпляра была начата небольшая серия. А-4 был первым автожиром, проходившим испытания в НИИ ВВС (1933 г.) Испытания проходили удачно и в 1934 г. были выпущены серийные экземпляры. К сожалению, их раздали поштучно в воинские части, а так как никто еще не был обучен полетам на автожире, то все аппараты быстро были разбиты при попытках летать на них.»
1935 - Состоялся первый полёт истребителя-перехватчика Hawker Hurricane (Великобритания). Вариант Мk.I с 1030-сильным мотором Роллс-Ройс «Мерлин» II и восемью пулемётами калибра 7,69 мм стал основным британским истребителем в 1940 г., уничтожив в итоге, как уверяют, больше вражеских самолётов, чем все остальные английские истребители и зенитные батареи, вместе взятые. Всего построено более 14 500 экземпляров. Различные модификации самолёта могли действовать как перехватчики, истребители-бомбардировщики (известные также как «Hurribombers») и штурмовики. Для действия с авианосцев существовала модификация, называемая Sea Hurricane.
1937 - Первый полёт совершил итальянский трёхмоторный авиалайнер свободнонесущий низкоплан Савойя-Маркетти S.M.75 (Savoia-Marchetti S.M.75). Пять машин первой партии были поставлены компании Ала Литтория, одна машина - Министерству авиации Италии вместе с самолетами ВВС Италии MM 384. Первый опыт использования модели S.M.75 подтвердил ее возможности и эффективность. В период с 1937 по 1943 гг. было выпущено в общей сложности 90 таких аппаратов. В качестве силовой установки обычно применялись двигатели Альфа Ромео (Alfa Romeo) 126 RC.34; 11 самолетов, оснащенных звездообразными двигателями Альфа Ромео 126 RC.18, получили обозначение S.M.75bis. Компания Ала Литтория использовала в общей сложности 38 машин. В 1939 г. свой первый самолет S.M.75 получила вновь созданная итальянская авиакомпания LATI, образованная для воздушных перевозок в Наталь и Рио-де-Жанейро в Бразилии. В конце 1940 г. этот самолет получил новое обозначение S.M.76 после того, как его фюзеляж был удлинен и расширен, изменена конструкция крыла, увеличена емкость топливных баков и установлены звездообразные двигатели Пратт-Уитни Твин Восп (Pratt & Whitney Twin Wasp). В 1940 г. все самолеты S.M.75 поступили в распоряжение армии и стали использоваться службами специальных перевозок и связи. После 1943 г. ряд самолетов S.M.75 использовался ВВС Германии, а другие - ВВС Италии, воевавшей на стороне союзников. После войны самолеты оставались на вооружении до 1949 г.
1940 - Постановлением СНК в системе Наркомпроса в 20 городах открыты спецшколы ВВС (8-10 классы) для подготовки юношей к учебе в военных училищах. Расформированы в 1955 г. по указанию Н.С.Хрущева
1945 - Первым реактивным самолетом, который приземлился на авианосец, стал Ryan FR-1 “Fireball”, пилотируемым американским летчиком ВМС США Jake West. Этот самолет, в дополнение к звездообразному поршневому, имел встроенный турбореактивный двигатель в хвостовой части фюзеляжа.
1947 - Родился военный пилот вертолета, Герой Советского Союза Вячеслав Карибулович Гайнутдинов.
...Майору Гайнутдинову в Афганистане довелось побывать практически на всех аэродромах, облетать всю страну. Много сложных и ответственных заданий выполнил он со своим экипажем. Не раз подвергался смертельному риску. Показателен один из эпизодов его боевой службы.
Наши мотострелки высоко в горах оказались в тяжелом положении, у них кончились боеприпасы. Гайнутдинов со своим экипажем поднялся в горы. Воздух разреженный, ни единой площадки для приземления, а на висении не очень-то удержишься. Вот когда пригодилось виртуозное мастерство в технике пилотирования! Тонко рассчитав свои действия, Гайнутдинов правым боковым и передним колесами коснулся крохотного пятачка и в таком положении удерживал вертолет до тех пор, пока не закончилась разгрузка.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 28 апреля 1980 года майору Гайнутдинову В. К. одному из первых за мужество и героизм, проявленные при оказании интернациональной помощи Демократической Республике Афганистан, было присвоено звание Героя Советского Союза.
Вячеслав Карибулович Гайнутдинов погиб 17 августа 1980 года, до конца исполнив свой интернациональный долг. Похоронен в городе Саки. Приказом Министра обороны СССР от 4 сентября 1980 года зачислен навечно в списки воинской части.
1951 - Патрульный самолёт P2V-3W «Нептун» (рег. номер 124284, 6-я патрульная эскадрилья ВМС США), выполняя разведывательный вылет с авиабазы Ацуги, Япония, сбит истребителями МиГ-15 (лётчики - Лукашев, Щукин; 88-й ГИАП Тихоокеанского флота) над заливом Петра Великого в районе Владивостока.
Самолёт упал в море. Все 10 членов экипажа погибли... Официально утверждалось, что самолёт занимался разведкой погоды в интересах Командования ООН для обеспечения боевых операций в Корее. По сообщениям советских пилотов, нарушитель вёл по ним огонь.
1955 - В СССР проведены первые летные испытания термоядерной бомбы РДС-6 (РДС-27), по конструктивным решениям термоядерного заряда и мощности взрыва (400 Кт), соответствовавшего испытанной в августе 1953 г. первой термоядерной бомбе. Сброс осуществлен с самолета носителя Ту-16 с высоты 12000 м. Полет выполнял экипаж во главе с Мартыненко В.Ф., в который входили Кириленко А.Н., Рындин С.Г., Шергин Р.И., Литвиненко Б.А. и Феодулов.
1957 - Первый полёт прототипа многоцелевого конвертоплана и первого большого транспортного летательного аппарата вертикального взлёта и посадки Fairey Rotodyne. Летчики Гэллэтли (командир) и Мортон выполнили три коротких полета в вертолетном режиме.
1958 - Пилот-испытатель НАСА Джон Б. (Джек) Маккей совершил заключительный полет по программе ракетного самолета Х-1, начавшийся двенадцать лет назад.
1970 - Состоялся первый полет УТС JJ-6 (Китай). Самолет был создан на базе истребителя J-6 (МиГ-19С)
1980 - Первый полет Solar Challenger - самолета на солнечных батареях
1982 - Завершены Государственные совместные испытания самолета Су-17М4 (С-54)
1986 - Экипаж самолета Boeing 727-235 американской авиакомпании Pan American World Airways (Pan Am), N4743, выполнял рейс по маршруту Тампа – Ньюарк (США). На борту находилось 17 пассажиров и 6 членов экипажа.
В условиях густого тумана дважды выполнить посадку в аэропорту пытался пилот на самолете Piper PA-23 Apache. Однако видимость была ниже его минимумов, и диспетчер разрешил рейсу Pan Am занимать исполнительный старт. В это время пилот Piper PA-23 снизился ниже высоты принятия решения и вынырнул из тумана прямо на Boeing 727. Пилот Piper PA-23 пытался уйти от столкновения, но двигатель № 1 его самолета ударился и нижнюю часть носа Боинга и отделился.
Пассажиры Боинга были аварийно эвакуированы, пилот Piper PA-23 погиб. Им оказался пилот самолета DC-9 авиакомпании Eastern Airlines, спешивший к выполнению своего рейса, на котором он должен был лететь капитаном.
1986 - На Шетландских островах разбился Boeing 234LR Chinook, погибло 45 человек — самая крупная катастрофа гражданского вертолёта.
1991 - В ноябре в ЦИАМе впервые в мире проведены летные испытания гиперзвукового ПВРД разработки Тураевского МКБ «Союз»
2002 - Первый боевой вылет палубного истребителя-бомбардировщика F/A-18E. Боеприпасами JDAM были нанесены удары по позициям ЗРК в южном Ираке
2009 - Катастрофа над Татарским проливом. Военный противолодочный Ту-142МЗ ВВС и ПВО Тихоокеанского флота РФ, принадлежащий 568 отдельному смешанному авиационному полку ТОФ (п. Монгохто Хабаровского края, аэродром Каменный Ручей), выполнял тренировочный полёт в северной части Японского моря.
На завершающем этапе полёта над акваторией Татарского пролива в 14 час. 17 мин. мск связь с экипажем прервалась. Отметка самолёта исчезла с экранов наземных РЛС УВД и РЛС РТО аэродрома Каменный Ручей, приблизительно в 10 км от мыса Датта. На борту Ту-142МЗ находились 11 военнослужащих...
9 ноября на месте катастрофы (на удалении 26 км от аэродрома базирования), при проведении поисково-спасательной операции были обнаружены плавающие обломки конструкции самолёта и части тел погибших людей. В зимнее время операция по подъёму фрагментов ВС была приостановлена из-за штормовой погоды в районе поиска. Обломки машины были подняты и перевезены на аэродром весной-летом 2010-го, в том числе бортовые самописцы в удовлетворительном состоянии. Проведён комплекс мероприятий по идентификации обломков и следственные действия по установлению причин трагедии.
После завершения работы специальной комиссии по идентификации тел погибших в Главном военном клиническом госпитале им. академика Бурденко их останки перевезены на авиабазу Каменный Ручей, где 21.02.2011-го прошли траурные мероприятия.
Весной 2011-го, то есть, почти через полтора года, расследование катастрофы завершено. Официальной причиной назван «человеческий фактор»
2013 - Презентована новая авиакомпания «Аврора», созданная на базе двух дальневосточных перевозчиков - ОАО Авиакомпания «Сахалинские авиатрассы» и ОАО Авиакомпания «Владивосток Авиа».
Профессиональное пилотское в США. Получить лицензию за $36000