Peugeot 607, 2005 г.
0
5
В уже далеком 2017м году сидя и перебирая в очередной раз сайты по продажам авто и в очередной же раз натыкаясь на: либо укатанные тачки, либо на крайне бюджетные решения от современного одноразового автопрома из фольги и банановых шкурок, увидел ЕГО. Пежо 607 3,0 (на самом деле 2,9, но французы округляют до 3х л.) АКПП (Aisin AM6 она же TF80), рестайлинг, бежевый кожаный салон, климат и прочие атрибуты бизнес-седана. Голову терзала мысль: "Нафиг он мне нужен, такой большой, такой многолитровый и пафосный". 607 никогда не рассматривал к покупке, как впрочем и его одноклассников: MB E-Classe, Audi A6 и особенно BMW, всегда считал их пожирателями кошелька и бензина, Тойота Камри? Большая, сарайная, валкая и за цену (тогда) около полумиллиона - укатанная в усмерть или полутруп из такси, Теана/Альтима? вариатор на мощном моторе -приговор на пробегах к 200000. Всегда смотрел на класс D, как на более компактный, драйвовый и менее затратный финансово. Из Пежо рассматривался 407 на автомате и 2,2 максимум, однако почитав отзывы, полазив по форумам и Пежо-Клубу сделал для себя вывод неутешительный: Автомат Al4 живет только у грамотного и нерасторопного водителя, ездящего без педалирования и "наваливания" со светофора, а хороший мотор у Пежо один и это тот самый 2,9литровый ES9, 407 с ним реже встречается в продаже, чем RTX 3070 в наши дни, вроде есть ,а вроде уже инет. В-основном попадались купешки, но либо "продан", либо корч, способный доползти только до разборки.
Но вернемся к нашему герою: продавался он в моем родном городе, но на московских номерах, что неудивительно, после перехода Крыма в РФ к нам просто хлынул поток машин в-основном из ЮФО и МСК. Продавался как выяснилось соседом моего друга (мир Керчи тесен) с невинной припиской "необходима замена масла в АКПП", причем человек отдавал 7л ATF-ки в литровых канистрах...