Представитель Ространснадзора Смирнов: нет причин сокращать господдержку авиакомпаний
Авиакомпании начали отменять внутренние рейсы из-за сокращения господдержки. В этом году субсидирование программы выполнения региональных полетов в облет Москвы сократилось с девяти миллиардов до 7,5 миллиарда рублей. Как заявил «360» заслуженный пилот Советского Союза, председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов, решение правительства — ошибочное, непродуманное и несвоевременное. По его мнению, последствия и для пассажиров, и для авиакомпаний будут негативными. И последуют они незамедлительно. Перевозчики отменяют рейсы Официально о решении сократить субсидии правительство не объявляло. Об этом со ссылкой на несколько источников, близких к Минтрансу, ранее написали «Известия». По их данным, из-за этого перевозчики уже начали отменять запланированные рейсы. Например, компания Nordwind Airlines отменила маршруты Нижний Новгород — Петрозаводск и Кемерово — Чита. «Россия» сняла два еженедельных полета из Санкт-Петербурга в Тобольск. Другие компании ситуацию пока не комментируют. Причину сокращения расходов связывают с секвестированием бюджета, то есть пропорциональным уменьшением всех расходных статей на определенное значение. Зачем авиакомпании нужно субсидировать? По мнению члена Общественного совета Ространснадзора Олега Смирнова, решение правительства непродуманно и опережает события. Он заявил, что на сегодняшний день нет ни одного серьезного повода уменьшать субсидии на региональные полеты. «Европа по-прежнему для наших авиакомпаний закрыта, все страны Европы закрыты, воздушное пространство Европы закрыто, закрыли воздушное пространство и многие другие страны. Это большие объемы перевозок для наших компаний. Также для них по-прежнему закрыты города-миллионники вблизи Черного моря, и это тоже очень большой минус в объемах авиаперевозок», — сказал эксперт. Также Смирнов напомнил о том, что авиакомпании сегодня не могут получать запчасти и комплектующие для западных самолетов. Цены на перелеты будут расти Говорить об уменьшении субсидий нельзя, пока хотя бы один из вышеперечисленных факторов-рисков не исчезнет, уверен пилот. Компании могут разориться, а цены на билеты взлетят. «Это очень неправильный и несвоевременный шаг. Субсидии надо оставлять до тех пор, пока вот эти риски не исчезнут. <…> Уменьшать субсидии нельзя, ибо это напрямую отразится на положении авиакомпаний, которые государство сохранило за счет субсидий в прошлом году, и на цене авиабилетов», — подчеркнул Смирнов. Эксперт обратил внимание на простую зацикленную связь: дорожают билеты — снижается пассажиропоток — снижаются доходы авиакомпаний — дорожают билеты. По его мнению, за полную стоимость, которую предложат авиакомпании в этом году, полететь сможет не каждый. «Ибо пассажир у нас не американский и не европейский, у него средний заработок, как вы понимаете, — значительно ниже, чем в западных странах. И он не в состоянии покупать билеты по тем ценам, которые будут предлагать авиакомпании», — отметил собеседник «360». Смирнов напомнил, что прошлый год стал показательным: люди могли и покупали билеты за 50% его настоящей стоимости. Другую половину авиакомпаниям компенсировали субсидии. «Вот если эту схему не выдерживать дальше, то отрицательные последствия и для авиакомпании, и для наших граждан последуют немедленно. Этого делать нельзя», — подытожил Смирнов. В какие регионы будут реже летать самолеты В «Известиях» рассказали, что к выбору маршрутов, которые придется отменить, Росавиация подошла формально. Из программы убрали те, на которые авиакомпании еще не заключили договоры о софинансировании рейсов. В итоге больше всего не вошедших в программу маршрутов оказалось в Омской и Тюменской областях, Татарстане, Санкт-Петербурге, Дагестане и Северной Осетии. При этом РБК в Росавиации сообщили, что ведомство вместе с авиакомпаниями уже корректирует маршруты рейсов для сохранения субсидий на наиболее значимые направления.