Инспектор транспортной полиции рассказала о причинах трагедий с детьми на ж/д

Работают и с мелкими хулиганами, и с теми, кто совершает диверсии

Сегодня, 31 мая, исполняется 90 лет со дня образования подразделений по делам несовершеннолетних в системе органов внутренних дел. Инспекторы ПДН – те, кто работает с детьми и подростками, которые совершают самые разные преступления – от мелких краж до убийств. Но основная цель их работы – профилактика детской преступности.

Подразделение по делам несовершеннолетних было создано 31 мая 1935 года. Совет Народных Комиссаров СССР и ЦК ВКП(б) приняли постановление «О ликвидации детской безнадзорности и преступности». В то время были созданы детские комнаты милиции. В военные годы они находили беспризорных и безнадзорных детей и направляли их в сиротские учреждения.

В 1977 году они были преобразованы в инспекции по делам несовершеннолетних, а в 1993 году – в подразделения по предупреждению правонарушений несовершеннолетних милиции общественной безопасности. В наши дни подразделения по делам несовершеннолетних выполняют самую разную работу: это и профилактика совершения преступлений детьми подростками, и ресоциализация тех, кто уже совершил преступления.

Свой отдел ПДН есть и в Казанском линейном управлении МВД России на транспорте. Инспекторы этой службы следят за безопасностью детей и подростков на железной дороге и на воде, сопровождают школьников в летние лагеря, проводят рейды и уроки безопасности. В своей работе они сталкиваются не только с хулиганами, которые бросают камни в проезжающие поезда, но и, например, с диверсантами, завербованными экстремистами.

В Татарстане работают восемь инспекторов ПДН ЛУ на транспорте – они часто бывают в командировках, поезда становятся едва ли не вторым домом для них. Несмотря на все сложности, они преданы своей работе – без энтузиазма, который присущ каждому инспектору, работать на такой ответственной должности было бы невозможно.

Фания Фасхутдинова: «С детства я с уважением относилась к людям в форме. Когда их видела, у меня даже осанка выпрямлялась»

Фото: предоставлено Фанией Фасхутдиновой

16 лет службе посвятила Фания Фасхутдинова. За эти годы она выросла до начальника отделения по делам несовершеннолетних Казанского ЛУ МВД России на транспорте.

«С детства я с уважением относилась к людям в форме. Когда их видела, у меня даже осанка выпрямлялась», – улыбается она.

Кабинет ее и ее коллег находится на территории железнодорожного вокзала «Казань-1». Согласно приказу МВД России, находиться инспекторы должны рядом с объектом своей работы, поэтому гудки поездов и стук колес для них ежедневный рабочий шум.

Два стеллажа в кабинете уставлены мягкими игрушками, красками, альбомами – всем, чем можно развлечь детей.

«Здесь у нас часто бывают дети. Мы хотим, чтобы им было здесь интересно и спокойно, чтобы они понимали, что мы не просто строгие люди в форме, а их друзья», – объяснила начальник ОДН.

Два стеллажа в кабинете уставлены мягкими игрушками, красками, альбомами – всем, чем можно развлечь детей

Фото: © Елена Фенина / «Татар-информ»

«С начала года на железной дороге погибли уже три ребенка»

Одним из приоритетных направлений работы отдела является профилактика преступлений, совершаемых несовершеннолетними на объектах транспортной инфраструктуры, а также профилактика детского травматизма, отмечает Фания Фасхутдинова.

«В настоящее время в нашем управлении обеспокоены тем, что за четыре месяца этого года травмы получили уже четыре ребенка, из них двое были смертельно травмированы подвижным составом, один ребенок скончался в больнице – он был поражен электротоком вольтовой дуги на крыше стоящего грузового состава», – рассказала она.

16 февраля под электропоезд попали родные брат и сестра, они получили смертельные травмы. Трагедия произошла недалеко от станции Дербышки. Свидетелей этой трагедии не было, поэтому по сей день остается лишь догадываться, что произошло на самом деле.

29 апреля на участке между станциям «Брикетный» и «Элекон» электропоезд сбил подростка. Девочка с подругой фотографировались на железной дороге и не заметили приближающийся поезд. Одна из них была задета поездом по касательной, девочка выжила.

«Недавно ее мама сообщила, что дочь открыла глаза и начала ее узнавать. Все это время она находилась в без сознания», – рассказала инспектор.

Трагедии случаются, когда дети относятся к железной дороге несерьезно – переходят пути в наушниках, не глядя по сторонам, они на 100% уверены, что с ними ничего не случится

Фото: © Сергей Ермохин / РИА Новости

«Ребенок получил тотальный ожог – 98% всей поверхности тела»

Такие трагедии случаются, когда дети относятся к железной дороге несерьезно – переходят пути в наушниках, не глядя по сторонам, они на 100% уверены, что с ними ничего не случится. Например, пробежаться по крыше поезда для некоторых всего лишь очередная забава, а цена ее – жизнь. К сожалению, не все знают, что напряжение в проводах контактной сети чрезвычайно высокое – до 27 500 вольт.

«Достаточно только взобраться наверх, даже если человек не дотронулся до проводов, происходит поражение током. Спастись после такого удавалось единицам. Но и те, кто выжил, оставались на всю жизнь инвалидами», – предупреждает Фания Фасхутдинова.

23 марта произошел похожий случай – подросток поднялся на вагон стоящего грузового состава и был поражен электротоком вольтовой дуги. Это произошло недалеко от станции Новое Аракчино. Ребенок получил тотальный ожог – 3-4-й степени, 98% от всей поверхности тела. В течение суток он скончался, рассказала Фания Фасхутдинова.

Такая же трагедия произошла в 2016 году. Девочка залезла на вагон и решила сделать селфи. Когда она подняла вверх руку, получила удар током – девочка погибла.

Еще одна опасная детская игра – класть на рельсы различные предметы и наблюдать, что будет дальше. Как правило, дети не осознают, чем это может обернуться

Фото: © Сергей Ермохин / РИА Новости

«Положил на рельсы кусок шпалы. Если бы мы вовремя не заметили, состав мог сойти с рельс»

Еще одна опасная детская игра – класть на рельсы различные предметы и наблюдать, что будет дальше. Как правило, дети не осознают, чем это может обернуться.

«Они складывают на рельсы разные предметы – начиная от монет и пробок от бутылок, заканчивая более внушительными вещами. Например, в мае мы зафиксировали случай, когда ребенок положил на рельсы фрагмент железобетонной шпалы. Если бы мы вовремя не заметили этого, состав мог сойти с рельс. Но в таких случаях и сам ребенок может получить травмы, потому что камень может отрикошетить от колесной пары и попасть в ребенка», – рассказывает Фания Фасхутдинова.

По ее словам, когда она только пришла на службу в транспортную полицию, характер правонарушений отличался от того, что происходит сегодня.

«Сейчас дети в основном заняты в гаджетах, у них другие интересы. Раньше подростки резали сиденья в поездах – занимались вандализмом, били стекла. Сейчас дети больше стремятся сделать какое-то фото или видео, чтобы в глазах сверстников выглядеть героем. Порой в таком стремлении они переходят все границы – тогда и случается беда», – отметила инспектор.

Если у вас нет возможности уйти, нужно лечь на землю, только не между рельсами, а за их пределами

Фото: © Николай Хижняк / РИА Новости

Девочки оказались между двух поездов – одна из них погибла

«На моей практике самый первый трагический случай произошел 16 октября в 2012 году. Две школьницы спешили, чтобы успеть на электричку. Чтобы попасть на платформу, им нужно было перейти железную дорогу. Приближалась их электричка, а с другой стороны по рельсам, по которым они шли, ехал другой поезд. Девочки рассчитывали, что он остановится на станции и они смогут пробежать. Но тогда шел ремонт дороги на этом участке, и поезд ехал без остановок. Дети уже шли по рельсам, когда поняли, что поезд не остановится, – так они оказались между двумя поездами.

К слову, в таких случаях лучше сесть на корточки или лечь на землю между путями. Но девочки крепко обнялись и остались стоять между поездами. У одной из них были длинные волосы, возможно, ими она зацепилась за поезд – она получила смертельные травмы. Другая даже не пострадала. Обеим на тот момент было по 16 лет», – вспоминает инспектор.

Если у вас нет возможности уйти, нужно лечь на землю, только не между рельсами, а за их пределами, советует она.

«Дело в том, что у каждого вагона свои параметры и в нижней его части могут находиться различные устройства, которые причинят смертельные травмы. Поэтому ложиться прямо под поезд нельзя. Вспомните, как раньше развлекалась молодежь, ложась на рельсы и снимая происходящее на видео, многие погибали. Самое безопасное расстояние – больше восьми метров от поезда. Иногда дети путают поезд с обычным автомобилем. Дети думают, что раз идут по настилу, значит, поезд должен их пропустить. Нет, это мы должны пропускать поезд, а не он нас. Помните, что поезд невозможно остановить внезапно – тормозной путь этой многотонной машины порой достигает двух километров», – напоминает Фания Фасхутдинова.

Главного фигуранта дела по поджогу релейных шкафов Верховный суд РТ приговорил к 17 годам лишения свободы

Фото: © Кирилл Гумиров / «Татар-информ»

Поджоги релейных шкафов и попытка сжечь тепловоз

Приходится ловить и настоящих преступников, которые занимаются вандализмом и готовят диверсии.

«В последнее время участились случаи, когда дети поджигают релейные шкафы. От релейного шкафа зависит движение поездов, поэтому, они очень важны и становятся целью диверсантов. Они находятся далеко от перегонов, дежурных станций, что упрощает совершение диверсии», – отметила она.

Один из последних громких случаев произошел в Татарстане в 2023 году. Тогда 20-летний житель Набережных Челнов и двое подростков, его земляков, по наущению куратора подожгли релейные шкафы на железной дороге. Результатом диверсии стало замедление почти в три раза движения по путям, по которым шли эшелоны, в том числе и в зону проведения специальной военной операции. На ремонт поврежденного релейного шкафа ушел почти год. Главного фигуранта дела Верховный суд РТ приговорил к 17 годам лишения свободы. Его несовершеннолетние подельники на 5 лет отправились в воспитательную колонию. За свою работу 20-летний челнинец получил от заказчика порядка 40 тысяч рублей.

«На подстанции в Бугульме пресекли попытку, когда подросток пытался поджечь релейный шкаф. Схожий случай был в Дербышках. А в Юдино пытались поджечь тепловоз – у этого диверсанта, взрослого мужчины, было много долгов, и так он решил их погасить, за диверсию ему пообещали крупную сумму», – приводит примеры Фания Фасхутдинова.

Следят инспекторы и за вандалами

Фото: © Сергей Ермохин / «Татар-информ»

«Мальчишки кинули камень в поезд, окно разбилось, девушка-пассажир получила травму лица»

Те, кто бросается камнями в проезжающие поезда, становятся еще одним объектом внимания инспекторов. К сожалению, забавляются так не только дети, но и взрослые.

«Был случай в 2012 году, когда мальчишки кинули камень в поезд и попали в окно – стекло разбилось и девушка-пассажир получила травму лица. Тогда стекла для окон еще не делали из триплекса, как сейчас. Благодаря этому окно трескается, как паутинка, но осколков не появляется. Мальчишкам тем было по 14 лет – это уже возраст уголовной ответственности. Такая глупость – кинул камень и получил клеймо на всю жизнь», – рассуждает она.

Следят инспекторы и за вандалами, которые, вооружившись баллончиками с краской, портят вагоны.

«Граффити в основном рисуют те, кто приезжает из других регионов, у них целая система выстроена, чтобы их не поймали. Вот такое странное хобби у людей. Порой такие рисунки имеют экстремистский смысл, и тогда уже разговор идет не только о вандализме», – отмечает Фания Фасхутдинова.

В обязанности инспекторов входит сопровождение детей к местам отдыха, на экскурсии и так далее, поэтому командировки для них событие достаточно частое. В пути они должны обеспечить безопасность детей.

Еще одна зона ответственности – водные объекты. Инспекторы должны сопровождать детские группы во время поездок на теплоходах и другом водном транспорте.

Железная дорога всегда остается зоной повышенной опасности. Надо быть всегда внимательными, когда вы переходите железнодорожные пути

Фото: © Владимир Васильев / «Татар-информ»

«Каждую трагедию мы принимаем как собственную»

Есть свое отделение и в казанском аэропорту – там работает сотрудник, который отвечает за правопорядок. Когда к нам прибывают дети из других регионов, мы усиливаем наряды и помогаем сопроводить их до точки назначения.

«Каждую трагедию мы принимаем как собственную. Боль родителей погибших детей пропускаем через себя. Нам часто приходится сообщать родным, что произошло с их сыном или дочерью. Чтобы трагедий было меньше, родители всегда должны знать, где находится их ребенок и с кем он гуляет. Понятно, что все мы много работаем, но контроль ослаблять нельзя. Железная дорога всегда остается зоной повышенной опасности, поэтому объясните детям, как правильно себя вести в этом месте», – советует Фания Фасхутдинова.

Надо быть всегда внимательными, когда вы переходите железнодорожные пути. Не разговаривайте по телефону, уберите наушники, снимите капюшон.

«На станции Вятские Поляны был такой случай – подросток переходил дорогу по настилу. Ему кричали прохожие, чтобы предупредить о том, что движется поезд, но он не услышал, потому что был в наушниках. Он получил множество травм, к счастью, выжил», – рассказывает Фания Фасхутдинова.

Никогда не переходите железнодорожные пути в местах стрелочных переводов. Поскользнувшись, можно застрять в тисках стрелки, которая перемещается непосредственно перед идущим поездом, объясняет Фания Фасхутдинова.

«Опасайтесь края платформы, не стойте на линии, обозначающей опасность. Оступившись, вы можете упасть на рельсы под приближающийся поезд. Помните, что нельзя ходить по железной дороге, переходить через пути сразу же после прохода поезда одного направления, не убедившись в отсутствии следования поезда встречного направления.

Поезд может задеть и по касательной, что тоже может привести к смертельным травмам. Вас может затянуть под поезд, если вы будете находиться слишком близко, когда он движется, – здесь срабатывают законы физики, добавила инспектор.

Папа вышел на остановке и опоздал на поезд – маленькие дети остались одни

Есть в практике Фании Фасхутдиновой и история со счастливым концом. Тогда ей с коллегами пришлось сопровождать двоих маленьких детей полутора и шести лет, которые остались в поезде без родителей.

«Муж и жена с детьми ехали из Саратовской области в Удмуртию. Женщина была беременна, у нее начались схватки. В Саратове ее увезли на скорой. Отец с детьми поехали дальше – в Ульяновске он выходит, чтобы пополнить счет на телефоне, и не успевает на поезд. Дети остаются одни. Тем временем выяснилось, что схватки у женщины были ложными. Она продает все свои украшения и попутками мчится в Ульяновск, еще не зная, что дети остались в поезде одни. Когда поезд с детьми доехал до Казани, подключились мы», – вспоминает она.

Но и на этом история не закончилась.

«Детей на скорой отправили в больницу. Связи с родителями не было – мы не могли их найти. На второй день я случайно встретила их на вокзале – они сами подошли и спросили, не знаем ли мы что-нибудь о детях. Так мы воссоединили семью, в тот же день у женщины начались роды. Мы участвовали в выписке, помогли им с одеждой. Потом они уже в новом, расширенном составе дальше отправились в путь. Сотрудников РЖД мы предупредили, что едет многодетная семья с новорожденным, попросили оказать содействие», – поделилась инспектор.