Китай построит город «Манас». Пекин укрепляет свои позиции?
0
6
Правительство Кыргызстана называет торгово-логистический город «Манас», который будет построен на площади 700 гектаров в Чуйской области, крупным инвестиционным проектом и рассчитывает на его стратегический потенциал. Кто будет реализовывать совместный с Китаем проект? Каковы условия инвестиционного соглашения?
Компания-инвестор заявляет, что проект будет построен по китайским стандартам и станет большим вкладом в реализацию масштабной программы Пекина – «Евразийский континентальный мост».
Город Манас будет построен на берегу Ала-Арчинского водохранилища, близ села Ленинское Аламудунского района. По информации правительства Кыргызстана и китайской компании, площадь города составит 2 миллиона квадратных метров или 200 гектаров. На площади в 700 000 квадратных метров построят склады, логистические центры, центры продаж оборудования, таможенную зону и вспомогательные помещения. Правительство Кыргызстана объявило, что общая стоимость проекта составляет 4,2 миллиарда долларов, из которых на первую фазу будет потрачено 700 миллионов долларов.
На церемонии закладки капсулы под строительство торгово-логистического города, которая состоялся в октябре этого года, председатель кабмина Акылбек Жапаров, сказал, что сотрудничество с Китаем даст мощный толчок экономике Кыргызстана.
«Этот логистический центр можно сравнить с крупным морским портом. Все в мире хотят торговать с Китаем. Потому что если взять объем мирового ВВП, то до 26% его производится в Китае. Надеемся, что это даст нам возможность выйти к морским путям и торговать с любой страной мира. Это создаст прекрасные условия для нашего сельского хозяйства, производства, горнодобывающей промышленности, для прихода новых технологий».
8 декабря 2023 года кабмин заключил инвестиционное соглашение с компанией «Кыргызско-Китайский инвестиционный холдинг» о строительстве «Евразийского торгово-логистического комплекса». Текст соглашения не был опубликован. 30 августа этого года в соглашение были внесены изменения. Проект был переименован в «Торгово-логистический город «Манас», а кыргызско-китайскому холдингу был предоставлен во временное пользование на 49 лет земельный участок общей площадью 456,57 гектара, расположенный в селе Ленинском.
По условиям соглашения, компании «Кыргызско-Китайский инвестиционный холдинг» принадлежит 51% проекта, а кабмину Кыргызстана – 49%.
В интервью местным СМИ посол Китая в Кыргызстане Ду Дэвэнь сказала, что этот торгово-логистический комплекс является логической частью инициативы Китая – «Один пояс, один путь»:
«Логистика – очень важная сфера сотрудничества в современном мире. Особенно для Китая и Кыргызстана. Потому что мы соседи. Логистика занимает особое место в торговле между соседями. Кыргызстан занимает важное место не только в Центральной Азии, но и в целом для Азии и Европы. Кыргызстан – объединяющая страна. Это имело особое значение и при строительстве железной дороги «Китай—Кыргызстан—Узбекистан». Раз мы строим железную дорогу, то нам следует также построить хорошие рынки, склады и логистические центры. Поскольку товары поступают, их надо где-то продавать».
Кто будет строить город и сколько на это потребуется средств?
Компания «Кыргызско-Китайский инвестиционный холдинг», которая взяла на себя обязательства по строительству торгово-логистического города «Манас», создана 20 ноября 2023 года. Первоначально ее основали граждане КНР, а возглавил ее гражданин Китая кыргызского происхождения Жоро Маматасан. Он и подписал инвестиционное соглашение. По данным Геологической службы, Жоро Маматасан через компании «Из кубар» и «Промгео» владеет в Кыргызстане тремя золотыми рудниками в Базар-Коргонском и Чаткальском районах.
3 октября 2024 «Кыргызско-Китайский инвестиционный холдинг» прошел перерегистрацию, а руководство компанией взял на себя гражданин Кыргызстана Кайрат Керимбеков. Тот факт, что со дня основания компания уплатила государству в виде налогов и платежей всего 24 тысячи сомов, свидетельствуют о том, что она не располагает крупным производственным капиталом и не ведет активную деятельность
Поскольку основной текст инвестиционного соглашения не опубликован, его условия и суммы, которые будут вкладывать стороны, пока неизвестны. Если посмотреть на информацию, опубликованную китайской стороной, то компания, которая будет осуществлять строительство, на первой фазе проекта инвестирует 482 миллиона долларов.
На церемонии закладки капсулы под строительство торгово-логистического города присутствовали представители китайского многоотраслевого холдинга в провинции Хунань. Согласно опубликованной информации, именно эта компания будет вести строительные работы, и она же должна предоставить инвестиционные средства. Где будут найдены оставшиеся 200 миллионов из объявленных правительством 700 миллионов долларов, неизвестно.
Холдинговая компания Hunan Construction Investment Group (HCIG), представляет собой группу из нескольких компаний, специализирующихся на строительной отрасли в провинции Хунань в Китае.
15 июля компания на своем сайте объявила об открытии представительства в Бишкеке. Кроме того, сообщалось, что компании SHICO и Hunan Industrial Equipment Installation, являющиеся филиалами холдинга, подписали соглашение с правительством Кыргызстана о строительстве «Евразийского торгово-логистического комплекса» в Чуйской области. Позже проект был переименован в «Торгово-логистический город Манас».
По данным компании, на реализацию первой фазы подписано соглашение на сумму 3,5 млрд юаней или 482 млн долларов. Отмечается, что здания будут спроектированы и построены по китайским стандартам.
Экономический аналитик Эрлан Камалов говорит, что этот проект является частью инфраструктурной экосистемы железной дороги «Китай—Кыргызстан—Узбекистан». Он считает, что для экономики Кыргызстана было бы более выгодным строительство технологического производства, чем открытие торговых предприятий.
«Можно сказать, что это часть экосистемы или инфраструктуры в рамках стратегии «Один пояс, один путь». Потому что строительство здесь торгово-логистического города, появление здесь торговых предприятий и перерабатывающих производств, безусловно, позволит возродить маршрут Великого Шелкового пути, думаю, что в то же время это будет хорошей инвестицией в снижение зависимости Кыргызстана от транспортного коридора, проходящего через территории России из Казахстана. В принципе, нам следует уделять больше внимания строительству промышленных предприятий, чем торговых компаний. Так как каждая поступающая инвестиция, открытие и работа любого предприятия создают новые возможности для местного населения и, в соответствии с этим наши средние и высшие учебные заведения готовят специалистов. И в будущем Кыргызстан должен стать государством, способным начать производство, которое также включает в себя сложные технологические процессы, стать государством, способным освоить эти новейшие достижения».
В информации, которую опубликовала компания, отмечается, что с помощью этого проекта она активно участвует в строительстве нового Евразийского континентального моста для ускорения реформ и прозрачности во внутренних районах Китая. Кроме того, сказано, что благодаря этому проекту компания выйдет на рынок жилья Центральной Азии и укрепит решимость и надежность инициативы Китая «Один пояс, один путь».
«Китай усиливает и расширяет свои позиции в Центральной Азии»
Чынара Эсенгул, специалист по международной политике, говорит, что в последнее время политическое влияние Китая на Кыргызстан растет. Она отмечает, что происходит это посредством экономических проектов.
«Понемногу, постепенно... незаметно, точно нельзя сказать, но эти процессы идут в этом русле. Прежде всего, в экономическом плане у нас слишком большой внешний долг перед Китаем. Появление пропускных пунктов, то, что многие наши ресурсы идут в Китай, что они собираются использовать наши транзитные возможности и строить железные дороги. Их строительство наиболее выгодно самому Китаю, но и мы тоже должны их финансировать. Хочу сказать, что хоть это и незаметно, но мы стали достаточно зависимыми. Это постепенно пытаются перенести в сферу политики и безопасности. Постепенно, поскольку сейчас Россия слабеет, это рассматривается как хороший исторический момент. В целом Китай является страной, которая при проведении своей политики никогда не упустит своих интересов. На мой взгляд, то же самое происходит и с Кыргызстаном. Честно говоря, к сожалению. Так происходит, потому что, когда дело доходит до переговоров, наша позиция такова, что мы маленькая страна и мало других стран, которые хотели бы инвестировать. Результаты становятся все более односторонними».
Сообщалось, что строительство железной дороги «Китай—Кыргызстан—Узбекистан» начнется в ноябре. По официальным данным, президент Садыр Жапаров договорился об этом с председателем КНР Си Цзиньпином на недавнем саммите БРИКС в Казани. Ранее было объявлено, что строительство железной дороги начнется в августе, но по неизвестным причинам дата начала реализации проекта была перенесена.
Известно, что правительство Кыргызстана приняло решение ввести 21-дневный безвизовый режим для китайских туристов. Ранее был введен 30-дневный безвизовый режим для жителей административных районов Макао и Гонконга КНР.
Перевод с кыргызского, оригинал статьи здесь
Компания-инвестор заявляет, что проект будет построен по китайским стандартам и станет большим вкладом в реализацию масштабной программы Пекина – «Евразийский континентальный мост».
Город Манас будет построен на берегу Ала-Арчинского водохранилища, близ села Ленинское Аламудунского района. По информации правительства Кыргызстана и китайской компании, площадь города составит 2 миллиона квадратных метров или 200 гектаров. На площади в 700 000 квадратных метров построят склады, логистические центры, центры продаж оборудования, таможенную зону и вспомогательные помещения. Правительство Кыргызстана объявило, что общая стоимость проекта составляет 4,2 миллиарда долларов, из которых на первую фазу будет потрачено 700 миллионов долларов.
На церемонии закладки капсулы под строительство торгово-логистического города, которая состоялся в октябре этого года, председатель кабмина Акылбек Жапаров, сказал, что сотрудничество с Китаем даст мощный толчок экономике Кыргызстана.
«Этот логистический центр можно сравнить с крупным морским портом. Все в мире хотят торговать с Китаем. Потому что если взять объем мирового ВВП, то до 26% его производится в Китае. Надеемся, что это даст нам возможность выйти к морским путям и торговать с любой страной мира. Это создаст прекрасные условия для нашего сельского хозяйства, производства, горнодобывающей промышленности, для прихода новых технологий».
8 декабря 2023 года кабмин заключил инвестиционное соглашение с компанией «Кыргызско-Китайский инвестиционный холдинг» о строительстве «Евразийского торгово-логистического комплекса». Текст соглашения не был опубликован. 30 августа этого года в соглашение были внесены изменения. Проект был переименован в «Торгово-логистический город «Манас», а кыргызско-китайскому холдингу был предоставлен во временное пользование на 49 лет земельный участок общей площадью 456,57 гектара, расположенный в селе Ленинском.
По условиям соглашения, компании «Кыргызско-Китайский инвестиционный холдинг» принадлежит 51% проекта, а кабмину Кыргызстана – 49%.
В интервью местным СМИ посол Китая в Кыргызстане Ду Дэвэнь сказала, что этот торгово-логистический комплекс является логической частью инициативы Китая – «Один пояс, один путь»:
«Логистика – очень важная сфера сотрудничества в современном мире. Особенно для Китая и Кыргызстана. Потому что мы соседи. Логистика занимает особое место в торговле между соседями. Кыргызстан занимает важное место не только в Центральной Азии, но и в целом для Азии и Европы. Кыргызстан – объединяющая страна. Это имело особое значение и при строительстве железной дороги «Китай—Кыргызстан—Узбекистан». Раз мы строим железную дорогу, то нам следует также построить хорошие рынки, склады и логистические центры. Поскольку товары поступают, их надо где-то продавать».
Кто будет строить город и сколько на это потребуется средств?
Компания «Кыргызско-Китайский инвестиционный холдинг», которая взяла на себя обязательства по строительству торгово-логистического города «Манас», создана 20 ноября 2023 года. Первоначально ее основали граждане КНР, а возглавил ее гражданин Китая кыргызского происхождения Жоро Маматасан. Он и подписал инвестиционное соглашение. По данным Геологической службы, Жоро Маматасан через компании «Из кубар» и «Промгео» владеет в Кыргызстане тремя золотыми рудниками в Базар-Коргонском и Чаткальском районах.
3 октября 2024 «Кыргызско-Китайский инвестиционный холдинг» прошел перерегистрацию, а руководство компанией взял на себя гражданин Кыргызстана Кайрат Керимбеков. Тот факт, что со дня основания компания уплатила государству в виде налогов и платежей всего 24 тысячи сомов, свидетельствуют о том, что она не располагает крупным производственным капиталом и не ведет активную деятельность
Поскольку основной текст инвестиционного соглашения не опубликован, его условия и суммы, которые будут вкладывать стороны, пока неизвестны. Если посмотреть на информацию, опубликованную китайской стороной, то компания, которая будет осуществлять строительство, на первой фазе проекта инвестирует 482 миллиона долларов.
На церемонии закладки капсулы под строительство торгово-логистического города присутствовали представители китайского многоотраслевого холдинга в провинции Хунань. Согласно опубликованной информации, именно эта компания будет вести строительные работы, и она же должна предоставить инвестиционные средства. Где будут найдены оставшиеся 200 миллионов из объявленных правительством 700 миллионов долларов, неизвестно.
Холдинговая компания Hunan Construction Investment Group (HCIG), представляет собой группу из нескольких компаний, специализирующихся на строительной отрасли в провинции Хунань в Китае.
15 июля компания на своем сайте объявила об открытии представительства в Бишкеке. Кроме того, сообщалось, что компании SHICO и Hunan Industrial Equipment Installation, являющиеся филиалами холдинга, подписали соглашение с правительством Кыргызстана о строительстве «Евразийского торгово-логистического комплекса» в Чуйской области. Позже проект был переименован в «Торгово-логистический город Манас».
По данным компании, на реализацию первой фазы подписано соглашение на сумму 3,5 млрд юаней или 482 млн долларов. Отмечается, что здания будут спроектированы и построены по китайским стандартам.
Экономический аналитик Эрлан Камалов говорит, что этот проект является частью инфраструктурной экосистемы железной дороги «Китай—Кыргызстан—Узбекистан». Он считает, что для экономики Кыргызстана было бы более выгодным строительство технологического производства, чем открытие торговых предприятий.
«Можно сказать, что это часть экосистемы или инфраструктуры в рамках стратегии «Один пояс, один путь». Потому что строительство здесь торгово-логистического города, появление здесь торговых предприятий и перерабатывающих производств, безусловно, позволит возродить маршрут Великого Шелкового пути, думаю, что в то же время это будет хорошей инвестицией в снижение зависимости Кыргызстана от транспортного коридора, проходящего через территории России из Казахстана. В принципе, нам следует уделять больше внимания строительству промышленных предприятий, чем торговых компаний. Так как каждая поступающая инвестиция, открытие и работа любого предприятия создают новые возможности для местного населения и, в соответствии с этим наши средние и высшие учебные заведения готовят специалистов. И в будущем Кыргызстан должен стать государством, способным начать производство, которое также включает в себя сложные технологические процессы, стать государством, способным освоить эти новейшие достижения».
В информации, которую опубликовала компания, отмечается, что с помощью этого проекта она активно участвует в строительстве нового Евразийского континентального моста для ускорения реформ и прозрачности во внутренних районах Китая. Кроме того, сказано, что благодаря этому проекту компания выйдет на рынок жилья Центральной Азии и укрепит решимость и надежность инициативы Китая «Один пояс, один путь».
«Китай усиливает и расширяет свои позиции в Центральной Азии»
Чынара Эсенгул, специалист по международной политике, говорит, что в последнее время политическое влияние Китая на Кыргызстан растет. Она отмечает, что происходит это посредством экономических проектов.
«Понемногу, постепенно... незаметно, точно нельзя сказать, но эти процессы идут в этом русле. Прежде всего, в экономическом плане у нас слишком большой внешний долг перед Китаем. Появление пропускных пунктов, то, что многие наши ресурсы идут в Китай, что они собираются использовать наши транзитные возможности и строить железные дороги. Их строительство наиболее выгодно самому Китаю, но и мы тоже должны их финансировать. Хочу сказать, что хоть это и незаметно, но мы стали достаточно зависимыми. Это постепенно пытаются перенести в сферу политики и безопасности. Постепенно, поскольку сейчас Россия слабеет, это рассматривается как хороший исторический момент. В целом Китай является страной, которая при проведении своей политики никогда не упустит своих интересов. На мой взгляд, то же самое происходит и с Кыргызстаном. Честно говоря, к сожалению. Так происходит, потому что, когда дело доходит до переговоров, наша позиция такова, что мы маленькая страна и мало других стран, которые хотели бы инвестировать. Результаты становятся все более односторонними».
Сообщалось, что строительство железной дороги «Китай—Кыргызстан—Узбекистан» начнется в ноябре. По официальным данным, президент Садыр Жапаров договорился об этом с председателем КНР Си Цзиньпином на недавнем саммите БРИКС в Казани. Ранее было объявлено, что строительство железной дороги начнется в августе, но по неизвестным причинам дата начала реализации проекта была перенесена.
Известно, что правительство Кыргызстана приняло решение ввести 21-дневный безвизовый режим для китайских туристов. Ранее был введен 30-дневный безвизовый режим для жителей административных районов Макао и Гонконга КНР.
Перевод с кыргызского, оригинал статьи здесь