Этот день в авиации. 26 апреля
1896 - Во Франкфурте-на-Майне родился Эрнст Удет, второй по результативности немецкий лётчик-ас 1-й Мировой войны (62 победы), впоследствии один из руководителей люфтваффе, генерал-полковник авиации. 17 ноября 1941 года покончил с собой.
1909 - Родился летчик-испытатель П.Г.Головин, полярный лётчик и лётчик-испытатель, Герой Советского Союза (1937). С 1934 г. работал пилотом Управления полярной авиации Главсевморпути. 5 мая 1937 г. первым из советских лётчиков на двухмоторном разведывательном самолёте Р-6 (АНТ-7) пролетел над Северным полюсом.
Доставленные им данные позволили впервые в мире успешно осуществить посадку отряда тяжёлых транспортных самолётов на Северном полюсе и создать там дрейфующую полярную станцию «Северный нолюс-1». Участвовал в высадке экспедиции И.Д.Папанина на Северный полюс. За образцовое выполнение задания правительства и героизм, проявленный в период высадки и работы северной экспедиции, 27 июня 1937 удостоен звания Героя Советского Союза. В дальнейшем осваивал новые арктические трассы, участвовал в поисках самолёта С.А.Леваневского. Участник советско-финляндской войны 1939-40. С октября 1938 года на испытательной работе на авиазаводе №22 (Фили), испытывал серийные СБ.
Принимал участие в испытаниях бомбардировщика СПБ конструкции Н.Н.Поликарпова, небольшая серия которых была заложена на этом заводе. Автор книги "Как я стал лётчиком". Погиб 27 апреля 1940 при испытании самолёта СПБ.
1912 - Поднялся в воздух Handley Page Type E. Разработанный в конце 1911 года он по конструкции напоминал увеличенный Handley Page Type D с ротативным двигателем Gnome.
1919 - Мировой рекорд продолжительности полета был установлен на летающей лодке Curtiss F-5-L, которая оставалась в воздухе в течение 20 часов и 19 минут с экипажем из четырех человек. Самолет пролетел 1250 морских миль. (2315 км)
1926 - Родился авиаконструктор Р.П.Папковский. После окончания Московского авиационного института (1951), поступил на работу в ОКБ Ильюшина, где прошёл путь от инженера-конструктора до главного конструктора ОКБ (1981). Участвовал в создании конструкций и разработке спецоборудования на самолётах Ил-14, Ил-18, Ил-28, Ил-38, Ил-62 и их модификаций. Как главный конструктор принимал участие в разработке всех модификаций транспортного самолёта Ил-76. Выйдя на пенсию, продолжал работу и возглавил департамент по эксплуатации всех самолётов «Ил», выступал представителем ОАО «Ил» за рубежом, принимал участие по установлению и развитию деловых контактов с иностранными компаниями.
1928 - На самолёте DH.65A (Разработчик: de Havilland, Великобритания) который использовался для побития целого ряда мировых рекордов установлены рекорды сразу по трем позициям - самолет преодолел 100 километров с нагрузкой 1000 кг со средней скоростью 162.284 мили в час, и так же самолет развил среднюю скорость в 158.656 мили в час при полете на дальность 500 километров с грузов 1000 и 500 килограммов. Для этого на самолёте был установлен более надежный двигатель Napier Lion XI мощностью 540 л.с.
1933 - Поднялся в воздух Potez 53 - рекордный самолет, разработанный французской фирмой Societe des Avions Henri Potez. Этот самолет был построен в двух экземплярах специально для участия в гонках Coupe Deutsch 1933 года. Темпы строительств были тоже поистине рекордными - начало строительства в январе и окончание уже в апреле месяце. Фюзеляж самолета представлял собой цельный цилиндр, с единственным отверстием - кабиной пилота и использовался как топливный бак. Размеры самолета рассчитывались исходя из антропометрических данных пилотов - Жоржа Детре и Гюстава Лемоина. В связи с большой скоростью строительства статических испытаний самолета не проводилось, сразу преступили к летным испытаниям.
1934 - Мировой рекорд подъема полезного груза (7533 кг) для летающих лодок на высоту 2000 м установлен на S-42 Clipper - транспортная летающая лодка, конструктор Игорь Сикорский
1939 - Мировой рекорд скорости на самолете Ме-209V1 не побитый до 1969 г., установил в Германии Ф.Вендель - 755,14 км/час
1940 - Начались летные испытания первого из установочной серии из пяти штурмовиков скоростного пикирующего бомбардировщика СПБ №2/1, ОКБ Поликарпова. Лётчик-испытатель П.Г. Головин перегнал самолет с заводского на Центральный аэродром. На вопрос, как ведет себя машина и каковы его впечатления, Головин ответил, что машина в порядке, только правый мотор имеет температуру воды и масла на 15О больше левого.
На следующий день самолёт, пилотируемый летчиком-испытателем П.Г. Головиным, потерпел катастрофу.
1942 - ГКО принял постановление о подчинении Главного управления Гражданского Воздушного Флота командующему ВВС Советской Армии.
26 апреля 1942 года, Постановления Государственного Комитета Обороны
№ 1658 «О производстве самолетов Ил-2 на заводе № 381 с моторами АМ-38».
№ 1659 « О программе выпуска самолетов Як-7 на заводе № 82».
№ 1663 « Об оборудовании самолетов Як-1 и Як-7 бомбодержателями».
№ 1664 « Об увеличении выпуска самолетов бомбардировочного типа».
№ 1667 « О строительстве и обеспечении оборудованием завода № 268 Наркомавиапрома в г.Каменске-Уральском».
1942 - Первый полет высотного бомбардировщика North American XB-28 Dragon.
Испытания XB-28 показали, что самолет превосходит по всем характеристикам серийный бомбардировщик B-25 Mitchell, на базе которого был сделан. Однако опыт войны показал, что потребности в высотных бомбардировщиках очень низкие - основные бомбовые удары наносились со средних и низких высот. К тому же концу войны основной упор ВВС США стали делать на тяжелые четырехдвигательные стратегические бомбардировщики: Boeing XB-29, Lockheed XB-30, Douglas XB-31 и Consolidated XB-32. В связи с этим были остановлено финансирование программы испытаний самолета и так же отменены работы по созданию серийной версии самолета B-28 (North American NA-69). Результаты испытаний и наработок по герметичным кабинам были использованы в дальнейшем при разработке бомбардировщика Boeing B-29 "Superfortress".
1944 - Поднялся в воздух один из прототипов шведского транспортного планера AB Flygindustri Fi-3, предназначенного для перевозки 10 солдат и двух пилотов. Он поднялся на высоту 1500 метров, буксируемый самолетом В5. Планеры получили военное обозначение LG5 и нумерацию от 9001 до 9005. По окончанию войны все работы над планером были остановлены. Было изготовлено всего 5 прототипов под номерами 2 - 6 (номер 1 был предназначен для статических испытаний).
1948 - Джордж Вилч на прототипе XP-86 в пологом пикировании преодолел звуковой барьер. Это был второй американский самолет, преодолевший сверхзвук. Первым был Bell X-1, пилотируемый Чаком Йигером несколькими месяцами ранее.
1948 - На втором опытном образце дальнего тяжёлого бомбардировщика YB-49 (Разработчик: Northrop, США) установлен неофициальный рекорд продолжительности полета для реактивных самолетов. Полёт продолжался девять с половиной часов, причем шесть часов самолёт находился на высотах более 12000 м.
1950 - На базе СКБ НИИ-88 создано ОКБ-1 по разработке БРДД (С.П.Королев) и ОКБ-2 по разработке ЗУР
1951 - Первый полет Lockheed X-7. X-7 (получивший название «Flying Stove Pipe») был американским беспилотным испытательным стендом 1950-е годы для ПВРД двигателей и технологии наведения ракет . Он стал основой для более позднего Lockheed AQM-60 Kingfisher, системы, используемой для проверки американской системы ПВО от ракетно-ядерного удара. Помимо испытаний ракет земля-воздух, X-7 также использовался для испытаний оборудования связи для исследовательских полетов.
1952 - Начало проведения стрельб зенитного ракетного комплекса С-25 (ракета В-300 ОКБ им. С.А. Лавочкина) по самолету-мишени Ту-4 на полигоне Капустин Яр. В то время еще не было самолетов с радиоуправляемым взлетом, поэтому экипаж самолета-мишени Ту-4 после выхода на боевой курс покидал борт с помощью парашюта. Стрельбы по самолетам-мишеням проводились до 18 мая. Они прошли успешно. Было обстреляно и сбито 5 самолетов-мишеней Ту-4. Первый день стрельб стал днем рождения нового оружия — зенитного ракетного, способного уничтожать воздушные цели в любых погодных условиях днем и ночью с высокой эффективностью
1955 - Первый пуск ЗУР В-750 (П.Д.Грушин).
1956 - Буксируемый транспортным самолетом С-119В с базы ВВС Эглин во Флориде поднялся в воздух тяжелый транспортно-десантный планер XCG-20 конструкции М.М. Струкова (Разработчик: Chase, США)
1956 - Начались заводские испытания (по 3 июня 1957 года) истребителя-перехватчика Як-27В, ОБК Яковлева с размещенной в хвостовой части фюзеляжа дополнительной силовой установкой С-155 с ЖРД Л.С. Душкина. В ходе летных испытаний была достигнута максимальная скорость 1900 км/ч. Динамический потолок составил 23 500 м, при расчетном - 24 000 м.
1959 - Скандинавская авиакомпания SAS (Scandinavian Airlines) первой приступила к коммерческой эксплуатации самолётов SE.210 Caravelle 1 на маршрутах Скандинавия - Средний Восток.
1960 - Завершены Государственные совместные испытания истребителя-бомбардировщика Су-7Б
1961 - Первый полет корабельного боевого вертолета Ка-25, Д.К.Ефремов.
1962 - Первый запуск КА фотонаблюдения "Зенит-2" и первое возвращение на Землю спускаемого аппарата
1962 - Американская автоматическая станция "Ranger-4" (запуск 23.04.1962) достигла поверхности Луны на обратной стороне. Однако вышла из строя бортовая радиоаппаратура, из-за чего аппарат не смог отрабатывать подаваемые с Земли команды.
1962 - Первый полноценный полет разведывательного самолета с М=3 Локхид А-12 (предшественник SR-71 "Блэкберд", США, Лу Шальк.
Первый подлёт проходил 25 апреля 1962 г. в обстановке максимально возможной секретности. Сразу же как только Шальк оторвал "Архангела" от земли, начались колебания по каналу тангажа. "Смотреть на это со стороны было ужасно", - вспоминал Келли Джонсон. Налицо - неустойчивость и склонность самолета к автоколебаниям. По выражению Шалька, самолет "барахтался в небе", А-12 раскачивался по всем трем осям так, что летчик уже не чаял благополучно приземлиться. Тем не менее, Шальк приткнул самолет, благо Грум-Лэйк представляет собой высохшее озеро, на котором можно осуществлять прерванный взлет без особых проблем. В этом полете система повышения устойчивости не работала, а сам полет представлял собой скорее скоростную рулежку с кратковременным отрывом машины от земли. Полноценный полет состоялся 26 апреля, он продолжался 35 минут. Работающая система SOS исключила автоколебания по всем каналам управления. "Прекрасный взлет, прекрасная посадка", - отметил Джонсон. Второй полет выполнялся с убранным шасси.
1967 - На Базе ВВС США "Эдвардс" (штат Калифорния, США) состоялся очередной 58-й полет ракетного самолета X-15", № 3. Аппарат пилотировал летчик-испытатель Уильям Дэйн (William Dana). В ходе полета достигнута максимальная высота 16280 м и максимальная скорость 1871 км/ч.
1968 - Вертолетом Сикорский СН-53А в рамках программы разработки единой системы электронного авиационного оборудования, предназначенного для этих летательных аппаратов, выполняется первый бреющий полет вертолета на автопилоте по наземным ориентирам. 
1968 - На базе ВВС США "Эдвардс" (штат Калифорния, США) состоялся очередной семьдесят шестой полет ракетного самолета "Х-15", № 1. Аппарат пилотировал летчик-испытатель Уильям Найт. В ходе полета достигнута максимальная высота 63090 м и максимальная скорость 5704 км/ч.
1969 - Катастрофа самолёта МиГ-25П, аэродром Владимировка, лётчик – командующий авиацией ПВО генерал-лейтенант Кадомцев А.Л.
Пожар двигателя, летчик сначала принял команду РИ за ложный отказ. После прохода над аэродромом для визуального осмотра РП самолёт при выполнении первого разворота взорвался в воздухе, лётчик средствами спасения воспользоваться не успел и погиб.
Пpичиной пожаpа стал отpыв лопатки тypбины.
1970 - Первый полет аргентинского многоцелевого транспортного самолета FMA IA 50 Guaraní II. Всего выпущено 48 экземпляров.
1971 - Катастрофа самолета Ту-22К, КК к-н Пригожаев А.С.
Метеоусловия: облачность 10 баллов, высота нижней границы облаков 270—300м, верхней—1500м, видимость 3км, ветер 4м/с. Экипаж выполнял тренировочный полет в зону для отработки захода на посадку с расчетного рубежа при минимуме погоды ночью. Снижение из зоны и на посадочном курсе до дальности 11км экипаж выполнил без значительных отклонений по высоте, курсу и скорости полета. С дальности 10км самолет начал уходить под глиссаду планирования. На дальности 7км самолет фактически находился на 60м ниже глиссады. В этот момент сменный руководитель посадки РСП передал: «Дальность 7, ниже глиссады 20, на курсе». Командир корабля ответил: «Исправляю». Однако снижение не прекратил и самолет продолжал увеличивать отход от глиссады вниз.
Увеличение угла снижения после дальности 10—9 км произошло из-за пикирующего момента, возникшего при выпуске закрылков с 20 до 35°. При этом командир корабля в процессе всего снижения на посадочной прямой после выпуска закрылков на 20 и 35° пикирующий момент, возникший от их выпуска, стриммировал не полностью, на штурвале оставались значительные тянущие усилия, особенно после выпуска закрылков на 35°.
В это же время командир корабля, по-видимому, отвлек внимание от пилотирования самолета в поиске переключателя выпуска посадочных фар, который расположен сзади летчика на левом борту, увеличения вертикальной скорости и преждевременного снижения самолета не заметил. Не среагировал он также и на информацию РСП: «Дальность 7, ниже глиссады 20», хотя доложил: «Исправляю». Штурман самолета увлекся наблюдением за курсом самолета и докладами о дальности до ВПП, за высотой также не следил.
Вследствие ошибок, допущенных экипажем, невыполнения им требований инструкции, а также нечетких и неправильных действий руководителя посадки самолетов произошло преждевременное снижение и столкновение самолета с деревьями и землей.
На дальности 4600м (208м до ДПРМ) и в 18 м левее от линии захода на посадку с углом снижения 2,5° без крена самолет начал сбивать левой плоскостью верхушки деревьев, затем сбил левую мачту ДПРМ и с увеличивающимся до 23° левым креном на удалении 93м от ДПРМ, сбивая многолетние деревья и разрушаясь, столкнулся с землей. Самолет разрушился и сгорел, экипаж погиб.
Причина: ошибка в технике пилотирования, допущенная командиром корабля на посадочной прямой после дальности 10—9 км, выразившаяся в потере высоты и снижении ниже глиссады полета. Летчик допустил ошибку из-за не полностью восстановленных навыков в технике пилотирования при установленном минимуме погоды ночью после длительного перерыва в полетах в аналогичных условиях
1972 - Первый Lockheed L-1011 "TriStar" авиакомпании Eastern Air Lines выходит на регулярный маршрут от Майами до Нью-Йорка.
1972 - SR-71A, пилотируемый подполковниками Томасом Истесом и Девейном Виком, пролетел 24 140 км и продержался в воздухе 10,5 часов. Правда, самолет несколько раз заправлялся в воздухе от танкера. Маршрут перелета проходил над территорией США. За этот полет экипаж получил кубок Маккэя, присуждаемый ежегодно ВВС и Национальной аэрокосмической ассоциацией летчикам, совершившим самый знаменитый полет года.
1972 - Состоялся первый полёт с обоими работающими двигателями (поршневой AШ-62ИР и турбореактивный АИ-25 с пусковым двигателем АИ-9) экспериментального самолёта Lala-1 (Разработчик: Instytut Lotnictwa, ОКБ Антонова, Польша, СССР). Самолёт был предназначен для определения влияния реактивной тяги на эффективность сельскохозяйственной техники.
1972 - Первый авиалайнер Lockheed L-1011 TriStar доставлен в американскую авиакомпанию Eastern Air Lines.
1976 - Первый полет Ту-144 № 05-2 (бортовой № СССР-77109), использовался для регулярных пассажирских перевозок по трассе Москва - Алма-Ата. Первый регулярный пассажирский рейс на Ту-144 № 05-2 (бортовой № 77109) - 1 ноября 1977 года - Домодедово-Алма-Ата. Рейсы прекращены в мае 1978 после катастрофы Ту-144 бортовой № CCCP-77111.
1981 - На вооружение ВМФ принят корабельный противолодочный вертолет Ка-27
1986 - Первый полет ДПЛА 61 "Пчела" ОКБ А.С.Яковлева
1986 - Катастрофа на Чернобыльской АЭС. Крупнейшая техногенная катасрофа в истории. В ликвидации последствий участвовала вертолётная группа (Н.Т. Антошкин). С 1993 г. – День памяти погибших в радиационных авариях и катастрофах.
1986 - Первое огневое испытание на полетный ресурс связки из четырех мощных кислородно-водородных ЖРД РД-0120, созданных КБХА
1987 - Первый из пяти прототипов Gripen JAS 39 «39-1» доставили в Линкопинг на церемонию по случаю 50-летия основания концерна "Svenska Aeroplan Aktiebolag" (Saab).
1993 - В США с космодрома Cape Canaveral (Космический центр им. Кеннеди, шт. Флорида, США) по программе STS-55 осуществлен запуск космического корабля "Columbia №14" с астронавтами Стивеном Нэйджелом (Steven Nagel, 4-й полет), Бернардом Харрисом (Bernard Harris, 2-й полет), Джерри Россом (Jerry Ross, 4-й полет), Теренсом Хенриксом (Terence Henricks, 1-й полет), Чарльзом Прекуртом (Charles Precourt, 1-й полет), немцем Ульрихом Вальтером (Ulrich Walter, 1-й полет) и немцем Гансом Вильгельмом Шлегелем (Hans Wilhelm Schlegel, 1-й полет) на борту. Посадка 6 мая 1993 года.
1994 - Катастрофа A300 в Нагое - одна из крупнейших в мире. Авиалайнер Airbus A300B4-622R авиакомпании China Airlines выполнял плановый рейс CI 140 по маршруту Тайбэй—Нагоя, но при заходе на посадку в Нагое из-за ошибок экипажа потерял управление и рухнул на землю возле торца взлётной полосы аэропорта Комаки. Из находившихся на его борту 271 человека (256 пассажиров и 15 членов экипажа) выжили всего 7, все получили ранения
1995 - На аэродроме Ахтубинск Роман Таскаев установил мировой авиационный рекорд высоты полёта — 27 460 м на самолёте МиГ-29
2002 - Первый полет Extra EA-500. Это немецкий турбовинтовой одномоторный многоцелевой самолёт, выпускаемый компанией «Extra Aircraft» («Extra Flugzeugbau GmbH»). Проектирование турбовинтового самолёта Extra EA-500 велось немецкими специалистами на базе другой, ставшей менее успешной модели Extra EA-400. Отличительными особенностями этого воздушного судна стало то, что специалисты усилили фюзеляж летательного аппарата, установили здесь турбовинтовую силовую установку, и фактически, в значительной мере улучшили воздушное судно, снизив при этом его цену и сделав тем самым весьма популярным.
На его борту может разместиться до 6 человек (включая и одного пилота), либо же, самолёт может быть пригодным для транспортировки грузов общей массой, не превышающей полезную нагрузку установленную в 730 килограмм, а также не превышая габариты и объём салона воздушного судна. При необходимости, воздушное судно Extra EA-500 может эксплуатироваться как на местных авиалиниях, так и на региональных авиамаршрутах, так как максимальная дистанция следования у этого летательного аппарата ограничивается 2963 километрами, что весьма приемлемо.
Турбовинтовой авиадвигатель Rolls-Royce Model 250-B17F/2 способный развивать мощность в 450 л.с., позволяет самолёту совершать авиаперелёты на скорости до 435 км\ч.
2002 - Выбран аванпроект для разработки истребителя 5-го поколения, представленный компанией "Сухой"
2003 - Запуск КА "Союз ТМА-2" с 7-й основной экспедицией на МКС - Ю.М.Маленченко и Э.Лу (США)
