Рекордное падение и тихий оптимизм: как российский и мировой автопром переживает кризис
Минувшей весной из-за коронавируса по всему миру обвалились продажи машин. Упало и производство автомобилей. Крупные игроки, которые остановили свои конвейеры, понесли миллиардные потери. Некоторым производителям пришлось сокращать своих сотрудников, а кому-то закрыть заводы. Чем обернулся мировой карантин для автоотрасли — в материале RTVI. Крупнейшее падение отрасли в России. Продажи машин в апреле в России упали на рекордные 72,4%. Это стало крупнейшим за всю историю падением отрасли. В Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), которая отслеживает ситуацию на автомобильном рынке, назвали этот период «Черным апрелем». Спустя месяц отрасль начала приходить в себя. Падение уже было не таким сильным. В АЕБ сообщили, что продажи легковых авто в мае упали на 52% по сравнению с показателями предыдущего года. Тогда же в организации отметили, что всего с начала года рынок сократился на 25,7%. Майским лидером на российском рынке остался «АвтоВАЗ». За этот месяц продажи завода уменьшились на 42%. У его конкурентов ситуация была хуже. Показатели Kia, которая заняла второе место по проданным автомобилям, сократились на 59%, а Hyundai — на 57%. После такого глубокого падения участники рынка заговорили, что летом цены на машины могут резко взлететь. Они ожидали и закрытия многих салонов из-за кризиса. Фотография: David Tanecek / CTK / TASS Параллельно с продажами упали и показатели производства машин. В апреле 2020 года в России собрали на 79,2% меньше легковых автомобилей, чем за этот же месяц в минувшем году. Количество выпущенных грузовиков уменьшилось на 36,5%. В АЕБ заявили, что уже по итогам июня ждут роста продаж. Кроме того, в организации считают, что господдержка поможет восстановлению рынка. 18 июня в правительстве заявили, что потратят на поддержку автопрома больше 45 млрд рублей. По словам директора департамента автомобильной промышленности Минпромторга РФ Дениса Пака, из этих денег, в частности, 17 млрд выделят на льготное автокредитование, 8 млрд на льготный лизинг, а еще 3,3 млрд пойдут на субсидии производителям газомоторной техники. Власти также заявляли, что выручать отечественный автопром будут силами МВД, Росгвардии и Минобороны. Президент поручал «как можно быстрее» оформить заявки на закупки спецтехники для силовиков. К лету во многих регионах начали ослаблять ограничения. Тогда же разрешили открыться автосалонам. Например, в Москве, которая фактически является самым крупным авторынком страны, они возобновили работу с 1 июня. Как рассказал РБК глава ассоциации российских автодилеров (РОАД) Олег Мосеев, первыми за машинами придут те, кто уже забронировал их онлайн. По его мнению, спрос на рынке в 2020 году будет на уровне 50% от прошлого года. «Еще месяц назад мы были готовы к апокалиптическому сценарию. Но сейчас наш прогноз по российскому рынку — падение продаж на 30%», — добавил он. Прогнозы экспертов о росте подтвердились в середине июня, когда «АвтоВАЗ» отказался переводить своих сотрудников на четырехдневку из-за оживления автомобильного рынка. До этого в компании заявили, что из-за кризиса перейдут на сокращенную неделю. Сотрудникам должны были сократить зарплаты. В «АвтоВАЗе» сказали, что так они хотели избежать сокращений. А вот на заводе Volkswagen в Калуге часть сотрудников все же уволили . Им предложили написать заявление по собственному желанию, пообещав выплатить по шесть окладов. Это позволило провести индексацию зарплат оставшихся работников. Приостановка работы заводов в России и Европе привела к еще одной проблеме. Дилеры заявили о нехватке комплектующих. Ситуация уже привела, например, к остановке сборки BMW на калининградском заводе «Автотор». В компании надеются, что смогут возобновить работу в начале июля. Фотография: Автотор Холдинг / ТАСС На волне кризиса некоторые автопроизводители решили заняться благотворительностью. Так, на петербургском заводе Toyota в мае начали производить медицинские маски и пластиковые щитки. Часть товаров уже передали в Роспотребнадзор и волонтерам. До этого компания предоставила 25 своих машин медикам, которые борются с распространением коронавируса. Тихий оптимизм мирового автопрома. На мировом авторынке ситуация весной была не многим лучше. Продажи также рекордно падали. Например, в Индии за весь апрель не продали ни одной машины, которую произвели на местных заводах. Похожая ситуация была и в некоторых европейских странах. В частности, в Италии продажи за апрель упали на 97,6%, а в Испании на 96,5%. Всего же в Европе падение достигло 76,3%. Послабления ограничительных мер в мае немного изменили ситуацию. Общее падение в Европе составило 52%. На этот раз на первое место по снижению спроса вышла Испания, где продажи уменьшились на 72%. Среди автопроизводителей сильно пострадала группа PSA (Peugeot, Citroen). У них майское снижение достигло 56,4%. Заметно снизились продажи у Renault (52,5%) и Volkswagen (52,4%). Падение зафиксировали и в США. Эксперты считают, что американский рынок начнет восстанавливаться во второй половине года. Но по итогам 2020-го продажи все равно на 25% могут быть ниже прошлогодних. Кризис уже заставил многие компании оптимизировать расходы. Например, Renault к 2023 году собирается сократить 15 тысяч человек. Компания временно не будет расширять производство в Марокко и Румынии, а также может прекратить выпуск автомобилей марки Alpine. На этих мощностях хотят делать электрокары. Сократит своих сотрудников и BMW. До конца года своей работы лишится шесть тысяч человек по всему миру. С некоторыми другими сотрудниками компания пересматривает условия договоров. В частности, предлагает уменьшить на два часа рабочее время в неделю или предоставить дополнительные восемь дней отпуска взамен на сокращение зарплаты. Фотография: Jan Woitas / DPA / Picture Alliance / TASS Еще в марте исполнительный директор Volkswagen Герберт Дисс заявил , что из-за приостановки производства компания теряет больше двух миллиардов евро в неделю. Он сказал, что, скорее всего Volkswagen будет вынужден сокращать сотрудников. Не менее серьезный удар коронавирус нанес по рынку проката автомобилей. Снижение выручки вынудило старейшую компанию отрасли Hertz объявить о банкротстве. Однако под эту процедуру не попали офисы в Европе, Австралии и Новой Зеландии. В сообщении американской компании говорилось, что к этому привела неопределенность рынка. Теперь Hertz собирается провести реорганизацию. О банкротстве заявила и другие американская каршеринговая компания Blue Indy. Банкротство прокатных компаний привело к появлению так называемых автомобильных кладбищ. Например, в Лос-Анджелесе прокатные машины свозят к стоянкам возле спортивных стадионов. Большая часть из них как раз принадлежит Hertz. Несмотря на глубокий кризис некоторые крупные производители настроены оптимистичны. 17 июня генеральный директор General Motors Мэри Барра заявила , что надеется на быстрое восстановление рынка, хотя в компании готовятся к негативным сценариям. К концу июня GM, например, собирается восстановить производство машин к докризисным показателям.