Маршрут проложен. Автобусы «Боровск-Авто» повезут пассажиров до Москвы и Калуги
0
258
В последние годы услуги общественного
транспорт на территории Боровского района развиваются очень быстрыми темпами, и
активное участие в этом процессе принимает компания «Боровск-Авто».
Обновление автобусного парка,
модернизация и создание новых остановочных пунктов, интересные социальные
проекты - это далеко не весь список дел, которыми сегодня занимается предприятие.
Более того, возглавляющий его Юрий
СОЛОВЬЕВ всегда готов к диалогу с пассажирами и ставит перед собой далеко
идущие цели, о которых и рассказал «Неделе».
НОВЫЕ ГОРИЗОНТЫ
- Юрий Иванович, давайте начнем с самых
масштабных задумок. Есть какие-то глобальные идеи, реализации которых
пассажирам следует ждать в ближайший год?
-
Планов у нас много. Из основных - организация междугороднего сообщения с
Калугой и Москвой. При этом работа в этом направлении уже ведется, боровская и
балабановская автостанции были внесены в реестр, и теперь у нас есть юридически
закрепленное основание для открытия этих маршрутов, так как имеются начальные и
конечные пункты.
- Возможность доехать до столицы напрямую
- давняя мечта многих жителей района. Расскажите подробнее, как будет
выстраиваться работа на этом направлении?
-
Вообще, изначально запустить транспорт до Москвы и Калуги планировали уже в
этом году, но коронавирус эти сроки заставил пересмотреть. В течение следующего
года должны все организовать, но здесь нужно учитывать много нюансов. Та же
Москва расширяется, станции стараются выносить на периферию, и если раньше мы
намеревались ездить до Теплого Стана, то сейчас конечным пунктом уже ставят
Саларьево.
ПО ВСЕМ ТРЕБОВАНИЯМ
- Вы упомянули, что отправными точками
станут Балабаново и Боровск. Значит ли это, что вам необходимо будет провести
переоборудование автостанций, чтобы они соответствовали всем требованиям?
-
Конечно, это одна из основных наших задач. В Боровске мы не первый год
прорабатываем этот вопрос, но учитывая особый статус поселения и богатое
историческое наследие, продвигаемся довольно медленно. Но работа ведется, есть
понимание необходимости этих изменений, как в администрации района, так и в Министерстве
культуры, и рано или поздно это будет сделано. Будет теплое, сухое помещение с
туалетом, чтобы ждать рейса можно было в комфортных условиях.
- В случае с Балабаново, получается,
предстоит и вовсе построить новое помещение?
-
Уже готов проект билетно-кассового пункта, где будет вестись продажа проездных
документов. Он сразу был выполнен с учетом доступности для
инвалидов-колясочников, а снаружи будут установлены шлагбаумы для въезда
общественного транспорта. К слову, для реализации уже заменили два столба
освещения, перенесли их ближе к автомобильной парковке, и сейчас на участке
стало заметно светлее.
- Для того, чтобы запустить маршруты,
помимо остановок нужен еще и транспорт, который будет по ним ходить. Планируете
использовать имеющийся автопарк или будете закупать дополнительную технику?
-
Безусловно, это будут новые автобусы. Не городские, которые мы используем
сейчас, а междугородние с совсем другим уровнем комфорта.
ЧЕСТНАЯ КОНКУРЕНЦИЯ
- Москва станет для вас приоритетным
направлением? Или Калуге будет уделяться не меньше внимания?
-
Для нас такого понятия, как приоритет, нет. Все маршруты востребованы для той
или иной категории жителей, поэтому и работаем мы по всем направлениям сразу. В
случае с Калугой сейчас решаем вопрос, как именно запускать транспорт -
отправной точкой станет Боровск, в самой Калуге будем заезжать в областную
больницу и потом следовать до автостанции, а вот каким образом добираться от
одного города в другой, есть два варианта - через Обнинск и Малоярославец.
- И какой кажется вам более подходящим?
- Склоняемся к Малоярославцу, поскольку в
Обнинске есть свой междугородний транспорт, а вот из Малого уехать в Калугу
напрямую возможности нет, поэтому, скорее всего, направление будет более
востребованным.
- В
любом случае, эта работа потребует серьезных финансовых вложений. Ранее
предприятие несло убытки из-за конкуренции с нелегальными перевозчиками - в
последние годы этот вопрос удалось решить?
-
Самой по себе конкуренции мы никогда не боялись. Но другое дело, когда люди
занимаются настоящим «пиратством», не вкладываясь в развитие автопарка,
создание инфраструктуры и прочее, а просто пользуются нашими наработками,
приезжая на несколько минут раньше и забирая пассажиров. С этим в районе
боролись активно, и сейчас таких случаев практически не осталось.
ВСЁ РЕАЛЬНО!
- С межгородом ситуацию прояснили. Есть
ли какие-то новости по внутрирайонным маршрутам?
-
Прорабатывается запуск автобуса в «Этномир» и деревню Петрово. Вопрос очень
непростой, экономика нам долгое время не позволяла это сделать, но сейчас
ситуация поменялась. Прорабатываем движение Митяево-Петрово-«Этномир»-Боровск,
но серьезной проблемой остается примыкание к трассе А-108, поскольку из-за
опасного перекрестка нам не согласовывают съезд. Вопрос рассматривается на
уровне федерации. Проходили выездные
совещания, по итогу было решено провести на этом участке реконструкцию, и после
нее можно будет говорить о запуске маршрута.
- Много лет стоит вопрос о транспортном
сообщении в анклавах Балабанова - улицах Московской и Зеленой. Администрация
пытается решить этот вопрос, но учитывая, что здесь задействована трасса М-3,
насколько это реально?
-
В принципе, реально все. Раньше не было автобусов в Русиново, Комлево, Фатеево,
Красное. В данном случае, сложности, конечно, есть, и нужно время, чтобы все
продумать и сделать не абы как. Сегодня есть маршрут из Дома Отдыха с левым
поворотом на Киевское шоссе - очень опасное место, и учитывая будущую
реконструкцию М-3, нужно сразу задуматься, как грамотно и безопасно здесь можно
организовать движение.
- Будет ли это финансово выгодно для
предприятия?
-
Это уже вторичный вопрос. В первую очередь надо руководствоваться удобством для
жителей. Планомерная работа на существующих маршрутах приносит нам достаточно
средств, чтобы осваивать неприбыльные, и постепенно менять эту ситуацию. Важно
грамотно выстроить работу, и показательным можно назвать тот факт, что,
несмотря на все имеющиеся изменения, за последние пять лет размер субсидий нам
от района остался на прежнем уровне.
БРЕНД «ПАТРИОТ»
- Юрий Иванович, в заключение спрошу о
запущенной вами в этом году акции по брендированию автобусов в честь
прославленных земляков. Каково её дальнейшее будущее?
-
Мне хочется верить, что очень перспективное, по крайней мере, мы намерены продолжать,
пока все наши автобусы не станут носить имена достойных боровчан. Есть интерес,
у нас уже запущено три брендированных автобуса, и в
планах есть еще пять. Хочется видеть на них лица людей из всех сфер, у нас ведь
очень много по-настоящему незаурядных жителей - ученых, врачей, агрономов и
других. Поэтому вариантов великое множество. Более того, инициативой
заинтересовались и в других районах, например, в Кировском АТП намерены тоже
запустить такой автобус.
Беседовал
Семен ФРОЛОВ